市政道路工程施工测量放线方法与技巧(详细)文档格式.docx
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平面位置在地面上详细地标示出来.它与定线测量的
区别在于:
定线测量中,只是将道路交点和直线段的
必要转点标示出来,而在中线测量中,要根据交点和转点用一系列的
木桩将道路的
直线段和曲线段在地面上详细标定出来.
定线测量一般由勘测设计单位实施,然后把有关桩位和测量成果交与施工方,由施工单位进行中线及施工测量.
路基开工前应全面恢复中线,根据恢复的
路线中桩和有关规定钉出路基边桩.关于中线复测和边线放样,应注意做好以下几点:
一是应注意各交点之间的
距离、方向是否与图纸相符;
如一个工程项目有几个标段,应注意与相邻标段的
中心是否闭合,中线测量应深入相邻标段50~100米;
应注意与桥涵等结构物的
中心是否闭合;
应注意与房屋等建筑物的
相对位置与图纸是否相符.如果发现问题及时联系设计单位查明原因.
二是护桩的
设置.道路中线桩护桩的
设置,是路基施工的
重要依据,但是在施工中这些桩又容易被破坏,所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的
恢复和测设工作.为了
能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的
位置上,必须在施工前对道路上起控制作用的
主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩.所谓护桩,就是在施工范围以外不易被破坏的
地方钉设的
一些木桩.根据这些护桩,用简单的
方法(如交点、量距等),即可迅速地恢复原来的
桩点.
设置护桩应注意以下方面:
在道路的
每一直线段上,至少应有三个控制桩要设置护桩,这样即使有一个控制桩不能恢复时,仍可用其他两点,把该直线段恢复到原来的
位置上;
两方向线的
交角尽可能接近90°
不应采用小
于30°
的
交角;
护桩应选在施工范围之外,但不宜太远;
护桩之间距离不能太远;
所设护桩必须牢固可靠,桩位要便于架设测量仪器和观测.
曲线段边桩的
护桩设置.对于曲线段,由于边桩的
确定较麻烦,重新测设耗费时间较多,因此在一次精确放线以后,对曲线段的
边桩中有代表性的
桩位也应设置护桩,这样可减少重复测量工作,减少测量工作量.
三是里程桩的
布设.中线桩定出以后,可以在此基础上做好里程桩的
控制布设.里程桩的
布设原则是:
在直线段,一般布设在每隔100米的
整桩号的
横断面上,类似于公路施工常见的
百米桩的
布设;
在曲线段桩位要适当加密,在曲线段起讫点、中点的
里程桩位必须布设;
里程桩可采用大
木桩,上面用油漆或墨汁标上里程桩号,打入道路两侧施工范围以外的
地上,最好是每侧各打一个.在保证施工中不易被破坏的
情况下,离路基边线应尽量近一些,以方便使用,一般为1~2米.
关于里程桩的
布设,在大
部分施工手册的
测量放线章节中没有论述,在许多工地上不太重视.笔者在某些工地发现,有些施工技术人员在进行施工测量时,里程桩号的
确定是从很远距离一尺一尺排过来,既浪费时间又容易出现累积误差.如果里程桩号定不准,那么标高、坡度的
质量控制也无从谈起.
三、校对及增设水准点
其一,使用设计单位设置的
水准点之前应仔细校核,闭合差不得超限,如超出允许偏差应查明原因并及时报有关部门.设计单位交付的
水准点一般是几个月前设置.这些点位处于野外很容易被人为撞动或因地面自然沉陷而发生变化,所以使用之前一定要认真复核;
其二,水准点的
增设原则:
相隔距离一般为150~200米,以测高不加转站为原则.增设水准点应与设计单位交的
水准点闭合,如一个工程项目分几个标段,还要与相邻标段的
水准点闭合,闭合差不得超限.水准点位置,应设于坚实、不下沉、不碰动的
地物上或永久性建筑物的
牢固处.亦可设置于外加保护的
深埋木桩或混凝土桩上,并做出明显标志.水准点应每月复核一次,对怀疑被移动的
水准点应在复测校核后方可使用.
四、纵横断面测量
通过中线复测、边桩放线和水准点的
布设,就可进行纵横断面的
测量.纵横断面测量的
主要目的
是进行土方量的
计算,所以纵横断面测量结束以后,测量结果应与设计图纸核对.凡是与原来的
成果在允许偏差之内时,一律以原有成果为准,只有当与原有成果有较大
差异时,才能报监理工程师验证后改动.需要说明的
是:
该项工作,必须在施工前进行.如果实测土方量与设计不符报请监理核准时也应在施工前进行.有些工地路基开挖以后才向监理提出实际土方量与设计不符,要求增加签证,但最后监理拒签.所以一定要注意该项工作的
时效性.
五、施工测量
做好以上工作以后,就为施工中的
测量打下了
良好的
基础.关于施工测量的
具体方法,有关测量的
书籍上讲得很多,不须我多讲.只就此项工作提以下几点注意事项:
第一,应根据施工工序和施工工艺的
要求及时将中线、边线撒灰线放出,如果被破坏掉时要及时恢复,应使施工始终能有“线”可依.道路的
结构层均为大
放脚式,每层结构层的
宽度
、边线与中线的
距离不同,放出线以后又很容易被施工的
材料覆盖或被施工机械碾压破坏掉,所以每道工序施工前应放出,如果被破坏应及时恢复.
第二,每层结构层的
标高在施工前应根据设计图纸推算出来,实践证明:
这样做会大大
提高工作效率,可有效避免测量出现错误.看图纸一定要细致,推算的
结果要注意复核.我在某些工地上见到,有些技术人员一边推算高程一边进行测量,工地上很多机械、人员、材料都在等着,在这种比较急的
情况下,很容易忙中出错.所以标高应提前推算.要尽量把能够做的
工作在施工前就做好.要勤测、勤量、勤校核,使施工质量得到保证.
测量放线重点是主控制线的
引测和定位放线:
(1)平面轴线主控制线的
布置
刚进场时,首先要根据测绘院提供的
原始城市坐标点结合规划图和建筑平面图进行平面控制线的
建立.一般将主控线的
两端引测到固定的
建筑物或坚实的
混凝土地面上,两头必须通视.而且要避开基坑开挖位置.主控线一般设置纵横放向各3根,以方便闭合核对.验线时还是相对楼座和轴线的
关系拉距离.
然后根据布置的
主控制线撒出开挖线,这个工作要注意放坡尺寸和预留建筑物外墙的
操作架距离.基槽开挖,在开挖线的
位置是否留有工作面,还要考虑放坡,然后主要注意标高的
控制,注意不要超挖,基槽较深就要一步一步传递,可以要求施工方在基坑边上测出标高,这样每次你可从此位置用钢尺检查(这里插一句就是关于传递时都最好以原始点为依据,防止误差积累),开挖还要注意的
是就是积水坑和电梯井的
控制,这里要求施工方报基槽开挖验收记录.
垫层放线时必须要检查的,首先查四大
角,其他细部用钢尺排,这里验线因为是插筋位置一道墙都不能少的,要求施工方把所有门口、梁、轴线号都标注出来这样就一目了
然了.
进入楼层施工就是在基坑边投测,由于地下室变化大
主要控制的
就是变化部位,还有就是施工流水段之间比较看轴线和标高的
衔接是否吻合.
(2)标高控制网的
建立
检查控制网的
布置是否合理,要求其位置在每个施工段都能达到控制点相互通视,检查时仪器不动看四周的
点的
读数应该一致,要求建设单位提供控制网的
标高和测绘院给的
之间关系还有和正负零之间的
关系.
(3)放线的
经验
①首先放线的
目的
就是为了
施工控制,操作而用,主要是施工控制线,平面线主要控制模板的
安装,防止墙体为宜,在合模时要以控制线为准,墙边线主要调整钢筋位置和保护层用.标高线一般采用建筑50线,主要控制层高,在支顶板时上层钢筋上要用,拉线检查模板高度
和平整度,起拱范围,下层打好的
墙面,拆模后要抄测建筑50线,也可以控制顶板模板,如果施工不紧张的
话,可以弹出模板线(即在模板高度
把多层板下皮线或20公分控制线弹出)比较直观.
②用全站仪放超过100米的
建筑物轴线,与经纬仪与钢尺配合放.他们之间在距离上有一定的
差距,经纬仪与钢尺配合放一般要长3公分左右.例:
当仪器在1号与2号个点之间的
直线上3号点架镜时,用望远镜看1号点的
铁钉,然后镜头倒置看前2号,这个时候发现2号铁钉可能出现偏差.先看远方铁钉在转镜头看近处铁钉,以控制三个点基本在一条直线上.要不偏差有时候很大.
③放线前一定要检查国土局(城建办)给的
控制点是否有错误.我刚去那天就因为没检查结果按图纸放出来的
厂房位置离红线的
距离偏差10厘米,一直没发现原因.
④建议房屋建筑放地面轴线还是用经纬仪配合钢尺,大
家比较熟练,而且往楼上走钢尺快.
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