钢筋砼箱涵施工方案Word下载.doc

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4、《建筑机械使用安全技术规程》

5、《公路施工工程技术规程》

6、本工程《两阶段施工图设计》及施工现场实际情况。

7、相关法律法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。

二、工程概况

本工程共有3座钢筋混凝土箱涵，分别是K5+998.0人行通道、K6+193.5钢筋混凝土箱涵、K8+078.0钢筋混凝土箱涵。

K5+998.0箱涵总长63.689m，宽5.0m，结构物高4.4m，内净空3.5m。

结构形式为单孔1-5.0*3.5m，主要为人行通道。

通道顶、底板采用的钢筋类型有Φ25、Φ16、Φ12，箱涵主体采用现浇C30-P6防水砼，每6~10m左右设置一道沉降缝，缝宽3cm，缝内填塞橡胶止水带。

基础为30cm级配碎石垫层，10cmC25混凝土基础。

箱涵主体结构采用现浇C30防水砼每6~10m左右设置一道沉降缝，缝宽3cm，缝内填塞橡胶止水带。

通道砼面与土质相接触之面，均须用三元乙丙防水卷材或抗老化多层复合防水卷材隔离，为了保护防水卷材，在地道顶、底板部分采用6cm厚C20细石砼防护，其侧向外壁采用砖砌12强保护。

基础为30cm厚级配碎石垫层，10cmC25混凝土基础。

45cm厚钢筋混凝土底板及筒体，C30混凝土翼墙4块，混凝土钢筋保护层厚度均为5cm。

箱涵内底板均采用8.25~12cm厚C40钢筋混凝土铺装，被交路路面与通道出入口处路面顺接。

洞口锥坡有M7.5浆砌片石锥坡，共4个。

标准段栏杆段长2.5m，非标准段长度根据实际情况调整，栏杆弯折时须在弯折点处设置立柱，栏杆每隔10m设置一道伸缩缝。

栏杆各部件均采用焊接。

K6+193.5箱涵总长71.566m，宽11.5m，结构物高5.8m，内净空4.8m。

结构形式为双孔2-5×

4.8m，一孔为人行机耕通道，一孔为过水涵洞。

顶、底板采用的钢筋类型有Φ25、Φ22、Φ16、Φ12，箱涵主体结构采用现浇C30防水砼每6~10m左右设置一道沉降缝，缝宽3cm，缝内填塞橡胶止水带。

K7+078箱涵总长55.541m，宽5.9m，结构物高4.4m，内净空3.5m。

结构形式为双孔1-5×

3.5m，主要为人行机耕通道。

三、施工准备

1、现场了解情况：

施工前认真学习图纸，并进行现场调查，熟悉施工现场情况，弄清通道及箱涵的走向和现场的情况。

接受甲方、设计和监理指定的测量标点和控制标点，做好施测数据的计算整理，绘制测量放线方案图，通道及箱涵中线和分段放线的控制点布设方案。

校对各箱涵设计中线、水准点。

2、测量放线使用的仪器和工具：

测量放线使用的仪器主要是经过标定的全站仪和水准仪。

测量放线使用的工具主要有50米钢尺、花杆、测钎、铝合金塔尺等。

3、箱涵施工人员及劳动力安排

现场配备足够的试验、技术、质量管理人员，项目部管理人员已经按照合同履约到位。

此外，我公司将精心组织一批责任心强、技术熟练工人到工地工作。

操作人员进场前，进行入场安全教育及技术交底，使之明确工程的质量和安全操作要求。

对工艺复杂的项目先由管理人员讲解工艺要求，进行培训后再上岗。

通过合理安排工序，工程穿插，确保劳务操作的连续性减少或避免造成窝工现象，加快工程进度，保证工程质量。

施工队伍安排：

（以一个箱涵为例）

施工队领班：

2人，钢筋工：

8人，模板工：

10人，架子工：

8人，砼工：

6人，浆砌工：

8人，杂工：

6人。

4、施工材料、机械、设备计划

根据施工需求采购材料，保证材料及时到场，先由试验工程师取样检查，合格后，报监理工程师现场抽样检查，达到要求后方可进场使用。

主要材料工程数量表

K5+998.0钢筋混凝土通道

项目名称

单位

数量

应用部位

挖方

M³

659

箱涵基础

C30防水砼

541.4

洞身及底板

C25砼

43.9

基础

C30砼

27.4

翼墙

C40砼

32.3

涵底铺装

级配碎石

131.8

垫层

砂砾

2084.7

垫层及台背回填

M7.5浆砌片石

28.2

锥坡隔水墙

橡胶止水带

m

131.6

沉降缝

防水卷材

㎡

1305.6

附加防水层

HRB335钢筋

T

108.662

洞身及基础、翼墙、栏杆

HRB235钢筋

2.5132

不锈钢复合管

1.2153

栏杆

Q235钢板

kg

34.6

K6+193.5钢筋混凝土箱涵

2057.5

268.4

基础垫层

1488.6

89.5

61.9

5055.9

306.8

锥坡、洞口铺筑及隔水墙

280

2643.6

296.227

2142.1

61.0

K8+078.0钢筋混凝土箱涵

574.9

115.0

472.1

38.3

22.4

1839.7

96.7

112.8

1138.6

89.746

995.5

28.4

施工机械设备已经按计划进场，落实到位。

施工机械、设备计划一览表：

序号

设备名称

数量

1

挖掘机

2台

2

自卸汽车

6台

4

压路机

1台

5

斗车

4台

6

磅称

7

小型夯机

8

木工平刨机

9

钢筋切割机

10

钢筋弯曲机

11

砂浆搅拌机

12

砂浆试模

1组

13

砼试模

2组

14

其他小型设备（震动棒、铲撬等）

6套

四、施工方法

箱涵系整体闭合式框架结构，全箱涵主体结构为C30砼。

基础施工时，采用明挖基坑，就地浇筑砼的施工方法，全箱涵采用两次浇筑，第一次浇至底板内壁以上倒角上10~20cm，第二次浇筑余下侧墙及顶板部分。

施工工序为：

测量放样→基坑开挖→垫层施工→钢筋施工→模板施工→箱涵沉降缝→混凝土施工→翼墙施工→砌筑施工→台背回填。

1、测量放样

（1）、通道及箱涵的中心线测放

设计图中已经分别给出箱涵中线的起点、终点的坐标值。

根据设计提供的测量控制点，使用全站仪测定涵洞的控制坐标，即可完成通道和箱涵的测设定位和放线。

做出的控制点要用木桩标定，并将桩周围用混凝土固定，防止被破坏。

在地面测定的各点也要使用木桩标定。

2）垫层面上的中线及边线的恢复

在通道和箱涵的垫层混凝土完成后，分别在通道和箱涵的垫层上测放中线及边线。

具体做法可依据已有的施工控制桩，用全站仪进行测放，水准仪复核标高，测放后应用墨线进行标示。

3）分仓控制线测放

按设计要求对通道和箱涵设变形缝，每10米或地质有变化处测设沉降缝。

根据确定的分仓位置在垫层的混凝土表面进行测放，以便作为绑扎钢筋和支设模板的依据和控制线。

测放的分仓控制线应与中心线相垂直，分仓控制线应使用墨线进行标示。

4）高程控制测量

通道和箱涵的高程工程控制，只要为通道和箱涵底高程及流水坡的控制。

为保证通道和箱涵内底高程和流水坡度，在施工时主要控制混凝土垫层面的标高。

高程测量和标高控制主要使用DS3水准仪和5米铝合金塔尺。

由设计和监理工程师指定的高程控制点进行测引。

2、基础开挖

通道基础大部分坐落在填筑的路堤上，箱涵为原有的水道，挖土采用机械挖土和人工挖土相结合的方法进行。

土方开挖采用的是斗容量为1.0m3的挖掘机挖土。

自卸车运土，对于排水涵挖出的土方运送到指定的弃土场。

机械挖土要控制挖土深度，在底部预留出深度为100mm左右，由人工进行挖土、清理和平整。

在挖土过程中如出现地下水，采用在坑槽两侧挖排水沟和集水井。

将水集中到井内，再使用潜水泵抽出外排。

基坑开挖完毕后，必须