白鹿山路基土石方施工组织设计Word下载.doc

白鹿山路基土石方施工组织设计Word下载.doc

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推土机（T160、T220）：

3台

挖掘机:

6台

自卸汽车:

30台

平地机（PY180、PY190）:

2台

振动压路机（18T以上）：

ZL50装载机:

2台

50T拖式振动羊足碾:

8000L洒水车：

国产振动夯：

凿岩机：

挖土方运距在100m以内采用推土机推运，超过100m以上采用推土机推松，装载机装车，配备自卸汽车运输或挖掘机挖装配备自卸汽车运输施工，填方采用推土机配备平地机平整，振动压路机碾压成型。

二、路基施工的准备工作

1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。

2、组织有关人员对路线走向，取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、涵洞位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。

3、做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。

4、恢复路线中、边线，包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、涵洞位置、打桩标明后报监理工程师检查。

5、开挖边沟和横沟（每20m设一道），排除地表水，在放填方段坡脚线时，每侧应按横断面图加宽50cm。

6、将用作路基填方的土样按规范要求送中心试验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限，塑性指数，有机质含量、CBR值，颗粒分析等试验，并编写开工申请报告，报监理工程师审批。

7、在路基占地范围内和取土场范围内进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。

场地清理完成后，应用压路机全面进行填前碾压，使其密实度达到规定要求，满足《技术规范》的要求，报工程师审批。

8、在借土场、弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防止工程或附近农田受冲刷、淤积。

三、临时排水措施

其施工方法具体详见《第四部分、重点和难点工程的施工方案、方法及其措施》。

四、软基处理

1、施工方案

本合同软基共有3处，分布在汇水面积较大的冲沟水田处，鱼塘边，山间低洼地段，系冲、洪积或淤积而成，为软塑状亚粘土，一般厚度小于2m，局部位置达到3m。

采用清淤换填砂石土或抛石挤淤、加铺土工格栅的方法处治。

2、软基处理施工方法及措施

具体详见《第四部分、重点和难点工程的施工方案、方法及其措施》。

五、试验路段施工

1、在试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。

包括土的液、塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验最佳含水量试验。

2、将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案，施工位置设备及人员组织，各种记录表格的格式报监理工程师审批。

3、经监理工程师同意后，在所选定BK0+100-BK0+200段进行试验路填筑，试验验路长度100m（全幅），做好试验段各种原始数据记录，为最后试验路资料的整理提供数据。

4、现场试验应进行到能有效地使该种材料达到规定地压实度为止。

试验时应记录：

压实设备的类型、合理的机械配备方式；

压实遍数及压实速度、各工序的组合形式；

材料的松铺厚度、施工现场的最佳含水量等，将数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后该种填料进行全面施工的依据。

5、用于填方的每种类型的材料都应进行现场压实试验。

六、普通路段施工方法

普通路段指填土高度和开挖深度不超过8m的的路段。

（一）、土石方开挖施工

1、土质路堑开挖方式

单层横向挖掘法

1）、单层横向挖掘法

从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性开挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度不超过4m时，采用此种开挖方法。

第一台阶

第二台阶

多层横向挖掘法

第一台阶运土道路

2）、多层横向挖掘法

从开挖路堑的一端或两端按横断面分层开挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度超过4m时，采用此种开挖方法。

3）、通道纵挖法

通道纵挖法

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先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后利用通道将两侧拓宽扩大工作面，并利用该通道做为运土路线及场内排水的出路。

当一层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深挖至路基设计标高。

该法适用于路堑较长、较深的路堑开挖。

2、石质路堑开挖方式

石方开挖有两种方式：

一是松土机械作业法；

二是爆破作业法。

对于风化较严重的软石采用松土机械作业法，选用带单齿松土器的大马力推土机把软石破碎钩松，表层翻松后，用推土机进行搬运集堆，然后再用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，形成松土→集堆→外运的机械循环作业。

在选择松土器时，先对岩石性质进行分析判断并根据岩石的室内试验（抗压强度、抗拉强度）判断各种型号松土器的壁开性能。

松土时松土方向顺着岩石的下坡方向，间隔1.0～1.5m。

石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并应在事前14天作出计划和措施报监理工程师批准，未经批准，不得采用大爆破施工。

当确须进行大爆破施工时，应严格按《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）第6.3.14条规定编制技术设计文件，并于爆破前28天交监理工程师审批，大爆破施工后的石方应凿成平整度不大于150mm的表面。

对于比较坚硬，用松土机械作业法施工有困难的软石，可采用浅孔松动爆破，

然后再进行松土作业。

爆破施工对边坡的稳定性影响很大，为保证边坡的稳定性，不宜用大爆破，选用小型爆破。

施工中采用320马力以上的推土机结合小型机具爆破施工。

在石方集中段，采用群爆和微差爆破法进行爆破作业未经。

本工程选用CM351钻机，孔径为115mm。

边坡光面爆破采用76mm孔径的液压钻机。

起爆器材采用毫秒电雷管微差起爆系统，对角式“U”型起爆网络，炮孔雷管采用全半联联接方式。

爆破法开挖程序：

石方爆破法开挖必须严格按如下程序进行。

施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔（或坑道、药室）检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全人员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内构造物造成的损伤及造成的损失）。

进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。

要注意开挖区的施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。

单边坡石质深路堑已有一面临空，为了使爆破后的石块较小，便于推土机清方，采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法。

其原则是打炮眼尽量使用机械，爆破后使石块小一些，便于机械清除。

若最后一排炮眼靠近边坡时，应采用光面爆破设计施工。

双边坡石质深挖路堑的施工较单边坡的困难一些。

首先需用纵向挖掘法在横断面中部每层开辟一条较宽的纵向通道，以便爆破后的石料运走，同时成为两侧未炸石方的临空面，然后横断面两侧按单边坡石质路堑的施工方法作业。

3、零填挖路基

零填挖路基路床顶面以下80cm应检测其压实度，不应小于96%，如不符合要求，应挖开80cm后重新按填筑要求分层填筑。

若鉴定为不良土质或非适用性材料，必须进行换填或掺灰处理。

4、土石方开挖中的注意事项

1）、路堑开挖时，应严格控制坡比和边坡的稳定性，开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖和超挖，特别是不能开挖神仙土。

开挖时一方面要注意施工方法，如采用不加控制的爆破法施工，易造成路堑边坡失稳，引起坍方。

在不影响边坡稳定的情况下进行爆破法施工，也应经过审批。

另一方面，要注意施工顺序，防止开挖不当而引起边坡失稳崩塌。

2）、水是造成路堑各种病害的主要原因，在开挖路堑前应做好截水沟。

施工期间，应修建临时排水设施。

3）、对于路堑边坡为单级的路堑，在路堑开挖到位后，立刻进行边坡防护工程的施工，对于有多级的路堑，应在一级开挖到位后，立刻进行边坡防护的施工。

土质边坡为1:

1.5，石质边坡为1:

1.0。

4）、路堑开挖基本到位后应立刻进行盲沟的施工，以降低路堑的地下水位。

5）、路堑开挖到设计标高后，应检测路床顶面以下0—80cm范围内的压实度，若压实度达不到96%时，应采用特殊压实机具进一步压实，直到满足要求为止；

或者挖除80cm，再按路基填土的方式分层填筑，同时满足压实要求。

若路床以下发现为非适用性材料或不良土质地段，经过监理工程师鉴定和业主批准后应采取换填或改良土质等措施处理。

6）、对于边坡高度大于20m或进行岩石顺层边坡开挖前，应编制路基开挖的施工方法及边坡防护措施报告监理工程师批准。

7）、石方爆破前应认真确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损失。

在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。

（二）、土方填筑施工

1、填土路堤的施工方法

路基填方要求按“准、细、净、全、均、平、压、检”的要求施工，即：

施工放样准；

施工方案细；

清淤干净；

全断面施工；

施工节奏均衡；

填方表面平整；

压实机具足、方法科学；

检测把好质量关。

路堤填筑采用水平分层填筑法施工。

施工工艺为：

在处理好的原地面上分层进土，进土前应按规定路基两侧用花杆挂线，并用石灰打好网格，确定自卸汽车卸土位置，每车土按4.5m3计算，松铺厚度按试验路段确定的松铺厚度，且每一层不应大于30cm。

土方中不应含有腐植土，树根、草片或其它有害物质。

填筑时必须按路基纵坡分层控制填土标高，分层平行摊铺，保证路基压实度。

采用平地机平整，平整时应注意保持不小于3%的路基双向横坡，填筑宽度应超出设计宽度每侧50cm，施工完后每侧刷去30cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

填土平整合格后进行路基碾压。

碾压采用YZ18的振动压路机，其碾压原则为“先边后中，先内后外，先静后振”相邻轨道须重叠30—50cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数。

施工中注意检测土在压实前的含水量，使其保证在最佳含水量的±

2%范围内，如超此范围则应进行洒水或晾晒处理，使其达到要求后再碾压。

每层填土顶面必须修筑大于3%的横坡，以利路基横向排水。

路基压实度、填料要求见下表。

路基压实度、填料要求

填挖类型

路面底面以下深度（cm）

路基压实度（重型%）

填料最小强度（CBR%）

填料最大料径（cm）

填

方

路

基

上路床

0～30

≥93

下路床

30～80

5

上路堤

80～150

≥90

15

下路堤

150以下

零填及路堑路床

0～80

2、填土路堤的施工注意事项

（1）、路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤和清表，分层回填碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。

（2）、清理场地后的地面横坡或纵坡不陡于1:

5时，可直接在其上面填筑路基，当地面横坡或纵坡陡于1:

5时，应将原地面挖面宽度不小于2m的台阶，台阶顶面做成2%—4%内倾斜坡，并用小型机具夯实，对于砂类土则不挖台阶，但应将原地面以下20~30cm的表土翻松。

（3）、当路堤通过水田、池塘或低洼地时，应先挖排水沟，并尽可能完成排水工程，挖除淤泥和腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松3