运灰道路施工方案Word下载.doc

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基层为250mm厚级配碎石以及50mm厚粗砂垫层，该层施工时必须分层压实，碎石的最大粒径小于50mm；

面层为300mm厚C25混凝土面层。

三、施工质量管理体系

3.1项目管理体系

项目管理体系按照PDCA循环来进行即：

策划服务→组织实施→检查结果→处理问题四个步骤，四个步骤的工作是通过公司→项目部→作业班组来实现的。

公司、项目部负责项目的前期策划服务，主要包括确定目标，配备资源，规范程序，使项目的目标清晰，责任清晰，这项工作是项目能否成功的关键前提。

项目部负责组织实施、检查结果、处理问题，这也是项目管理的具体工作。

项目经理部按照企业的项目管理思想，以工期目标核心，按照程序标准化、工作人性化、管理科学化的要求，完成项目的管理目标。

作业班组负责实际操作，在实际操作中要做到样板引路，工序控制节点为核心，严格奖惩。

通过三个层次的管理责任的落实来保证项目管理的实现，对本工程我们提出“重计划、重结果、降消耗”的管理准则，以创造出精品工程。

3.2项目管理机构

1.项目部的组建

公司按照相关要求和规定组建项目部，建立工程项目的管理体系。

项目经理是公司在项目上的全权代表，受法人委托行使项目管理权，在受权范围内负责项目的全方位、全过程管理，完成项目的各项管理目标，实现对业主的合同承诺。

2.项目部组织机构

3.项目部的职责

1）本工程人员选用和机构的设置充分考虑到本工程特点，项目部的主要职责为：

2）对各专业承包商的提供的有效服务、进行有效的控制；

3）在施工现场与工程设计师的沟通，与现场监理工程师、业主之间的协调与配合；

4）协调社会关系为现场施工提供保障；

5）适应总包管理的体制，为业主全方位的服务；

4.项目部各岗位主要职责

建立岗位责任制和质量监督制度，明确分工职责落实施工质量控制责任，责任到人。

1）项目经理

A、负责质量方针和项目创优质量目标在本项目质量工程的贯彻落实；

B、负责项目执行企业质量体系文件，实施企业质量手册和执行项目质量计划，保证质量体系持续有效运行；

C、建立项目各级质量责任制，强化质量管理，使建筑施工生产和服务处于严格受控状态；

2）项目副经理、技术负责人

负责制定阶段质量实施目标，并组织和指导责任部门的质量工作的实施，并对阶段目标的实施情况定期监督、检查和总结。

3）技术内业

A、编制专项计划，包括质量检验计划、过程控制计划、质量预控措施等，对工程质量控制进行指导与控制；

B、负责执行和落实各项技术管理制度和措施，对工程技术资料进行收集管理，确保施工资料与工程进度的同步；

C、参加不合格品、不合格项分析会，制定、检查“纠正和预防措施”；

4）材料员

A、对进场的料具按施工现场平面布置图存放，并做好保管和防护工作：

B、严格按物资采购程序进行采购，确保物资采购质量；

C、组织对工程物资的验收，确保使用合格产品，对进场的各种物资设备必须按质量标准和发货单进行检验和验证：

D、如实填写物资凭证，保管好各项质量记录负责采购资料及验证记录的收集、整理；

5）质检员

A、监督检查质量计划的落实情况，执行和落实各项质量管理制度和措施；

B、组织检查各工序的施工质量，参加或组织重要部位的预检和隐蔽工程检查。

C、组织分部工程的质量核定及单位工程的质量评定；

D、针对不合格品发出“不合格品报告”或“质量问题整改通知”，并监督检查其落实。

E、负责定期组织质量讲评、质量总结，以及与业主和业主代表、监理进行有关质量工作的沟通和汇报。

四、施工流程

施工准备→测量放样→路基平整→路基分层回填、碾压→测量放样→级配碎石分层压实→粗砂垫层压实→测量放样→面层模板支设→面层混凝土浇筑→混凝土面层养护

五、施工方法

5.1施工准备

1）熟悉图纸，认真领悟设计意图和使用功能

2）做好材料计划表，并复核上报，根据生产需要安排，明确进场时间。

3）组织施工人员进行好安全教育并按规定办理好施工人员上岗证、入厂证等，组织各种施工机具进场办理相关手续。

施工前办理好相关的作业票才能施工。

4）组织相应的材料、配套施工机械进场，并进行进场报验

5）对参与运灰道路工程的施工人员进行技术交底工作，详细的讲解施工过程中的各项要点与难点。

5.2测量放样

按图纸设计标注的平面位置、标高及几何尺寸，放好边运灰道路施工边线，并用白灰在地上画出。

进行施工放样，并与现场实际情况进行核对，如有不符，立即上报监理工程师，按工程师的指示办理。

5.3路基平整

先用挖掘机挖除软弱土方，若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在杂填土层，应采用振动压路机压实。

路基填土不得含有淤泥，腐植土及有机物，经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象。

推土机按要求的厚度平整土料将土堆摊铺，辅于人工配合。

测量控制铺土厚度。

然后对回填的土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土。

压实采用15T重型振动压路机分段分区进行骑缝碾压。

分段长度约为100米。

碾压路线对于直线段先两侧后中间行走方向平行于渠轴线。

在机械碾压不到的部位则采用蛙式夯实机进行夯实，与人工夯实相配合。

分段碾压的相邻交接带碾迹应彼此搭接，搭接长度不小于0.5m，垂直碾压方向搭接宽度应不小于3m，避免搭接点的遗漏。

施工过程中，如遇不良地质现象，应及时与设计人员进行沟通，并进行处理。

填方路段，路基边坡坡度为1：

2.0，边坡面用草皮进行护坡。

路基填方应分层碾压，压实系数不得小于0.96。

路基填方每层虚铺厚度、碾压遍数等施工参数应通过碾压试验进行确定，但每层虚铺厚度在任何情况下不得大于500mm。

路基填方材料采用素土，素土护坡层厚度为500mm。

填方路段的路基施工完毕并间隔一段时间后，方可施工道路基层。

5.4基层施工

道路基层采用级配砂砾石料。

先在路基上铺设一层级配碎石，厚度为250mm；

再在级配碎石层上铺设一层粗砂，厚度为50mm。

碎石应级配良好、颗粒粒径连续，不均匀系数大于10，曲率系数1.5～2.5，最大粒径为小于50mm，小于0.075mm的细粒含量不得大于5%，小于4.75mm的颗粒含量不得大于50%。

道路基层应分层碾压。

拌和料按设计配合比所规定的用量，确保拌和料达到最佳含水量，采用翻斗车运至施工点。

稳定层一次摊铺完成，施工时控制稳定层的松铺厚度。

混合料松铺大致整平后，立即使用机械压实。

使用8～12t压路机碾压，碾压次数不少于6次，头两遍的碾压速度为1.5～1.7km/h，以后用2.0～2.5km/h的速度碾压。

由两侧向路中碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。

纵坡较大的路段，由低处向高处碾压，随即检测横断面及纵段面高程。

碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度大于等于设计要求。

若碾压中局部出现“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。

碾压时，将前一段施工末端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺；

或预留50cm不碾压，待连接铺筑后一并压实。

5.5面层施工

道路面层采用设接缝的普通混凝土，厚度为300mm，强度等级为C25。

根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；

在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。

混凝土摊铺过程中，要做到勤测、勤校、及时纠偏。

1.支立模板

在处理好的基层或做好的调平层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与路面高度相齐平。

模板按预定位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪核查其标高，不符合时予以调整，施工时应经常校验，严格控制模板标高和平面位置。

支立好的模板要与基层紧贴，并且牢固，经得起振动梁的振动而不走样，如果模板底部与基层间有空隙，应把模板垫衬起，把间隙填塞，以免混凝土振捣时漏浆。

支立好模板后，应再检查一次模板高度和板间宽度是否正确。

为便于拆模，立好的模板在浇捣混凝土之前，其内侧应涂隔离剂或铺上一层农用塑料薄膜，铺薄膜可防止漏水、漏浆，使混凝土板侧更加平整美观，无蜂窝，保证了水泥混凝土板边和板角的强度、密实度。

2.混凝土浇筑

摊铺混凝土一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。

摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10％左右。

振捣时应辅以人工找平，并应及时检查模板，如有下沉、变形或松动应及时纠正。

对混凝土拌合物整平时，填补板面选用碎（砾）石较细的混凝土拌和物，严禁用纯砂浆。

没有路拱时，应使用路拱成型板整平。

用振捣梁振捣时，其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为控制路线标高的依据，振捣梁一般要在混凝土面上来回各振捣一次。

在振捣过程中，多余的混凝土应随着振捣梁的行走前进而刮去，低陷处应补足振实。

为了使混凝土表面更加平整密实，用铁滚筒再进一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。

3.接缝施工

横向缩缝采用切缝法，等间距布置，间距为4米。

合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行，它随混凝土的组成和性质、施工时的气候条件等因素而变化，施工人员须根据经验进行试切后决定。

横向胀缝采用等间距布置，间距为48米。

先浇筑胀缝一侧混凝土，取走胀缝模板后，再浇另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内。

压缝板条使用前应涂废机油或其它润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出，抽出时，用木板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁模板将两侧混凝土抹平整。

一般在养护期满后要及时填封接缝，以防止泥砂等杂物进入缝内，填缝前须将缝内杂物清扫干净，并在干燥状态下进行，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料，其高度夏天与板平齐，冬天稍低于板面。

4.收水抹面及表面拉毛

水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好坏，可直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土终凝前必须收水抹面。

抹面前，先清边整缝，清除粘浆，修实掉边、缺角。

抹面一般用小型电动磨面机，先装上圆盘进行粗光，再装上细抹叶片精光。

操作时来回抹平，操作人员来回抹面重叠一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分钟进行，冬季施工还应延长时间。

抹面机抹平后，有时再用拖光带横向轻轻拖拉几次。

抹面后，当用食指稍微加压按下能出现2mm左右深度的凹痕时，即为最佳拉毛时间，拉毛深度1～2mm.拉毛时，拉纹器靠住模板，顺横坡方向进行，一次进行中，中途不得停留，这样拉毛纹理顺畅美观且形成沟通的沟槽而利于排水。

5.养护

当混凝土表面有相当硬度时，一般用手指轻压无痕迹，就可用湿草垫或湿麻袋覆盖，洒水养护时应注意水不能直接浇在混凝土表面上，当遇到大雨或大风时，要及时覆盖润湿草垫。

每天用洒水车勤洒水养护，保持草垫或麻袋湿润。

加入减水剂的混凝土强度5天可达80％以上，此时可撤掉草垫或湿麻袋，放行通车后，仍需洒水养护2～3天。

6.拆模

拆模时先取下模板支撑、铁钎等，然后用扁头铁撬棍棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动，切勿损伤混凝