苏州工业园区唯胜快速路三标工程桥梁施工方案Word格式.doc

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A、5#桥：

桥面纵坡为+0.041%、-0.065%，车行道横坡1.0%，人行道横坡1.5%。

竖曲线折点桩号K5+520.43，R=6000米，T=31.80米，E=0.084米，竖曲线折点桩号与桥中桩号重合。

B、6#桥：

桥面纵坡为+0.67%、-0.67%，车行道横坡1.0%，桥头20米范围内横坡由1%渐变到2%，人行道横坡1.5%。

竖曲线折点桩号K5+768.21，R=4500米，T=30.50米，E=0.101米，竖曲线折点桩号与桥中桩号重合。

⑷桥面宽度

桥面总宽55.8米，其中快车道东侧14.2米，西侧10.8米，中央分隔带6.8米，两侧快慢车道分隔带2×

2米，两侧慢车道2×

5米，两侧人行道2×

5.0米（包括栏杆宽）。

桥面与路基同宽。

桥面总宽52.4米，其中快车道2×

10.8米，中央分隔带6.8米，两侧快慢车道分隔带2×

⑸桥梁跨径及类型：

两座桥均为3孔8+13+8米简支板梁桥，上部结构8米板为钢筋混凝土实心板梁、13米先张法预应力砼空心板梁。

下部结构桥墩为排架式墩身，钻孔灌注桩基础。

桥台为25#素砼重力式桥台（加25%片石），明挖浅基础。

4、设计及施工特点

⑴基坑开挖后应通知有关部门验槽。

⑵浇筑墩帽及台帽混凝土时，注意预埋防震锚栓。

⑶上部结构板梁预制时注意斜度方向。

⑷浇筑桥面铺装混凝土前应认真清洗板面，去除油污、浮浆，过于光滑的地方应人工打毛，同时应注意人行道部分需预埋的钢筋不能遗漏。

⑸桥面纵横坡由台帽顶面砼调整，标高不足部分由桥面混凝土铺装层调整，在摊铺桥面沥青前应在桥面混凝土铺装层顶面涂刷粘油层。

⑹由于桥梁横桥向较宽，为防止桥梁发生不均匀沉降产生不规则裂缝，在桥上设置一道二毡三油沉降缝，沉降缝上下贯通。

⑺支座采用氯丁橡胶圆板支座，规格D200、H35MM，墩顶桥面采用连续缝，台顶桥面车行道部分采用GQF—C—80型钢伸缩缝。

人行道、分隔带下板端缝隙5#桥、6#桥分别采用50厘米和30厘米宽不透水土工布覆盖。

⑻台背回填土采用6%灰土回填，分层夯密实，要求每层厚度不大于20厘米。

同填方路基施工相同。

二、主要施工方法及施工工艺

1、测量放样

施工前组织全体施工人员认真熟悉图纸，根据检测中心移交的控制桩和水准进行复测，再按道路、桥梁设计图分别放出5#桥和6#桥的桥位控制桩及中心线，设置护桩并加以保护，桥位出用经纬仪和钢尺放出钻孔桩及桥台的位置，所有控制桩必须复核，并经监理验收认可后方能使用。

2、施工现场布置

在5#桥北200米左右的道路西侧、6#桥南240米左右的道路西测各整理一场地，放置砼拌和机、拌和楼、计量设备、材料库等机具，作为8米预制空心板梁预制场。

3、筑坝抽水

本工程桥位处位老桥，需拆除老桥，然后筑坝抽水进行基础施工，坝体采用草袋围堰，坝宽1.5米左右，坡度为1：

0.5～1：

1，坝体应高出水位0.5米，应做到密实、稳固。

4、基坑开挖

基坑开挖前基础轴线、边线位置及标高等数据应准确，经复核后方可开挖，开挖采取机械开挖，为防止基底土壤扰动，保留15—20厘米人工挖除。

坑底四周挖排水沟，设集水井水泵抽水，基坑开挖后，若土质与地质不符，应立即通知监理及有关方面。

5、钢筋模板制作

各种规格的钢筋进场使用前，必须由出厂质量证明书，且必须进行材料检验及各种焊接试验，试验结果必须在监理认可下才能使用，使用前必须去除钢筋表面锈皮，调直无弯曲，钢筋下料前，应认真对照图纸避免出错，钢筋的接头一般采用焊接，接头和焊缝要符合规范要求。

钢筋支架必须通过现场监理工程验收签证后才可进入下道工序。

所有钢筋必须在简易钢筋棚中制作加工，以防雨水锈蚀。

焊工必须持有上岗证，所有焊条必须符合规范要求。

本桥梁工程采用竹胶模板，该摸板有一定的强度，表面光滑，具体尺寸和形状在施工现场制作，浇筑混凝土前模板涂刷脱模剞，模板安装必须与钢筋工配合进行，安装桥台侧模板时设拉杆固定，支架和脚手架须充分考虑能在施工过程中可能产生的偶然冲撞和振动，安装时必须稳定、牢固。

，施工用的脚手架和支架不应与构筑物模板支架相连，以免施工振动影响砼构筑物质量。

6、灌注桩施工

㈠护筒设置

⑴护筒内径比桩径达200mm~400mm。

⑵护筒中心竖直线与中心线重合，平面允许误差围50mm竖直线倾斜不大于1%实测定位。

⑶护筒用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土夯实。

⑷护筒高度高出地面0.3米以上，当钻孔内有承压水时。

应高于稳定后的承压水位1.5~2.0米。

⑸护筒筒内无突出物、杂物应耐拉压、不漏水。

㈡钻孔泥浆

⑴钻孔泥浆一般由水粘土按适当配合比配制而成，相对密度控制在1.05~1.20试钻前,粘土备用。

㈢钻孔施工

⑴钻机就位前，应队钻孔各项准备工作进行检查。

⑵钻孔前按设计资料绘制的地质剖面图选用适当钻机本工地选用正循环钻机，泥浆密度控制在1.1。

⑶钻机安装后的底层顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。

⑷钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。

应经常队钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时应随时改正，应经常注意地层变化，在地层变化均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。

钻孔灌注桩注意事项：

A、无论采用何种钻孔机，开孔的孔位必须准确。

开钻时均应慢速钻进，待导向部位钻号全部进入地层后方可加速钻进。

B、采用正循环钻孔均应采用减压钻进，即钻机的主钓钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的80%。

C、在钻孔排渣，提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。

处理孔内事故或因故停钻必须将钻头提出孔外。

㈣清孔

⑴钻孔深度达到设计标高后应对孔深、孔径进行检查，符合孔的中心位置50mm，孔径不小于设计桩径。

倾斜度<

1%，孔深不小于设计规定。

沉淀厚度≤30mm。

⑵在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前应再次检查孔内泥浆性能指标、孔底沉淀厚度，如超过规定应进行第2次清孔，符合要求后方可灌注水下砼。

⑶清孔时应注意事项：

在清孔排渣时，必须注意保持孔内水位，防止塌孔。

⑷不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。

㈤灌注水下混凝土

⑴钢筋骨架的制作应符合设计要求。

⑵长桩骨架分段制作，长度根据吊装条件确定，应确保不变形，接头应错开。

⑶在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向位2mm，横向圆周不小于4处，骨架顶端设置吊环，起吊应按骨架长度的编号入孔。

⑷钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差位主筋间距±

10mm，箍筋间距±

20mm，骨架中心平面位置20mm，骨架底面高程±

50mm。

⑸灌注水下混凝土时应配各自主要设备及备用设备。

A、灌注水下混凝土采用商品砼，选用质量信誉号距离施工地点较近的商品混凝土厂家。

B、灌注水下混凝土采用泵送。

C、水下混凝用钢导管灌注，导管内径250mm，导管使用前应进行水密承压试验。

㈥灌注水下混凝土的技术要求

⑴首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度》1.0米的填空导管底部的部要，采用1.5M3。

⑵混凝土拌和物运至灌注桩地点时应检查其均匀性和坍落度，如不符合要求不得使用，坍落度控制在180~220毫米。

⑶首批混凝土拌和物下落时，混凝土应连续灌注。

⑷在灌注过程中，应注意保持孔内水头。

⑸在灌注过程中，导管的埋置深度控制在2~6米。

⑹在灌注过程中，应经常检测探井孔内混凝土面的位置。

及时地调整导管埋深。

⑺为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1米左右时，应降低混凝土的灌注速度。

当混凝土拌和物上升到骨架口4米以上时，提升导管使底口高于骨架底部2米以上，即可恢复正常灌注速度。

⑻管度的桩顶标高比设计高出一定高度，一般为0.5~1.0米，以保证混凝土强度，多余部分接桩前凿除，残余桩头应无松散层，在灌注将近结束时应对混凝土的灌注数量进行检查，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。

⑼在灌注过程中，将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放、污染环境及河流。

⑽灌注中发生故障时应查明原因，合理确定处理方案，进行处理。

7、混凝土浇筑

本工程混凝土全部自拌，采用砼运输车运输、泵送砼方式进行浇筑。

当特殊情况情况下，可采用商品砼：

⑴选用质量信誉好、距离施工地点较近的商品混凝土厂家，并经有关部门及监理工程师事先考察，同意后再确定供应商，要求商品砼厂每次浇筑混凝土时均派人到工地施工现场共同做试件，按要求送检。

⑵现场自拌制砼必须做到：

A、拌制砼所使用的各种原材料的质量应经过检验，均应附有试验检测报告。

B、砼采用机拌，各种衡器应保持准确，对骨料含水量应经常检测，严格控制。

⑶砼浇筑前应对支架和钢筋模板进行最后检查。

⑷墩台浇筑时，从高处卸料其高度应控制再2米以内，预防离析，砼应按一定厚度、顺序方向分层浇筑，机械振捣间距不应超过振动器作用半径的1.58倍，插入下层砼5—10厘米，应做到砼密实为止，其标准应是砼停止下沉不再冒泡，同时预埋锚栓钢筋。

⑸墩台浇筑应连续不间断进行，如因故障或其它原因，现场配备备用发电机，以免发生质量事故。

⑹桥台为25#素砼重力式桥台，根据设计混凝土浇筑时掺加25%片石，片石掺加方法:

浇筑一层放置一层，片石与片石之间、片石与模板之间要留置不小于20cm的间隙。

片石大小在20~30cm左右，用人工安放，片石之间用砼填充，并且振捣密实。

⑺不管是商品砼或工地自行拌制都必须按照规范制作砼试件并及时送达试验室标养试验。

⑻砼浇筑完毕后，应及时按规定进行浇水养护，并有专人负责。

8、板梁安装

本工程8米预制板梁和13米预应力板梁采用2台30—50吨汽吊吊装，板梁及墩台强度达到100%后才能进行吊装。

安装前检查桥梁纵横轴线、横坡、标高是否正确，安装橡胶支座前应检查台柱是否平整，梁底平面不得有空隙、翘起等现象，事先在墩台顶面测量放出纵横中心线，使板梁安装后位置准确、平稳。

9、橡胶支座

橡胶支座采用氯丁橡胶支座，规格为D200、h35mm。

A、支座安装前应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。

B、安装前将墩、台支座垫砼清洗干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。

C、将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫下及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫面上，要求支座中心线砼支承垫面中心线相重合。

D、吊装前梁板前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。

梁板安放时必须仔细，使梁板就位准确且与支座密贴，就位不准确时或支座与梁板不密贴时必须吊起，采取垫钢板使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁板。

10、基坑回填

桥台台背回填灰土应严格按照图纸要求进行，不得使用垃圾淤泥，应使用塑性指数15—20的粘性土，石灰选用Ⅲ级以上石灰，并经过充分溶解。

拌和均匀，分层进行，层厚不得大于20厘米，边角用电动夯夯实，每层控制在10cm，夯实碾压以保证回填质量，并进行密度检测，报监理验收。

11、伸缩缝

㈠墩顶板端缝隙采用桥面连续缝。

⑴板梁安装就位后，在板端30cm宽度休整齐平。

⑵用聚苯乙烯泡沫板严塞伸