现浇梁满堂支架施工方案Word格式.doc

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100年，桥梁设计使用年限：

100年，抗震标准：

地震基本烈度6度，地震动峰值加速度0.05g，桥梁抗震设防分类为丙类，桥梁抗震措施符合7度的要求。

结构设计安全等级：

一级（结构重要性系数1.1）

结构环境类别：

Ⅰ类环境

梁底控制标高：

下穿航空路通行净空大于5m的要求，本桥在航空路范围内梁底标高>

278.215m。

具体概况如下：

3.1连续梁梁体概况

七里沟立交桥起点桩号为K4+960.329，终点桩号K5+086.129，全长125.8m，本桥梁上部结构采用变高连续箱梁，分两幅正交，主梁端部及中跨跨中梁高1.8m，桥墩处梁高3.0m，梁高变化段采用二次抛物线渐变，箱梁标准断面宽为18m，梁体35m+50m+35m三跨为双线预应力混凝土变截面单箱三室连续箱梁，箱梁箱顶宽17.99m，箱梁箱底宽12.99m，顶板厚25cm，底板厚25-70cm，腹板采用直腹板，厚度45-75cm，悬臂长度2.5m，悬臂端部厚20cm，根部厚45cm，箱梁在支点处均设置横梁，中横梁厚2.5m,端横梁厚1.5m。

箱梁顶面设置2%横坡，底面与顶面平行，支座处设有梁底调平块及支承垫石以保证支座面水平，详见设计图纸。

箱梁各截面梁高分别为：

端支座处为1.8m，墩顶支座处梁高为3.0m，梁高按二次抛物线渐变，箱梁横断面为单箱三室直腹板结构。

桥面组成为人行道宽2.5m，机动车道15.0m，防撞护栏宽0.5m，两幅桥梁间距0.5m，防撞护栏宽0.5m，机动车道15.0m，人行道2.5m,全桥宽为36.5m。

两幅箱梁现浇C50砼共1795*2=3590m³

。

箱梁设置纵向预应力，预应力体系采用φS15.2高强度低松弛预应力钢绞线，其标准强度fpk＝1860MPa，锚下张拉控制应力为1395MPa，弹性模量Ep=1.95×

105MPa。

腹板索及顶底板索张拉均采用两端张拉，采用真空灌浆工艺及相应辅助措施。

钢束张拉时以张拉力为主，张拉力与伸长量双控，测量的钢绞线伸长量允许±

6%的误差，张拉伸长量从零张拉应力起算。

设计图中所列伸长量值均指锚下至锚下段钢束长度计算值，不包含千斤顶工作长度。

纵向预应力钢束张拉顺序为：

先张拉腹板束，再张拉底板束，最后张拉顶板束，先长束后短束，左右对称张拉。

预应力钢束在钢束锚固面张拉，张拉完毕后及时压浆。

钢束应张拉一批压浆一批，预应力束张拉时，待砼强度及弹性模量不得小于90%设计值，养护龄期不小于7天，才可进行下一道工作。

均采用真空灌浆工艺及相应辅助措施。

3.2连续梁基础及墩身

本桥下部结构采用矩形柱式桥台，一字形桥台，基础采用钻孔灌注桩。

0#桥台为桩柱式桥台，基础设计8棵桩，直径为1.5m。

每个桥台下设一排4根D1.5m的C30钻孔灌注桩基础，桩基持力层为微风化绢云母风化片岩，单幅桥台L*B*H=18.24m*2.3m*1.7m，台背L*B*H=18.24m*0.5m*2.23m,桥台上设两个挡块及支座垫石，挡块L*B*H=1.8m*0.4m*0.6m,垫石L*B=0.9m*0.9m。

孔桩砼为C30水下灌注砼，两幅桥台C30砼71.32*2=142.64m³

4个挡块砼C30砼共0.43*4=1.72m³

，4个垫石C40砼共0.11*4=0.44m³

，2个牛腿背墙C30砼共23.1*2=46.2m³

，2个耳墙C30砼共5.3*2=10.6m³

3#桥台为一字形桥台，基础设计8棵桩，直径均为1.5m。

单幅4根桩基上设两个承台，每个承台下接2根D1.5m的桩基础，桩基持力层为微风化绢云母风化片岩，单个承台L*B*H=5.7m*2.6m*2.5m。

单幅桥台L*B*H=18.24m*3.6m*3.7m，台背L*B*H=18.24m*2.3m*4.78m,桥台上设两个挡块及支座垫石，挡块L*B*H=1.3m*0.4m*0.6m,垫石L*B=0.9m*0.9m。

孔桩砼为C30水下灌注砼，两幅桥4个承台C30砼共37.05*4=148.2m³

，桥台C30砼共273.62*2=547.24m³

，2个槽口背墙C30砼共15.3*2=30.6m³

，2个耳墙C30砼共3.6*2=7.2m³

1#、2#墩为矩形柱式墩结构，墩宽1.8m，墩厚1.8m,单幅6根D1.5m的C30钻孔灌注桩基上设一个承台，桩基持力层为微风化绢云母风化片岩。

桥墩承台L*B*H=10.0m*5.7m*2.5m,每个墩顶设一个支座垫石，垫石L*B=1.4m*1.4m。

孔桩砼为C30水下灌注砼，1#、2#桥墩4个承台C30砼共142.5*4=570m³

，1#、2#桥墩4个墩柱C40砼共155m³

，8个支座垫石C40砼共0.28*8=2.24m³

3.3梁体混凝土材料

现浇连续箱梁梁体、桥面铺装及1#、2#桥墩处挡块混凝土强度等级为C50，伸缩缝处砼为C50钢纤维混凝土，1#、2#桥墩处4个墩柱采用强度等级为C40混凝土，0#、3#桥台盖梁、桥台台身、桥台侧墙、桥台承台、桥墩承台、桥台搭板、现浇路缘石、栏杆基座、中央分隔带防撞护栏、0#、3#桥台挡块混凝土强度等级为C30，钻孔灌注桩砼为水下灌注C30砼，人行道基础为C20砼，桥台、桥墩承台基础垫层砼为C15砼。

3.4预应力体系

⑴、预应力材料

钢绞线：

应采用符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）规定的高强度低松弛钢绞线，单根钢绞线公称直径15.2mm，抗拉标准强度为fpk=1860MPa。

EP=1.95×

锚具：

钢束采用M15-12圆形锚具及其配套的配件，预应力管道采用塑料波纹管。

应符合国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）的规定。

⑵、纵向预应力体系：

纵向预应力体系采用φS15.2高强度低松弛预应力钢绞线，其标准强度fpk＝1860MPa，锚下张拉控制应力为1395MPa，弹性模量Ep=1.95×

⑶、横向预应力体系采用φS15.2高强度低松弛预应力钢绞线，其标准强度fpk＝1860MPa，锚下张拉控制应力为1395MPa，弹性模量Ep=1.95×

3.5普通钢筋

连续箱梁纵向非预应力钢筋为构造钢筋，横截面顶、底板横向钢筋与腹板箍筋均为受力钢筋，钢筋采用HRB400钢筋。

钢筋：

HPB300钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：

热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和中华人民共和国国家标准公告2012年第35号的规定；

HRB400钢筋应符合国家标准《钢筋混凝土用钢第2部分：

热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。

钢板：

应采用《碳素结构钢》（GB/T700-2006）规定的Q235B钢板。

3.6防水层及桥面铺装

桥面防水层为改性沥青PB（Ⅰ）型防水涂料（≥3.0mm）。

桥面铺装从上往下以此为：

4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）上面层+5cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）下面层+8cm厚C50混凝土桥面现浇层。

3.7桥梁支座设置

本桥支座采用GPZ（2009）支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。

按照七里沟立交桥施工图（桥施）124--1--4连续梁球型钢支座安装图组织施工，本桥设计地震动峰值加速度为0.05g，支座为GPZ-（2009）8DX±

100、GPZ-（2009）8SX±

100、GPZ-（2009）22.5DX±

100、GPZ-（2009）22.5GD四种类型。

详见《七里沟立交桥连续梁支座布置及构造图》

4.施工部署

4.1总体施工部署

基础钻孔桩采用冲击钻成孔，泥浆护壁，水下灌注混凝土成桩。

承台基坑采用挖掘机开挖，自卸车运输。

桥台、承台及墩身采用整体钢模板浇注，桥台、承台及墩身模板各加工一套。

现浇连续箱梁采用支架法钢模板与木模板组合施工。

4.2施工组织机构及施工队伍的分布

为使工程安全、优质、快速地完成，组织机构设置为：

张家怀担任该桥梁现场施工负责人，胡坚担任技术负责人，并配备施工员2人、技术员1人、测工2人、专职质检员1人、专职安全员1人。

现场在张家怀的统一领导下进行施工。

（现场组织机构详见图4-1。

）

图4-1：

现场组织机构图

4.2.1施工队伍分布

选择有类似工程施工经验的队伍，实施专业化施工。

拟组建一个专业劳务分包班组施工，该班组包含桩基钻孔灌注班、模板班、钢筋班、混凝土班、张拉班。

4.2.2劳动力计划

根据本工程的工程量及施工进度计划，进行统筹规划、统一调度、有目标、分阶段地安排施工人员进场。

施工人员进场后进行各种施工、技术准备工作，完善驻地生活现场及办公生产设施，最短时间内展开正常施工生产，逐步掀起大干高潮的局面。

劳动力调配计划详见：

《劳动力计划表》。

劳动力计划表

序号

工种

人数

备注

1

管理人员

5

总负责人1人、现场负责人1人、施工员2人、安全员1人

2

技术人员

4

技术主管1人、质检1人、技术员1名、测量1人

3

钻孔灌注班

8

钻孔施工3人、灌注桩5人

钢筋工

15

钢筋加工、绑扎

混凝土工

10

混凝土浇筑、养护

6

普工

打杂人员

7

机械操作人员

吊车、罐车司机

机电工

机械维修、电力维护

9

木工

20

支拆、模板

张拉工

预应力施工

4.3临时工程的分布及总体计划

4.3.1搅拌站建设

根据本工程的特点及十堰市政府对环保的要求，本桥梁工程使用的混凝土全部采用商品混凝土，现场不需要建设混凝土拌合站。

4.3.2临时便道

连续箱梁砼运输采用已成型的路基。

4.3.3施工用电

施工用电从东风八万辆厂区采用架空及入地埋设的方法接入，购买及栽设水泥电杆两根，变压器进线采用ZR-VLV-0.6/1KV-3*240+1*120电缆587m接入拌合站附近安装的400KVA变压器,变压器出线进入配电柜，配电柜分两路支线，一路采用ZR-VLV-0.6/1KV-3*185+1*95电缆100米为拌合站提供电源，另一路用ZR-VLV-0.6/1KV-3*185+1*95的电缆1200米采用架空及入地埋设的方法直接接入到现浇箱梁的施工现场的配电柜。

4.3.4施工用水

施工用水从东风八万辆厂区接入自来水，在拌合站处