隧道爆破安全专项措施Word格式.doc
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认真贯彻国家安全生产的方针,“安全第一、预防为主、综合治理”,严格按照施工组织设计要求进行施工,特制定隧道爆破专项安全保证措施。
三、编制依据
1、兰渝铁路LYS-3标施工设计图纸。
2、现场调查的资料及本单位施工作业队伍、技术装备能力及施工实践经验。
3、国家、铁道部现行设计施工规范及验收标准。
4、本工程所涉及的国家和地方有关政策和法规。
四、编制原则
1、优先考虑安全、质量的原则。
精心组织施工,合理安排工作量和工期,避免安全、质量事故发生。
2、在施工方案中,坚持施工技术先进、施工方案可行、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。
3、重视工程地质、水文地质调查及超前地质预报工作,建立以地质工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系,为正洞的施工提供可靠的地质资料。
五、安全保证体系
建立健全安全制度,加强对员工安全生产教育与培训、做好安全技术方案的编制与审批,提高和增强安全意识,经常对全员进行遵章守纪的安全教育,建立和完善各级安全生产责任制,明确各级管理人员的责权,抓好逐级负责制的落实。
安全保证体系框图
安全生产管理委员会
工区主任
安全教育
安全管理
安全活动
安全监督
质量安全文件学习
日常安全教育
安全操作培训
特殊工种培训
制定安全生产制度
制定安全保证措施
制定安全奖罚标准
定期或不定期检查
周一安全日活动
安全无事故活动
安全文明施工竞赛
安全总结整改
制度执行情况检查
措施执行情况检查
重点部位防范检查
按四不放过分析事故
各作业队
建立健全安全管理体系,对工区安全生产负全面责任,施工过程中杜绝较大及以上事故,遏制安全生产一般事故;
杜绝因施工引起的特别重大交通事故,遏制因施工引起的较大交通事故。
六、安全保证措施
1、火工品运输安全保证措施
⑴爆破器材加工,在洞外远离洞口50m以外的加工房工作台上操作。
除洞外土石方用电雷管外,洞内用非电雷管。
装配起爆管时必须先试验。
计算引线长度,每批分卷进行。
导爆管凡有过粗、凡管体压扁、破损锈蚀、加强帽歪斜者,严禁使用。
加工好的起爆管分段装入木箱内,防止混段(严禁把段数标签失落)。
⑵人工运送炸药每人一次运送量不超过20kg或原包装一箱。
运送爆破器材前后30m应专人防护,严禁中途逗留。
⑶汽车运送爆破器材时应遵守下列规定:
炸药与雷管应分别由木板车厢运入洞内,车厢应垫胶皮,只准平放一层。
必须由爆破工专人护送,其他人员不得搭乘。
运送途中要显示红灯与鸣笛。
汽车排气孔应加防火罩。
炸药与雷管不准同车运送。
2、爆破安全保证措施
⑴爆破作业时统一指挥:
根据施工条件,洞内每日放炮次数,齐头开挖作业循环时间明确规定;
警戒要统一行动;
多工作面放炮相互影响时,首先要保证齐头掘进的需要,起爆顺序应由里向外,里面的人员末撤出前,外面禁止放炮。
⑵爆破时所有的人员应撤至不受有害气体、震动飞石伤害的地点。
⑶装药时严禁火种,无关人员和机具等均应撤离到安全地点。
周边眼间隔装药,用胶布包扎在竹片上固定牢实。
⑷爆破物品必须按照严格的审批制度进行领退;
非爆破员不准领、退爆炸物品。
⑸爆破员在加工爆炸物品时,禁止非爆破员参与制作炸药、雷管,加工起爆雷管时雷管和导火线严禁用牙咬,导火线必须用利刃切割严禁用榔头锤。
⑹严禁在残眼中继续钻孔和在打眼的同时装药。
⑺洞内大断面开挖,雷管段数量、装药量大时,爆破指挥人员应先明确分工,自上而下分区分段装药各负其责,防止混段和漏装,禁止超量装药。
⑻装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固;
炮眼内的泥浆,石粉应吹洗干净;
刚打好的炮眼热度过高,不得立即装药。
遇有下列情况禁止装药:
作业面照明不足;
工作面岩面破碎未及时支护;
可能有大量涌水的地段;
爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。
⑼装药完毕,工作面所有的机具、材料撤离,经检查无漏装,炮口堵塞完后进行网络连接(采用簇连),网络连接好后,应专人检查是否合格,经确认连接无误,人员机具已撤至安全地带即可起爆。
⑽采用电雷管爆破时,必须按国家现行的《爆破安全规程》(GB6722-86)的有关规定进行,并应加强洞内电源的管理,防止漏电引爆。
装药时可用投光灯、矿灯照明。
起爆主导线直悬空架设,距各种导电体的间距必须大于lm。
⑾爆破后必须经过15min通风排烟后,检查人员方可进入工作面,检查有无"
盲炮"
及可疑现象;
有无残余炸药或雷管;
顶板两帮有无松动石块;
支护有无损坏与变形。
在妥善处理并确认无误后,其他工作人员才可进入工作面。
⑿当发现"
时,必须由原爆破人员按规定处理。
⒀在每茬炮放炮前必须进行检查每一组雷管是否连接牢固,是否有松动的雷管,施工场地上必须把爆破物品清理干净,退库手续完善。
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