红砂岩填筑试验路施工方案Word文件下载.doc
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一、施工工艺
施工放样→开挖临时排水沟→填前压实检测→路基挖方→预崩解→自卸汽车卸土→推土机粗平→推土机耙压→平地机精平→检查松铺厚度、含水量→振动压路机碾压→检查压实厚度、压实度、高程→上层路基填筑
二、施工方法
1、施工放样
施工放样采用全站仪以坐标法每20m放样出路基中桩、坡脚桩、排水沟。
高程采用水准仪进行测量。
导线和水准基点均从总监办批复的基点引出并进行闭合。
2、开挖临时排水沟
K116+960~K117+084为路堤填方段,排水沟为J型边沟,沟净截面尺寸为60×
60cm,采用M7.5浆砌片石污工砌体,厚度30cm。
临时排水沟位置与边沟位置相同,尺寸不小于60×
60cm,采用挖掘机开挖,人工修整。
3、填前压实
本路段已完成土方填筑5层,在填筑红砂岩之前对路基压实度进行复检,要求压实度达到93%,对不符合要求的地段重新进行碾压,直到压实度符合要求。
4、填筑砂垫层
按设计要求砂垫层40cm厚,砂垫层采用中粗砂,要求含泥量不大于5%,细度模量不小于2.7,压实度按90%控制。
5、填筑封层土
砂垫层之上填筑100cm厚封层土,填筑土方取自K116+400路堑挖方,分4层填筑,压实度按93%控制。
6、路基挖方
红砂岩开挖后先在料场进行预崩解,将用作路基填料的I、II类红砂岩在填筑前预先进行崩解处理,处理方法为在料场将开挖出来的I、II类红砂岩实施天然(降雨)或人工(洒水)的预崩解处理,使其水活性清除或基本消除,大颗粒减小,残存的颗粒得以软化,然后再运往路堤填筑。
7、红砂岩土及包边土填筑施工
⑴、土料的最大粒径符合要求,具体见下表:
部位
填料最小强度(CBR)(%)
填料最大粒径(cm)
路
堤
上路床(0~30cm)
8.0
10
下路床(30~80cm)
5.0
上路堤(80~150cm)
4.0
15
下路堤(﹥150cm)
3.0
零填及路堑路床(0~30cm)
⑵、填方试验路段目的:
通过试验,总结出达到规定压实度时的最佳设备组合,碾压吨位及碾压遍数、碾压速度、工序组合;
同时,确定松铺厚度、材料的含水量,用以指导大面积填方作业。
⑶、红砂岩处治施工,红砂岩土与包边土同时填筑,底部封层土碾压完成后,在路基填筑范围内以中心线向两侧对称按4×
4m用生石灰画好方格,便于控制卸土。
两侧包边土位置纵向按画路基设计宽度线(填筑加宽0.5m)及间距2.5m的平行线等两道线,纵向每6.5m画一道横线。
土方运输车每车装土略小于5m3,运到现场后由专人指挥按从K117+084往K116+960方向从左至右顺序卸土,每一方格内卸土(红砂岩)一车,推平后松铺厚度为5/(4×
4)≈0.3m。
两侧2.5m范围内每格卸土(包边土)一车,推平后松铺厚度为5/(2.5×
6.5)≈0.3m。
⑷、填方时按路面平行线分层控制填土标高,在边坡坡脚外侧1m处设高程指示桩用以控制填土厚度,每层松铺厚度按30cm,采用挂线控制。
;
填方作业应分层平行摊铺;
保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度应超出路堤的设计宽度500mm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
⑸、地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时,应将原地面挖成台阶,台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要,且不得小于2m。
台阶顶一般作成2%~4%的内倾斜坡。
砂类土上则不挖台阶,但应将原地面以下200~300mm的表土翻松。
⑹、如在路堤范围内修筑便道或引道时,该便道或引道不得做为路堤填筑的部分,应重新填筑成符合规定要求的新路堤。
⑺、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料,应予以清除或破碎,破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3,并应均匀分布,以便达到要求的压实度。
⑻、填土路堤分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填段应按1:
1坡度分层留台阶;
如两段同时施工,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2m。
⑼、用透水性较小的土填筑路堤时,应将含水量控制在最佳含水量±
2%范围内;
当填筑路堤下层时,其顶部应做成4%的双向横坡;
如填筑上层时,不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
⑽、路堤填筑材料采用自卸车运输到现场后,根据车辆的吨位,计算每车的松铺面积,由专人指挥卸料,然后再用推土机进行摊铺,平地机刮平,辅以人工整平后,再进行碾压,碾压到规定的压实度。
填筑路堤宜采用水平分层施工,即按照横断面全宽分层次逐层向上填筑。
如原地面不平的,应由最低处分层填起,每层松铺厚度不超过30cm,路堤两侧各超宽填筑50cm,每填一层,要检测压实度是否符合设计要求,经自检合格报监理认可后,方可再填上一层。
⑾、路堤压实:
利用I、II类红砂岩作为路基填料采取“预崩解—耙压—压实”工序为核心施工工艺,使红砂岩全部或大部分颗粒粉碎,消除水活性,将其全部或大部分转换成土,达到填料的良好级配,形成实心密实的不透水路堤,防止红砂岩路基病害发生。
93区路堤
土
I、II类红砂岩
预崩解压实
除武装耙压隔断外界水份
a、红砂岩预崩解在料场完成后再运至路堤填筑路段摊铺;
b、耙压。
用推土机将运至工点的I、II类红砂岩填料推平,并借助推土机的履带交粗颗粒压碎,再以推土机后挂的松土齿耙松,并耙出较大颗粒,再推、压大颗粒,如此反复多遍直至大颗粒基本压碎为止。
c、碾压密实。
红砂岩土压实的控制在最佳含水量±
2%以内。
若含水量超标均应进行摊晒、晾干;
最佳含水量低于2%严重干燥时,应用人工或洒水车提前一天均匀浇洒,并用拌和设备拌和均匀,再用平地机精细平整,压路机碾压密实。
红砂岩土耙压完成后,再用平地机细平,并造好横坡(2%~4%),先用压路机第一遍不振动静压,然后先慢后快,由弱到强振施压,最大速度不宜超过4km/h,碾压时由两边向中间(或从低坡处向高坡处),纵向进退式进行,横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m,前后相邻两区段宜纵向重叠1.0~1.5m,应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
为了形成密实不透水的红砂岩压实体,必须使用大吨位的振动压路机(本次拟采用22t振动压路机碾压),依靠巨大的振动压实能使碾压密实,使碾压层中的大部分I、II类红砂岩颗粒形成土状物,包裹着残余的颗粒,构成I、II类红砂岩压实的独特结构;
d、隔断外界水份。
利用红砂岩压实体自身的不透水性,用不透水材料将I、II类红砂岩路堤加以包裹,进一步隔断I、II类红砂岩与外界的水分交换,以保证路堤内红砂岩的残余水活性无法发挥,以防止路基病害发生。
红砂岩填筑完成之后在其顶层铺设不透水土工膜,再填筑封层土。
e、红砂岩泥化标准。
泥化程度的判断可根据红砂岩填料碾压后的外观来确定,要求泥化合格的红砂岩碾压层表面必须平整光滑,与红色低液限粘土的碾压密实层外表相似,只有外观合格的红砂岩碾压层才能进行压实质量检测。
⑿、试验方法、步骤及分析:
a.土方摊平后检测含水量,当接近最佳含水量时检测并记录各测点的松铺厚度,然后按上条进行碾压;
(测点随机选定并作好标记)
b.碾压4遍后,按每200m随机检测8点,测定压实度,检测压实层厚。
并在检测位置用石灰画一米长的十字架作为标记,为后续检测压实度提供参考位置;
然后每次增加一遍压实,在标记位置检测压实度和厚度,直到经数理统计评定后压实度达到相应层区压实度控制标准为止。
c.根据上述检测的原始数据,提供正式报告;
以相应压实区段连续3层作为统计单元,画出松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、压实度的关系曲线,找出达到93%压实度要求时的相关参数,上报试验段总结报告,待监理批复后指导大面积红砂岩土方填筑作业。
第四章质量控制指标、检验频率和方法
土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压
实
度
(%)
零填及路堑
上路床(m)
0~0.3
≥96
按JTGF80/1-2004附录B检查
密度法:
每200m双车道每压实层测4处
(m)
上路床
下路床
0.3~0.8
上路堤
0.8~1.5
≥94
下路堤
>1.5
≥93
2
弯沉值(0.01mm)
不大于设计要求值
按JTGF80/1-2004附录Ⅰ检查
3
纵断面高程(mm)
+10,-15
水准仪:
每200m测4个断面
4
中线偏差(mm)
50
经纬仪:
每200m测4点,弯道加HY、YH点
5
宽度(mm)
符合设计要求
米尺:
每200m测4处
6
平整度(mm)
3m直尺:
每200m测2处×
10尺
7
横坡(%)
±
0.3
8
边坡
尺量:
第五章施工进度计划
计划试验段从2008年5月15日开始,2008年6月15日结束;
2008年5月17日完成临时排水和填前压实。
2008年5月24日完成砂垫层及封层土填筑。
2008年6月3日完成试验段试验。
2008年6月15日提供试验报告。
第六章施工管理人员和质量管理机构
一、主要管理人员一览表
序号
姓名
职务
职称
项目经理
高级工程师
总工程师
项目付经理
工程师
质检工程师
路基工程师
测量工程师
试验工程师
9
试验员
技术员
11
机械工程师
12
安全负责人
二、施工人员配置
工种
工班长
工人总数
机械施工队
土方施工队
三、质量保证体系
建立项目经理为第一责任人,以总工程师牵头的质量保证体系,对工程施
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