公路地质灾害监测预警和减灾技术_精品文档PPT格式课件下载.ppt
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可采用等分法和非等分法调查计算每个网格单元的因子综合指数,并填绘在每个网格单元内。
确定分级界限指标绘制危险斜坡区划图到现场抽样检验调查、核实、修正,2.5专家系统法
(1)基本原理收集整理专家经验进行分析梳理、编制危险斜坡专家判别综合表将此表与将要判别的斜坡进行对照分析属何级别的斜坡
(2)公路危险斜坡专家判别综合表,2.6公路斜坡危险性分区范例以贵州省三凯公路为例,贵阳凯里三穗,长260多公里,其中凯里三穗160km为新建,位于贵阳以东,黔东南州北部,属西部黔中高原丘陵地形向东湘西山地过渡的中高山、中低山地形。
地层:
贵阳凯里以二叠系碳酸盐为主,山地丘陵上有中生代、新生代砂、页、泥岩出露。
凯里三穗为二叠系以前的老地层为主,有变质砂岩、页岩、板岩、千枚岩等,呈强风化状。
分布滑坡7个,崩塌1个,危险斜坡38个。
3山区公路地质灾害安全监测预警体系3.1现行公路管理体制
(1)
(2)县交通局为国家基层管理中心,本监测预警体系是基于县公路管理中心论述的。
3.2监测预警体系建设
(1)监测预警体系建设的原则科学性原则研究公路线性工程特征,依据监测的目的,收集国内外有关资料,规划本县(地区)公路安全监测网络针对性原则针对公路,保障公路安全运行简单易操作性原则,
(2)监测预警保护的重点国道、高速公路省道、省内高速公路县道重要地段,中、大型桥梁保护,(3)监测预警网络建设依据我国公路管理体制,建议建立以县公路局为中心的县、养护工区、沿线村民参与的“三级公路安全监测网络”,他们的职责如下。
铁道部已列专题研究铁路灾害多发地段安全监测预警网络建设。
县级公路地质灾害监测网络结构及职能划分,3.3山区公路地质灾害预警
(1)公路地质灾害预警体系,县监测预警体系框图,
(2)公路地质灾害预警报分类依据某类灾害可能发生的时间分为:
长期预报又称灾害发生趋势预测,一般预测在三年以后发生中期预报预测时段一般在13年内发生短期预报预报时段1年左右发生临发预报一般在3个月内发生。
可分为三阶段发布一级警报预报时段三个月,可能在三个月内发生二级警报预报时段三天,可能在三天内发生三级警报预报时段一天,可能在一天内发生,3.4公路地质灾害监测预警智能系统
(1)智能系统的结构基础信息数据库动态信息数据库信息综合处理,灾害预警报决策分析软件包信息输入输出(发布)系统,
(2)智能系统的功能信息获取输入的功能信息存储的功能信息自动查询的功能信息更替的功能(资料数据陈旧了,用新的资料替换)信息分析、处理、决策的功能(由一系列分析软件来完成)信息决策输出的功能,(3)智能系统的运行输入某公路环境、灾害现状、隐患点特征、监测网布设、首次监测等基础资料数据输入专家研究的灾害预警报分析决策模型、类比曲线、图形输入隐患点监测的适时数据随时检查智能系统的运行情况专家组随时分析智能系统输出的信息,一旦出现某隐患点加剧变形或临发的前兆,县监测预警中心应立即组织专家考察确认是否报请县灾害防御中心发出警报。
3.5重点泥石流隐患点监测预警
(1)泥石流监测的主要内容和方法重点监测泥石流沟的松散固体物质储量和水动力条件(暴雨、冰湖溃决),
(2)泥石流监测预警网络(以四川省汶川县城南沟泥石流为例)南沟自然环境特征南沟(中、上游为茨里沟)位于县城东南,岷江左岸一条小支沟,长6km,流域面积8km2,主峰3201.1m,沟口位于县城,213国道通过。
两岸坡高陡:
上游2030,中游2025,下游35以上。
主沟纵坡比降:
上游325,中游280,下游333.8。
沟谷两岸出露地层以泥盆系(Dyl2)千枚岩为主,中、上游松散堆积物厚515m。
沟谷中游两岸分布有大型老滑坡4个,估算方量近2000万m3,1滑坡近20年滑动。
降雨量:
下游岷江河谷500600mm/年,中、上游8001200mm/年,多暴雨。
险情分析、治理现状和存在问题威胁40多个单位、1700多人的安全、固定资产1亿元威胁213国道20042006年进行勘测治理:
沟中游1滑坡抗滑桩治理,中下游顺沟道建1000多米长的排导槽排除泥石流,排导槽上端修了高近5米的拦挡坝。
存在问题:
通过城区段排导槽太小,不能排除大型泥石流,2、3、4滑坡未治理,有可能在长降雨,特大暴雨中起动,阻断茨里沟,发生大型泥石流。
南沟泥石流监测预警网布设,沟口建监测站,沟内上、中、下建三个监测点。
上游点清水区中游点固体物质下游点泥石流流态、堆积、成灾,4山区公路地质灾害防御对策4.1公路选线科研阶段的防御对策公路建设规划中的选线定线是公路地质灾害防治的源头、第一关,总结近40年的经验,公路选线应遵循以下原则。
(1)遵循与山系正交的原则,以高桥、长隧道垂直爬上第三地势阶梯。
据估算:
山坡平均坡度为30,越岭隧道长度增加1km,两端就可缩短展线57.7km。
川藏公路二郎山隧道长4.160km,比展线至二郎山垭口缩短线路长20km,和三小时车程。
(2)遵循分段展线的原则,尽早脱离河上行至高原(台地)上。
(3)遵循绕避灾害为主的原则,沿河线路利用桥、洞避让灾害多发段。
(4)遵循宁高勿低原则,沿河线路按灾害多发段上界高度以上定线。
(5)遵循地质灾害坡向分异规律,沿河线路多走阴坡(南岸),少经阳坡(北岸)。
据川藏公路然乌108道班,长270km沿河路段,崩塌、滑坡分布在北岸49处,南岸14处;
泥石流北岸80条,南岸45条。
(6)遵循多填少挖原则,高原高寒地区按最佳填方高度定线。
(7)遵循少挖少填原则,低山丘陵地区多用旱桥、棚洞通过。
4.2公路勘察设计中的减灾防灾措施对无法避让的地质灾害点,应与公路主体工程同时勘察,同时设计,按以下原则选择防护措施:
(1)有可能发生崩塌、落石的陡坡(陡岸)段,多采用清除危岩,棚、洞、网防护。
(2)对开挖后有可能引起滑动的危险斜坡、老滑坡,应设计相应的抗滑工程,如:
抗滑挡土墙、抗滑桩、预应力锚固抗滑体系。
(3)公路穿越泥石流沟的方法对已经消亡的泥石流沟,公路可布设在泥石流堆积扇前缘对正在发展中的泥石流沟,分以下情况进行布线防治处理:
泥石流沟口位置低,堆积扇坡度较大,并有相对固定天然排导槽,公路布设在出沟口附近,用高桥跨过,上、下游修排导槽。
泥石流沟口位置较高,堆积扇高大,公路可从沟口泥石流堆积体下穿棚、洞通过。
有条件者,提高线路,从泥石流沟下游流通段大跨桥通过。
4.3公路施工过程中的防灾减灾对策
(1)公路边坡(滑坡)开挖的超前支护开挖边坡(滑坡)的超前防治。
公路内坡跳槽开挖,土质2m、岩质5m以下不做支护,2m、5m以上边开挖边支护。
高切坡分级开挖从上到下边开挖边支护,
(2)公路泥石流超前治理施工临时住所不能设在沟口,2009年7月23日康定县瓦丹路姑咱段发生大型泥石流,造成严重灾害。
确定治理的泥石流沟应超前(或同时)施工。
(3)沿河路基(堤)防冲加固工程超前施工,防冲护坡挡土墙工程,填防路堤工程,沿山沿河半挖半填抗滑护坡工程,4.4公路运行中减灾防灾对策
(1)公路竣工后进行地质灾害危险性分区复核调查,确定地灾隐患点,重点监测点(段)。
(2)编制地灾近期(三年)防治规划。
(3)对重要地灾隐患点近期未列入防治计划的设立监测预警网加强监测。
(4)每年汛前进行公路沿线地灾排查,制定当年减灾防灾计划。
(5)组建应急地灾防御队伍,准备必须的物资器材。
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