盾构机吊装施工方案Word格式.doc
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4.3备选方案 17
4.3施工要求和技术保证条件 19
第五章、吊装施工工艺技术 19
5.1技术参数 19
5.1.1吊车选型 19
5.1.2吊耳的选用 20
5.1.2.1盾构机吊耳的选用 20
吊耳承载能力验算 20
5.1.3吊装铁扁担 21
5.1.4吊具选用 22
5.1.4地面荷载计算 24
5.2施工工艺流程 25
5.3施工方法 25
5.3.1施工前准备工作 25
5.3.2试吊装 26
5.3.3盾构件翻身施工现场图片 26
5.4吊装下井工序 27
5.5吊拆工序 34
第六章、260吨履带吊起重机的拆装 37
6.1履带吊概况 37
6.1.1履带吊概况 37
6.1.2主要部件重量 38
6.2风险因素分析及控制措施 39
6.3履带吊安拆准备 40
6.3.1人员准备 40
6.3.2机具设备准备 41
6.3.3培训交底 41
6.3.4施工要求 42
6.4履带吊安装 42
6.4.1施工工艺流程图 42
6.4.2安装步骤及主要技术措施 43
6.4.2.1履带的安装 43
6.4.2.2安装车体配重 43
6.4.2.3安装后部配重 44
6.4.2.4桅杆的安装 44
6.4.3负荷试验 46
6.4.3.2空负荷试验 46
6.4.3.3静负荷试验 46
6.5履带吊拆除 47
6.5.1施工工艺流程图 47
6.5.2拆除步骤及主要技术措施 47
6.5.2.1臂架下放 47
6.5.2.2电气线路的连接与附件的安装 48
6.5.2.3主臂的拆除 48
6.5.2.4桅杆拆除 48
6.5.2.5后部配重拆除 49
6.5.2.6车体配重拆除 49
6.5.2.7履带的拆除 49
6.5.2.8回收机身及其他零件 49
6.6质量措施 49
第七章、安全保证措施及应急预案 50
7.1组织保障 50
7.2安全技术措施 51
7.2.1周边环境及注意事项 51
7.2.2技术措施 53
7.3应急预案 54
7.3.1危险源辨识 54
7.3.2应急救援组织机构 55
7.3.2.1机构设置 55
7.3.2.2应急救援职责 56
7.3.3应急响应及报告制度 57
7.3.4应急预案的培训与演练 59
7.3.5应急抢险资源配置 59
7.3.6安全事故应急救援措施 60
7.3.6.1起重机倾覆、吊钩脱落、钢丝绳断裂吊装物散落事故应急处理 60
7.3.6.2施工现场急救概念和急救步骤 61
7.4监测监控 63
第八章、劳动力计划 64
8.1专职生产管理人员及责任分工 64
8.1特殊工种清单 64
附表二:
400吨吊车参数表 66
附表三:
220吨吊车参数表 67
附表四:
130吨吊车参数表 67
附表六:
260T吊车资料 68
第一章、编制依据与原则
1.1编制依据
1、南昌市轨道交通二号线土建工程青山路口站~福州路站区间相关设计图纸及要求。
2、南昌市轨道交通二号线土建工程青山路口站~福州路站区间岩土工程勘察报告。
3、《中华人民共和国道路运输条例》(2004年7月1日起施行);
4、《道路大型物件运输管理办法》(交公路发【1995】1154号文);
5、《超限运输车辆行驶公路管理规定》(中华人民共和国交通部令2000年第2号文);
6、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号
7、《工程测量规范》GB50026-2007;
8、《起重机安全规程》GB6067-85;
9、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011;
10、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012;
11、《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ_276-2012;
12、《履带式起重机安全技术操作规程》DLT5248-2010;
13、《南昌市建设施工现场安全标准化管理文件汇编》;
14、《重要用途钢丝绳》GB8918-2006;
15、盾构机相关图纸及吊装清单。
16、260吨履带吊、400吨汽车吊、220吨汽车吊、130吨汽车吊使用说明书及其性能参数。
17、施工场地平面布置图。
18、本单位承接类似工程施工的实际施工经验。
19、适用于本工程的标准、规范、规程及江西省、南昌市有关安全、质量、工程验收等方面的标准、法规文件。
1.2原则
1、贯彻“安全第一、质量第一”的总体原则
2、坚持“统筹规划、流水作业”的施工原则。
3、有利于安全生产、文明施工、节约用地和环境保护。
4、坚持执行设计文件、技术规范和标准的要求,正确选择施工方案,实行全面质量管理措施。
5、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则,在施工中发扬创新精神,以科技为先导,应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求全方位的合理化建议,对技术方案进行不断的优化。
第二章、工程概况
2.1工程概述
青山路口站~福州路站区间设计起于福州路站,线路沿八一大道向北推进,途经南京西路路口,下穿物资大楼,至阳明路与八一大道交叉口处进入青山路口站。
地势平坦,地面主要为混凝土路面、沥青路面、绿化带及高楼等,地下管线沿道路两侧分部密集。
区间隧道覆土厚度约为9.80~12.50m。
左线起迄里程ZDK37+191.509~ZDK37+686.946(长链13.497m),区间长度510.852m;
右线起迄里程YDK37+143.109~YDK37+686.946,区间长度545.736m。
2.1.1青~福区间
青~福区间始发段线路沿线地面高程为20.1~20.8m,接收段线路沿线地面高程为20.5~22.0m。
区间线路最小转弯半径为300m,盾构始发段存在半径1000m的曲线段,盾构接收段存在半径300m的曲线段。
2.2盾构施工总体筹划
施工组织总体安排:
2.3盾构机情况概述
本工程隧道采用中铁建装备盾构机进行施工。
本工程选用的盾构机是一台中铁建装备一台海瑞克盾构机土压平衡盾构机。
主其各部件尺寸及重量如下:
表1.1:
海瑞克S-540盾构机尺寸重量表
序号
名称
数量
尺寸(m)
重量(吨)
备注
1
刀盘
直径6.28×
高1.52
53
2
前盾
直径6.25×
高2.11
92
汽车吊吊装时拆除3个电机重量控制在83吨以下;
履带吊吊装时拆出油缸一个重量控制在90吨.
3
中盾
直径6.24×
高2.58
90
汽车吊吊装时拆除3个电机重量控制在83吨以下.
4
盾尾
高3.605
32
5
螺旋输送机
长12.3×
宽1.2×
高1.3
27
6
管片拼装机
长5×
宽4.2×
高4
7
桥架
长12.9×
宽5×
高3.5
22
8
管片输送小车
长6×
宽1.6×
高0.6
9
尾架
长5.7×
宽4.7×
高3.8
17
10
一号台车
长11.8×
29
11
二号台车
长10.8×
宽5.1×
42
12
三号台车
长10.3×
28
13
四号台车
14
五号台车
长9.6×
23
合计
约518
表1.2:
中铁装备134盾构机尺寸重量表
外形尺寸(长*宽*高)
Φ6.28*1.603m(2.5m)
Φ6.25*2.078m
110
汽车吊吊装时拆除8个电机、人仓,重量控制在83吨以下;
Φ6.24*2.806m
汽车吊吊装时拆除10个油缸重量控制在83吨以下;
Φ6.23*3.89m
拼装机
5.195*5.048*3.6m
20
设备桥
13.611*4.985*4.904m
15
喂片机
5.22*1.66*0.545m
9.35*4.705*3.924
12.124*4.51*3.924
35
9.992*4.44*3.924m
21
9.992*4.605*3.924m
25
9.992*4.1*3.924m
18
六号台车
6.4*4.1*3.924m
通风系统
散件
3.5
螺旋输送机一级
12.756*0.88*0.88m
16
螺旋输送机二级
7.591*0.88*0.88m
515.5
2.4地质情况概述
根据工程地质断面图青山路口站~福州路站区间隧道洞身结构范围内岩土层依次为砂砾层<
3-6>
、圆砾层<
3-7>
围岩等级为Ⅵ级。
表1-2隧道围岩分级及岩土施工工程分级表
土层编号及
岩土名称
主要工程地质特征
隧道围岩分级
岩土施工分级
等级
分类
<
1-1>
杂填土<
1-2>
素填土
主要由粉质粘土和中细砂组成,未经碾压处理,均一性差。
Ⅵ
Ⅰ
松土
3-1>
粉质粘土
成份主要以粉粘粒为主,软可塑状
Ⅱ
普通土
3-3>
细砂
稍密~中密,饱和,成分主要为石英、长石、砂岩及硅质岩
3-4>
中砂
中密,饱和,成分主要为石英、长石、砂岩及硅质岩,含有砾石
3-5>
粗砂
砾砂
稍密~中密,颗粒粒径以0.2~2cm,含量20~35%,最大粒径4~6cm,含量5~15%,填充中粗砂
圆砾
饱和,中密~密实,级配一般,砾石母岩成分以石英质岩、砂岩为主,粒径一般2~30mm含量约50~70%,磨圆度好,间隙由中、粗、砾砂充填,偶夹粘土薄层。
Ⅲ
硬土
5-1-1>
强风化泥质粉砂岩
风化强烈,岩石组织结构已大部分破坏,呈半岩半土状、泥状,遇水易软化。
Ⅴ
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- 盾构 吊装 施工 方案