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公路-I级。
设计洪水频率:
大桥1/100,其余涵洞1/30。
路基设计洪水频率:
1/50,
2、主要工程量有:
清理现场447622.455㎡,路基挖土方31722m3、挖石方1163832m3;
改河改路挖方9160m3、挖石方137716m3,利用土方23884m3、利用石方1059538m3;
主线桥梁工程:
408m/2座(尚庄大桥6孔30米T梁;
红土岭大桥7孔30米T梁),圆管涵6道/94m,钢波纹管涵4道/73.9m,盖板涵15道/393.2m,混凝土拱涵3道/172.92m,隧道1座100m。
三、总体施工计划
涵洞施工计划
开工时间:
2016年9月10日
结束时间:
2017年11月20日
本合同段涵洞工程共配备2个班组,涵洞施工顺序为:
隧道前和梁场段涵洞施工段首先施工,其余涵洞根据现场实际条件,一旦具备施工条件,立即组织施工。
四、施工方案
4.1.施工方案
1、涵身、翼墙、盖板全部采用定型钢模板,钢模板在安装前必须打磨干净,并均匀涂抹脱模剂,支架采用碗扣式满堂支架。
2、钢筋在钢筋加工场内制作,主筋连接方式为搭接焊,机械弯制,人工绑扎。
3、混凝土采用集中拌合,由项目部拌合站集中供应,混凝土罐车运输,插入式振捣棒振捣,薄膜覆盖洒水养护。
4.2.施工方法
涵洞开工前根据设计资料,首先准确定出涵洞中心线及纵横轴线,结合现场实际地形、地质情况,对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等,进行核对。
涵洞施工工艺流程图:
施工放样
基坑开挖
测量放样
基底处理
基础钢筋绑扎
监理检验
支、立模板
砼拌合、运输
浇筑混凝土、养生
制作砼试块
支、立涵身模板
砼试块检测
支架搭设
铺设盖板底模
绑扎盖板钢筋
支、立盖板模板
拆除底模支架
4.2.
4.2.1.基坑开挖
涵洞施工前对场地进行平整,清楚场地内杂物,修整便道、铺垫,将现场水电配置完好,如果在开挖过程中遇到软弱地基,待软基处理完毕预压期满后进行反开挖,基础开挖完成后上报监理工程师进行隐蔽工程验收,并签字确认;
如果基底承载力不满足设计基底承载力,及时上报情况并相关单位取得联系做出相应变更;
反开挖坡度设置为1:
2,基坑底设置1m宽施工操作平台,开挖深度超过3m的。
基坑开挖在枯水或少雨季节进行,基坑开挖连续施工;
采用机械开挖时应避免超挖,在挖至基底设计标高上一定厚度时,由人工开挖至设计标高;
如超挖,则应将松动土层清除,并对基底进行处理。
基坑开挖采用挖掘机开挖,红岩自卸车配合,所有土石方外运至弃土场集中堆放,基坑底周围设置排水沟,四角设置集水坑,每个集水坑配备一台污水泵;
基坑两侧边坡采用土工布覆盖,防止雨水冲刷边坡造成边坡坍塌;
基坑周围设置围护栏杆,在栏杆上设置醒目安全警示标志;
在施工现场入口处按《云南省高速公路施工标准化实施要点》设置施工标示标牌。
4.2.2.涵洞基础施工
涵洞基坑开挖完成,经检验合格后,开始涵洞基础施工。
本合同段内部分涵洞在基础底设置有砂砾垫层,按图纸要求,需设置砂砾垫层的先铺设砂砾垫层,铺设时分层碾压密实,在砂砾垫层上关模浇筑基础混凝土;
钢波纹管涵的基础为C25片石混凝土,钢筋混凝土盖板涵和通道的基础为C20片石混凝土。
4.2.3.涵身施工
本合同段内的钢筋混凝土盖板涵施工均采用现浇施工工艺,顶板混凝土采用碗扣式满堂支架法施工;
钢波纹管涵采用厂家预制,现场安装的施工工艺。
根据涵洞施工进度计划,每个涵洞拟投入2套模板,左右侧涵身同时施工,模板均使用定型钢模,人工与吊车协同安装;
混凝土采用混凝土罐车运输,平均运距1.5km,25t吊车配合料斗、串筒浇筑,插入式振捣器振捣。
涵身每隔4-6m设置一道沉降缝,缝内填以沥青麻絮或不透水材料。
钢波纹管涵的安装施工要点:
1.管节的形式、规格和管壁厚度应符合设计规定;
2.拼装管节时,上游管节的端头置于下游管节的内侧,不得反置;
3.管节或块件之间的接缝应采用不透水的弹性材料嵌塞,缝的宽的为2-5mm,接缝嵌塞材料应连续,不得有漏水现象;
4.各管节应顺水流方向安装平顺,垫稳坐实;
5.钢波纹管涵宜设置预拱度,其大小应根据地基可能产生的下沉量、涵底纵坡和填土高度等综合确定,但管涵中心高程应不高于进水口的高程;
6.在涵洞进出水口处,当刚波纹管节的管端与涵洞刚性连接时,宜采用直径不小于20mm的螺栓,按不大于500mm的间距,将管节与端墙墙体予以锚固。
4.2.4.模板安装及拆除
1、模板安装
(1)基础模板安装时依据现场测量放出的模板边线,标准高点安装,基坑周边1m内不得堆放模板及支撑件;
严禁施工人员站在模板上口浇筑混凝土;
如果支模后一段时间才进行混凝土浇筑施工,模板必须复查;
模板安装完成后报请监理工程师现场查看,同意施工后方可进行混凝土浇筑。
(2)安装模板时,模板不要碰撞脚手架和钢筋骨架,模板不能与脚手架连接。
(3)倒角处采用异形模板,异形模板由厂家统一制作。
2、模板的支撑及加固
(1)涵洞模板均采用组合新钢模,内模支撑采用满堂式支架支撑,涵身采用钢管配合对拉螺杆加固。
(2)在安装模板之前,先进行模板预拼装,每块模板必须打磨干净,并均匀涂抹脱模剂。
3、拆除模板
(1)拆除模板时,应保证混凝土表面和菱角不受损坏。
(2)拆除模板应按照配板设计的规定进行,遵循先支后拆,后支先拆,先非承重部分,后承重部分以及至上而下的原则;
拆模时严禁用大锤或撬棍硬砸硬撬。
(3)拆模时,施工人员应该站在安全处,按要求佩戴安全防护用品,以免发生安全事故。
(4)拆模下方不能有人,拆模区应设置警戒线,以防有人误入造成安全事故。
(5)拆下的模板、支撑等严禁乱扔,要有专人接应传递,放到指定地点,并清理赶紧堆放整齐。
4.2.5洞口施工
八字墙基础、墙身、截水墙及洞口铺砌均采用M7.5浆砌片石;
帽石采用C20混凝土;
一字墙基础和一字墙墙身均采用C20片石混凝土;
施工前先进行实地放样,确认放样正确后方可施工。
4.2.6浆砌片石
根据设计图纸,八字墙基础、八字墙墙身、截水墙、洞口铺砌、边沟跌井和急流槽均采用M7.5浆砌片石砌筑;
砌体土方开挖经检验合格后,自下而上进行片石砌筑;
砌筑采用MU40片石,外露面选择块大面平的片石大致加工方正,丁顺相间砌筑,镶面砌筑用砂浆,施工现场按施工配合比过磅称重,采用砂浆搅拌机拌合。
组砌采用挤浆法,严禁灌浆砌筑;
砌体坡面与边坡坡度一致,线性平顺圆滑;
砌体砌筑完成以后,每天由专人浇水养生,浇水次数视气候情况而定,保持砌体砂浆表面湿润;
护坡砌体统一勾平凹缝,缝宽2cm,缝深3-5mm;
勾缝前,先将砌体灰缝修凿完毕,经检验合格以后,对砌体喷洒适量水润湿,采用M10水泥浆勾缝;
勾缝自上而下,完成以后每天由专人养护,养护时间不少于7d。
4.2.7沉降缝施工
沉降缝的数量、缝宽按图纸要求布置,沉降缝隔离材料采用泡沫板,填塞材料采用沥青麻絮,填塞深度不小于10cm,本合同段内的涵洞沉降缝每4—6m设置一道,沉降缝贯穿整个断面,缝宽2cm。
4.2.8台帽施工
台帽施工时,先由测量人员放出台帽边界线,再绑扎钢筋,钢筋绑扎完成经监理检验合格并签字确认后,方可支立模板;
模板安装前必须打磨干净并均匀涂抹脱模剂;
钢筋与模板之间用混凝土垫块做保护层,垫块用铁丝绑扎在钢筋上,防止垫块脱落,垫块设置采用梅花形布置;
模板加固完成经监理工程师检验合格并签字确认后,进行混凝土浇筑施工。
台帽混凝土采用拌合站集中拌合,混凝土罐车运输,吊车吊运混凝土料斗输送入摸,插入式振捣棒振捣;
混凝土浇筑施工在涵长方向宜连续进行,涵身较长时,沿长度方向分段浇筑,施工缝设置在沉降缝处。
4.2.9现浇盖板施工
1、支架搭设
涵台拆模养护7d,在混凝土强度达到75%以上时,经监理工程师同意后,搭设支架安装盖板底模。
为保证主体的结构质量和外观质量,涵身内部支撑采用碗扣式支架加顶托和底托进行支护;
盖板底模加固结构采用10cmX10cm方木做受力分配骨架;
支架搭设时立杆应纵横对齐。
2、模板
(1)模板安装前应对模板进行检查,对不符合标准的模板进行修整、磨光,并均匀涂抹脱模剂。
(2)模板锈蚀或表面粗糙直接影响混凝土外观质量,施工前应进行处理。
(3)模板间的止水胶带粘贴位置应低于面板1-2mm,连续不断,模板连接紧密后,密实且与面板相平,保证拼缝面平且不漏浆。
(4)模板安装完成后,采用斜撑与上部拉筋进行固定加固。
(5)盖板模板在沉降缝位置处分隔开,与基础及涵身沉降缝同齐。
3、钢筋绑扎
(1)钢筋在钢筋制作场制作加工,采用专用炮车转运,现场拼装绑扎;
(2)钢筋按照结构要求,分层、分批进行绑扎,所有钢筋焊接接头均按规范要求错开;
对于多层钢筋,应在层间设置足够数量的支撑钢筋,以保证钢筋骨架的整体刚度,防止浇筑混凝土时钢筋骨架错位变形。
(3)钢筋绑扎完成以后,对每个结构面预留出设计要求的保护成厚度,按保护层厚度布置混凝土保护层垫块。
(4)钢筋绑扎完成后,要核对钢筋规格、数量、位置是否正确,清除所有杂物。
(5)钢筋绑扎时,对预埋件的安装位置、稳固程度制定切实可行的保证措施。
钢筋绑扎允许偏差和检验方法见下表:
项目
规定值或允许偏差(mm)
检查方法或频率
绑扎钢筋网
长、宽
±
10
钢尺检查
网眼尺寸
20
钢尺量连续3次,取最大值
绑扎钢筋骨架
长
宽、高
5
受力钢筋
间距
钢尺量两端、中间各一点
排距
取最大值
保护层厚度
基础
柱、梁
板、墙、壳
3
4.混凝土施工
钢筋、模板经监理工程师检验合格并签字确认后,开始盖板混凝土浇筑施工;
盖板混凝土采用拌合站
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- 涵洞 专项 施工 方案