连续梁支架模板施工技术交底Word文档下载推荐.doc

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工程数量：

青弋江特大桥连续梁48+2*80+48里程：

DK192+657.050～DK192+914.750桥梁全长257.7m，35#～39#墩为连续梁桥墩，。

箱梁采用纵、横、竖向三维预应力体系，供设3个主墩和2个边墩，主墩墩顶0号块长12米，在支架上现浇。

36、37、38#主墩上“T”构施工梁段分为11对梁段，利用挂篮分段对称悬臂浇注，从悬臂根部到跨中的梁段长度为3x2.5+5x3+3x3.5米，悬臂累计总长33米，悬臂浇注梁段为4#块，最大重量为1294KN。

连续梁混凝土采用C50混凝土，方量4282.4m3。

质

量

检

验

标

准

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）

《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号

主控项目：

1、模板及支（拱）架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。

2、模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。

模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。

浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。

3、拆除承重模板及支（拱）架时的混凝土强度应符合设计要求。

一般项目：

表4.2.3模板安装允许偏差和检验方法

序号

项目

允许偏差（mm）

检验方法

1

轴线位置

基础

15

尺量每边不少于2处

梁、柱、板、墙、拱

5

2

表面平整度

2m靠尺和塞尺不少于3处

3

高程

±

20

测量

4

模板的侧向弯曲

柱

h/1000

拉线尺量

梁、板、墙

l/1500

两模板内侧宽度

+10

－5

尺量不少于3处

6

梁底模拱度

＋5/－2

7

相邻两板表面高低差

尺量

注：

①h为柱高。

②l为梁、板跨度。

表4.2.4预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法

项目

预留孔洞

中心位置

10

尺寸

尺量不少于2处

预埋件中心位置

《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）

《铁路混凝土强度检测评定标准》（TB10425-49）

《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004/J342-2004）

施

工

规

范

《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）

《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）

《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）

程

序

及

操

作

要

点

一、工程概况

青弋江特大桥位于泾县县城西南方向（3.9公里），桥位起于大头山南麓，接泾县隧道出口，跨青弋江运河采用（48+80+80+48）1联预应力混凝土连续梁，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁主要尺寸如下：

梁顶板宽12米，底宽6.7米，顶板厚度除梁端附近外均为40厘米，底板厚度42～100厘米按，按直线线性变化，腹板厚度48～90～110厘米，按折线变化。

全联在端支点、中垮中及中支点处共设7个横隔板，横隔板设有空洞，供检查人员通过。

边跨现浇直线段在落地支架上浇注。

边跨、中跨合拢段在合拢吊架上完成合拢。

本工程中0#块长12m，混凝土总方量为294.5m3，总重765.7t。

二、0#块施工工艺流程如下：

钢管支架搭设→铺设部分底模（作业平台）→安装永久支座→浇筑0#块箱梁临时固结垫块、安装临时钢管支撑体系→测量放样→安装底模→堆载预压→安装外侧模→底、腹板钢筋加工及绑扎，安装底、腹板波纹管→安装内模→绑扎顶板钢筋、安装顶板波纹管→预埋件及预留孔→顶面标高及马凳→浇筑砼→砼养生、拆模→张拉、压浆→卸落支架。

35-39连续梁主墩桩基9根φ200钻孔桩，承台平面尺寸为13.7x13.7米，厚度4.5米。

墩身采用连续梁远端型实体坡比墩，主桥墩身较高，36#墩墩高为18.5米，37#墩墩高为20.5米，38#墩墩高为22.5米。

0#块长12米，承台长13.7米，0#块模板支架示意图：

0#块采用钢管支架现浇施工，利用刚度较大的主墩承台作为整个支架的刚性基础，在墩身纵桥向两侧各设置了10根φ630mm（壁厚为8mm）的钢管立柱。

0#块模板、支架体系由下至下的组成为：

（1）φ630*8mm钢管；

（2）2I32工字钢纵梁（3）I32a工字钢分配梁；

（3）由[10槽钢、[8槽钢组焊的三角形底模桁架片，用于调节0号块的底板坡度；

（4）由15cm*15cm木楔组合而成的卸落架；

（6）由10cm*10cm方木和δ=15mm竹胶板组成的底模面板。

钢管立柱墩身纵桥向两侧各10根φ630mm（壁厚为8mm），横桥向间距为2.75m、2.5m，纵桥向间距为2.25m，钢管与承台接触处用1.2mm厚钢板封底，在钢板每边设置3个φ28孔，利用电钻在相应位置取孔，取孔深度不小于16cm，然后每边插打3根φ25螺纹钢固定钢板，外露钢筋和钢管立柱焊接成一体。

立柱连接加固件采用两根[20a槽钢在相应位置与预留在墩身的钢板连接牢固。

支架的受力检算及详细布置见所附：

《主线桥0#块支架方案及计算书》。

0#块底板处在主墩顶部分采用1.5cm厚竹胶板模板，具体施工方法是：

先在墩顶依次垫放楔形铁块于钢横粱扁担，然后在钢横梁扁担上再依次垫放楔形木块与方木条，最后在其上覆竹胶板，保证其与支座顶水平，同时用全站仪放出墩顶中心。

0#块其余底模采用新制大片钢模。

0#块墩顶两侧采用钢底模，顺桥向坡度由桁架片形成。

侧模采用与挂篮上相同的侧模，并在侧模上、中、下及底部的位置分别设置拉杆对侧模进行加固，下面由纵、横向型钢支撑。

0#块砼浇筑按先底板、再腹板、后顶板的顺序进行，浇筑时从0#块两侧端部向墩顶对称进行。

底板浇筑由内模顶开洞处下料（先开天窗，浇到再封）。

浇筑砼时，支座的顶板将作为0#块局部的底模，施工中将承受0#块横隔板的少部分荷载，当悬臂施工开始后，由于在悬臂支点处结构承受负弯矩，支座将不参与受力。

高程及预拱度控制

底模、侧模的安装使用全站仪利用测量控制网进行平面位置放样，施工时确保平面位置及高程的准确。

0#块正式施工前,利用原有的三角网进行测量控制，0#块施工完毕后将导线点、水准点合二为一，加密到0#块的正中心（浇筑时事先埋好控制点）。

0#块支架、模板安装完毕后，在一侧底板上纵向等距布设3个测量控制断面,

每断面布6个有代表性的测量控制点。

0#块支架采用钢管型钢支架，基础落在砼承台上，通过支架的弹性变形检算得出施工时支架弹性变形δ1为2mm，支架卸落装置采用15*15cm木楔，因此支架的非弹性变性δ0取3mm。

施工时0#块梁段施工控制标高除考虑支架系统的变形外，还应考虑梁段预应力钢束张拉后所产生的起拱值（δ2），1#-8#悬浇梁段荷载对0#块所引起的挠度（δ3），基础、墩身的压缩变形以及临时支撑梁解除后永久支座的变形δ4，以上变形值由通过相应的计算确定（HSJ）。

本工程挂篮及附属设备（含模板）自重约55t＜65t（设计要求），符合设计要求，在主桥施工时由此部分荷载引起的梁段变形值通过相应的计算确定（HJK），因此0#块标高控制时采用值为：

H=HSJ+HJK+δ0+δ1

支架预压：

支架搭设完成，且底模铺设后，需进行预压。

预压材料：

拟采用袋装土。

压载重量：

1.1倍预压。

预压范围：

横向为箱室顶6.7米的范围内堆载。

两侧悬臂段不堆载。

加载：

荷载分两次施加；

第一次加载为荷载总量的60%，当沉降量小于等于1毫米/天，方可第二次加载；

第二次加载为100%荷载总量，当沉降量小于等于1毫米/天，方可第三次加载；

第三次加载为110%荷载总量，当沉降量小于等于1毫米/天，即视为加载结束。

卸载：

荷载分两次卸载，第一次卸载为荷载总量的10%，当回弹量小于等于1毫米/天，方可第二次卸载，第二次卸载荷载总量40%，当回弹小于等于1毫米/天。

方可第三次卸载，第三次卸载荷载总量60%，当回弹小于等于1毫米/天，即视为卸载结束。

沉降观测点的布置及观测要求：

在箱梁底模上，纵横向间距3米左右布设一点，测点均做好测量标记，加、卸载过程中测量人员跟踪测量，每4小时一次，做好沉降测量记录，并绘制各测点的沉降走势图。

根据观测记录，进行综合分析，对支架结构的稳定性及安全度综合评估，并确定支架的抛高值。

临时支撑体系及固结体系

临时支撑体系是箱梁施工中的主要受力构件，施工期的所有荷载以及箱梁悬浇过程中两悬臂出现不对称荷载作用而产生不平衡力矩时，都是靠临时支撑固结装置来承受。

临时支撑固结体系是保证箱梁施工安全及悬臂倾覆稳定的重要措施。

设计要求

临时锚固措施应能承受中支点处最大竖向力33916KN，相应不平衡弯矩为40556KN.M，两端混凝土不平衡重不超过20吨。

临时固结方案

采用在墩顶四角设置临时支撑的临时固结方案，采用C50钢筋混凝土，每个临时支座布设100根φ32@14螺纹钢（2根一束，双排布设），连续梁梁体与临时支座相接部位布设两层纵、横向φ12@10的钢筋网临时支墩尺寸为350x65cm，高86.5cm，钢筋埋入墩身长度为98.5cm，伸入梁体90cm，总桥向对称设置，便于边跨合拢后清除墩顶临时支座。

永久支座安装

连续梁采用球型支座（GTQZ-II），边墩采用墩位7000KN，中墩采用35000KN，支座体积和自重较大，采用塔吊整体吊装安装。

0#块支架段位置底模搭设完成，作为施工作业平台，然后开始支座安装和模板线性标高调整，支座安装前，先检查产品的技术指标、规格尺寸、型号等是否符合设计要求，将支座垫石顶进行打磨，直至垫石顶任意点标高与设计标高误差在2mm以内，且四角高差不大于1mm。

在支承垫石上放好每个支座的十字线，对地脚螺栓预留孔的孔径、中心位置、深度、垂直度进行检查和清除，灌浆材料为环氧混凝土，灌注前将预留孔哄干，用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座底面调整至设计标高，预留2—3cm空隙，安装灌浆模板，灌注环氧混凝土。

底板、腹板钢筋、纵向预应力束、横梁预应力束的波纹管均绑扎安装好后，即可进行端模、中隔梁模板及内模的安装。

由于0#块高度为6.65米，内模净空为4.9米，为方便安、拆，确保安全，内模顶板采用钢模板，配合后期阶段施工，腹板采用钢木结合，支撑采用脚手架钢管支撑。

横隔梁上人孔洞模板亦采用木模加工。

见内模设计图

内模拼装结束后绑扎顶板底层钢筋并安装纵、横向预应力钢束波纹管，最后绑扎顶板顶层钢筋，并在相应位置埋设挂篮轨道等相关预埋件。

当0#块浇筑完毕，拆模时的混凝土强度达到设计值的80%以上，混凝土达到设计强度95%后，弹性模量达到