涵洞盖板预制首件施工方案Word文档下载推荐.docx
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3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004;
4、京新高速公路临河至白疙瘩(蒙甘界)公路(阿拉善盟境内)工程LBAMSG-1合同段《总体施工组织设计》;
5、国家、交通部现行的其他设计规范、施工规范、强制性标准、规则等;
6、京新高速公路临河至白疙瘩(蒙甘界)公路(阿拉善盟境内)工程LBGL-6合同段两阶段施工图;
7、我公司在其他高速公路中的施工经验。
2、工程概况
本合同段为起止点桩号K152+000~K172+000(其中:
互通1处),全长20km,技术标准为双向四车道高速公路。
本段主线设钢筋混凝土盖板涵37道,互通设钢筋混凝土盖板涵5道,共42道盖板涵。
共有99cm盖板1461块,74cm盖板45块。
项目拟选择K154+777钢筋混凝土盖板涵的99cm盖板作为首件预制。
该板尺寸为长2.5m,厚0.25m,C35砼设计浇筑量0.46m3,HRB400钢筋用量62.9Kg,HPB300钢筋用量46.1Kg。
二、施工计划
本首件施工段拟定2015年7月19日开工,工期为2天,2015年7月21日结束。
三、人员分工
1、管理人员
为了保证试验段开展工作的正常进行,项目部成立了以项目经理为组长的组织机构:
序号
职务
项目岗位
姓名
1
组长
项目经理
李寅甫
2
副组长
项目副经理
季文勇
3
项目技术负责人
胡学祥
4
组员
项目安全总监
丁财国
5
项目质量总监
韩高辉
6
工程技术部
房笑
7
质量部
于磊
8
物资设备部
褚要文
9
桥梁工程师
何彪
10
预制厂负责人
韩猛
11
测量工程师
高金磊
12
试验工程师
陈靓
13
施工员
董益强
14
测量员
陈广生
2、作业人员
现场劳动力安排表
班组
数量
工作内容
备注
钢筋
6人
钢筋加工与安装
起重
5人
吊装、起重指挥
持有上岗证、培训证
机电
3人
设备机具维修保养、用电管理
木工
8人
模板安装、加固与拆除
混凝土
混凝土下料、振捣、养生
普工
10人
勤杂、零星用工
电焊工
2人
钢筋焊接
四、机械、材料的保证措施
1、材料保证措施
涵洞盖板预制厂设置在箱梁预制厂处,混凝土拌和站设置在K154+300左侧100m附近,采用集中供应混凝土,设钢筋加工场地、料场、水泥库、地磅、工人宿舍等。
2、施工机械保证措施
投入的施工机械满足现场施工需要,配备的机械主要有:
机械或试验仪器名称
型号规格
数量
备注
砼运输车
10方
4台
汽车吊
25T
1台
洒水车
20t
1辆
装载机
临工
盖板运输车
20T
插入式振捣棒
2台
电焊机
钢筋切割机
钢筋弯曲机
五、盖板预制施工工艺
5.1预制场的布置:
根据预制盖板的规格来考虑,在梁场内利用空余的地方硬化一块10*90m的混凝土场地,设置四排台座,每排台座长90米,台座上铺底模钢板,钢板厚度为5mm。
5.2模板的制作和安装
盖板模板采用组合式钢模板,模板应具有足够的刚度和强度。
模板安装时必须加固牢固,盖板底模采用C30混凝土底板上铺5mm钢板,表面平整光洁。
安装模板前在模板内侧及底板均匀涂抹脱模剂,侧模安装时用A20对拉杆固定,底部预埋地锚,利用花兰索具固定。
安装完成后检查模内尺寸、模板的垂直度和牢固性,报监理工程师验收合格后,才能准备浇盖板注混凝土。
5.3钢筋制作和安装
5.3.1钢筋调直:
采用冷拉的方法调直,HPB235级钢筋的冷拉伸长率不大于2%,HRB335、HRB400级的钢筋冷拉伸长率不大于1%;
5.3.2钢筋下料:
①调直后的钢筋根据其长度和设计尺寸、数量以及钢筋接头设置的位置按照钢筋下料公式进行计算,确定下料长度;
下料长度误差控制在1cm以内。
②钢筋下料作业应在钢筋场地内进行,下好料的钢筋应分别存放,并有明确的标识,说明钢筋的设计编号、直径、数量、使用部位等。
5.3.3钢筋接头及绑扎:
(1)钢筋接头
①钢筋接头不应设于最大应力处,接头应交错排列。
②钢筋接头采用绑扎接头。
绑扎接头的末端距钢筋弯折处的距离,不应小于钢筋直径的10倍,接头不宜位于构件的最大弯矩处。
纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm,受压钢筋的搭接长度均不应小于200mm。
③所有焊工均持证上岗,并在开始之前进行考核时试焊,合格后方可作业施工。
钢筋绑扎完成进行检查合格后,报监理工程师检验合格后方可进行下一道工序。
(2)钢筋绑扎
①钢筋的交叉点宜采用0.7-2.0mm的铁丝扎牢,必要时可采用点焊焊牢。
绑扎宜采用逐点改变绕丝方向的8字形方式交错扎结,对直径25mm及以上的钢筋,宜采用双对角线的十字形方式扎结。
②结构或构件拐角处的钢筋交叉点应全部绑扎;
中间平直部分的交叉点可交错绑扎,但绑扎的交叉点宜占全部交叉点的40%以上。
③钢筋绑扎时,箍筋应与主筋垂直。
绑扎钢筋的铁丝丝头不应进入混凝土保护层内。
5.4砼拌和:
混凝土采用C35混凝土,严格按照试验检测监理工程师批准的混凝土配合比施工,水泥采用42.5普通硅酸盐水泥,各种原材料进场后应报监理工程师检验认可后方可使用;
混凝土拌和在K154+300拌和站采用拌和站强制式拌和机集中拌和.
5.5运输:
混凝土运输采用运输罐车。
混凝土罐车在装砼前应检查罐内是否有水或残留的混凝土或集料,如有则应清理干净,并用少量的水对罐壁进行润湿,运输时要保证罐旋转搅拌防止离析。
运输便道要平整,畅通防止堵塞。
运到工地的混凝土应再次检查砼的坍落度、和易性等砼指标,检测合格后方可浇筑。
根据规范要求取足试件。
5.6砼浇筑:
混凝土浇筑应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑。
采用插入式振捣器振捣时,分层浇筑厚度不宜超过300mm,超过300mm时,应分层浇筑。
由于浇筑混凝土时混凝土到浇筑位置的高度小于1m,盖板混凝土采用一次浇筑完成,采用溜槽入模,采用插入式振捣器振捣。
插入式振捣器移动间距不超过振动半径的1.5倍,与侧模保持50~100mm的距离,且插入下层混凝土中的深度宜为50-100mm,避免振动棒碰撞模板、钢筋或其它预埋件。
每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒,对每一振动部位,振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆,并在浇筑期间注意观察模板,钢筋和预埋件牢固情况,发现松动或移位时及时暂停浇注进行处理。
浇筑混凝土时,注意控制混凝土的坍落度30mm—70mm。
5.7拆模和养护:
混凝土养护因其体积小、水化热小。
采用“一布一膜”洒水养生,等混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆模,立即对拆掉的模板进行清理干净,并校正和维护。
始终保持混凝土湿润,养护时间不少于7天。
5.8盖板存放及吊装
浇筑混凝土时在现场制作混凝土同条件养护试件,同盖板一起养生,在现场混凝土试件强度达到设计强度的70%后,才能进行脱模、移动和堆放,达到80%后才能进行盖板的起吊和安装,对于无法及时安装的盖板,在预制场存放,存放时在两端距盖板端头50cm处支厚方木,存放层数不超过4层,堆放时应在板块端部采用两点搁支,不得将顶底面倒置。
盖板的起吊用25T汽车吊车,用汽车运输,安装采用吊车配合人工进行,在盖板安装之前,测量人员根据涵洞相邻两道沉降缝之间间距和设计盖板宽度合理组合搭配,使盖板间隙正好落于沉降缝处,而后可根据组合结果用墨斗放出每道盖板安放位置,施工人员即可依据放线结果安装盖板。
安装前按设计要求支撑宽度内满铺2cm厚橡胶缓冲垫。
盖板安装时注意上下方向及斜交方向,避免发生反向错误。
安装盖板放置时把锚栓孔对准锚固筋精确锚固于台帽上,一端端缝处及锚栓孔内锚周围填C35小石子混凝土,一端锚栓孔内锚筋周围填塞沥青砂,安装后把吊环割掉。
5.9质量标准
盖板制作实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
混凝土强度(MPa)
在合格标准内
按附录D检查
高度(mm)
+10.-0
尺量:
抽查30%的板,每板检查3个断面
宽度(mm)
现浇
±
20
预制
长度(mm)
+20,-10
抽查30%的板,每板检查两侧
盖板安装实测项目
支撑面中心偏位(mm)
每孔抽查4-6个
相邻板最大高差(mm)
抽查20%
钢筋安装实测项目
受力钢筋间距(mm)
两排以上排距
每构件检查2个断面
同排梁、板拱肋
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)
每构件检查5-10个间距
3
钢筋骨架尺寸(mm)
长
按骨架总数30%抽查
宽、高或直径
弯起钢筋位置(mm)
按骨架抽查30%
保护层厚度(mm)
板
每构件沿模板周边检查8处
5.10施工工艺流程图
六、质量控制措施
为保证涵洞预制盖板质量目标,我项目部将采取以下保证措施:
1、严格技术交底:
由技术负责人向全体施工人员进行技术交底,使全体施工人员清楚该项工程的设计要求、技术标准、几何尺寸、定位方法及与其他工程的关系、施工方法及注意事项等,让大家在彻底明了施工对象的情况下投入施工。
2、健全组织、加强领导:
项目经理部成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组,配专职质量检验工程师,形成自上而下的质量检查工作网络。
七、安全环保措施
1、以项目经理为首,由安全、工程、技术质量、专职安全员等各方面的管理人员组成安全保证体系,建立项目经理部安全工作委员会,领导和组织实施安全工作。
2、分析安全难点,确保安全管理重点,在施工现场设置安全标识牌。
3、施工机械的使用严格按照有关规定执行,无关人员严禁使用。
4、建立严格的安全教育制度,坚持入场教育、坚持每周按班组召开安全工作教育研讨会,增强安全意识,使安全工作落到广大群众基础上。
5、编制
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- 涵洞 盖板 预制 施工 方案
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