模板工程安全专项施工方案(海屯高速)文档格式.doc
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监理工程师:
日期:
总监理工程师:
日期:
海屯高速公路(屯昌段)A标施工项目部
(K57+400-K65+600)
模板工程安全专项施工方案
德州市公路工程总公司
二0一0年九月一日
模板工程安全专项施工方案
一、编制依据
1、《建筑施工安全法律、法规标准汇编》(45722);
2、海南省中线海口至屯昌高速公路工程(屯昌段)A标合同段两阶段施工图设计;
3、《建筑工程大模板技术规程》(JGJ74-2003);
4、本合同段总体施工组织设计及相关文件;
5、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》(建设部建制【2004】213号);
6、《建筑工程安全生产监督管理工作导则》(建质【2005】184号);
二、工程概述
1、工程概况
本项目位于海南省中北部,主线等级为高速公路,路基宽26米,南北走向,起于海南省海口市长流镇,途经澄迈县、定安县,终点位于屯昌县城西北,全长73.958KM。
本项目分为南北两个工程管理区,北区范围为主线K0+000~K57+400,南区范围为主线K57++400~K73+957.589。
本工程为海南省中线海口至屯昌高速公路(屯昌段)A标段,位于南区,范围为主线K57+400~K65+600。
本段共设互通式立交1处,分离立交1处。
其中红岗互通式立体交叉位于澄迈县红岗农场三队和五队之间,互通立交设计范围为主线K57+920-K59+250。
立交区主线设计速度为100公里/小时,路基标准宽度采用26m,互通主体位于R-1800曲线段,主线设计长度1330m,匝道设计标准采用单向单车道和对向分离双车道两种形式,设计速度采用40-50公里/小时。
单向单车道路基宽度采用8.5m,对向双车道路基宽度采用15.5m,匝道设计全长1153.218m,匝道最小平曲线半径R-50m,最小缓和曲线参数A-60。
该互通建成后将对带动该地区的经济发展起到十分重要的作用。
2、工程地质
本区地质为花岗岩地质区,主要有花岗岩、闪长花岗岩等火成岩和其风化残积土组成。
残积土主要为粘土质砂、砂质粘土、粘土质中砂、含碎石的粘土组成。
本区岩土工程地质质良好,适合于建设高速公路。
本区域地震烈度为Ⅶ度。
。
(3)、水文地质
本区域大部分岩层为非含水层,只有在构造破碎带及基岩表面风化裂隙带中有少量孔隙裂隙水分布。
含水层厚度大多在2米左右,埋深1-5米不等,一般水量5-20立方米/日,只有在低洼地带且补给条件较好的地区,水量能达50-100立方米/时。
该层水水质较好。
水位变化受季节影响较大,有的旱时干枯。
大气水补给,蒸发、人工开采及迳流排泄。
3、人员配备
项目部安排4个桥梁施工班组与4个涵洞施工班组负责施工全段的涵洞与桥梁工程,施工现场负责人:
彭妙海;
现场施工技术负责人:
王君厚安全、质量负责人:
王建恩、马廷美;
技术人员:
6名;
试验人员:
7名;
测工:
3名;
根据施工进度适当的增加人员。
三、模板工程施工方案
1、模板设计、制作
施工采用整体定型钢模板、组合钢模板或者竹胶板,模板本身应具有足够的强度、刚度和稳定性,能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载;
保证混凝土结构设计形状、尺寸和相互位置;
模板接缝处不漏浆,制作简单,安装方便,便于多次拆卸和多次使用;
并与混凝土结构和构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应。
模板的制作和安装应符合铁道部现行标准《道路组合钢模板技术规则》(TBJ212)的规定。
模板与砼的接触面应平整光滑,并涂隔离剂,模板的重要拉杆采用钢杆带螺帽、垫圈。
墩身模板采用大块整体钢模板,墩帽使用整体定型钢模板。
墩身模板在工厂加工,每节高2.0m,由厚5mm~8mm的A3钢板和角钢、槽钢等型钢加劲制作,背后设加劲肋,加劲肋上预留拉杆的位置。
模板间的接口采用企口对接,粘贴止浆双面胶带,用螺栓连接。
2、安装模板
安装过程中,要注意底模与侧模联接处的平整度。
对于两块底模之间的的间隙,要用木板和防水胶合板嵌紧,以防漏浆。
当侧模及底模安装就位后,要调整各支点处的模板纵向标高,使模板处于浇筑混凝土时的正确位置,并设置好预留拱度。
2.1、模板安装应遵守下列规定:
1)施工前应认真检查模板、支撑等构件,严重锈蚀或变形的钢模板严禁使用,竹胶模板及支撑材质要满足设计及规范要求。
2)支模场地要求平整、夯实并用砂浆找平至设计标高,并检查支撑的安全性。
3)模板安装后必须在表面清理干净并涂隔离剂,在浇筑砼之前,清理干净模板内积水和杂物。
4)模板的立柱顶撑必须设牢固的拉杆,不得与不牢靠和临时物件相连接。
模板安装过程中,不得间歇,柱头、搭头、立柱顶撑、拉杆等必须安装牢固成整体后,作业人员才允许离开。
5)模板工程作业高度大于2m以上时,现场作业人员需佩带安全带,挂妥安全带钩。
有条件时安装防护栏杆和安全网,防止跌落。
6)在模板一侧或四周设置脚手架、人行梯道,现场作业人员登高必须走人行梯道,严禁利用模板支撑上下攀登,在狭窄高处而无防护的模板面上行走。
7)、模板安装尺寸偏差和检测方法相见表1
模板安装尺寸偏差和检测方法表1
项目
允许偏差(mm)
检验方法
轴线位置
基础
15
尺量每边不少于2处
梁、柱、板
5
表面平整度
2m靠尺和塞尺不少于3处
高程
±
20
测量
相邻两模板表面高低差
2
尺量
预留孔洞
中心位置
10
尺寸
+10,0
尺量不少于2处
预埋件中心位置
3
3、模板拆除
1)混凝土强度设计要求的75%后进行拆模,不得因拆模而影响工程质量。
2)拆模的顺序和方法。
应按照先支后拆、后支先拆的顺序;
先拆非承重模板,后拆承重的模板及支撑;
在拆除用小钢模板支撑的顶板模板时,严禁将支柱全部拆除后,一次性拉拽拆除。
已拆活动的模板,必须一次连续拆除完,方可停歇,严禁留下不安全隐患。
3)严禁向下抛掷模板。
4)严禁用吊车直接吊除没有撬松动的模板,吊运大型整体模板时必须拴结牢固,且吊点平衡,吊装、运大钢模时必须用卡环连接,就位后必须拉接牢固方可卸除吊环。
5)拆模作业时,必须设警戒区,严禁下方有人进入。
拆模作业人员必须站在平稳牢固可靠的地方,保持自身平衡,不得猛撬,以防失稳坠落。
6)拆除的模板支撑等材料,必须边拆、边清、边运、边码垛。
4、模板位置调整
当大块模板组拼成形后,所有螺栓不必拧紧,留出少量松动余地。
模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置,左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。
模板之间的缝隙塞有橡胶条,防止漏浆。
由于模板制作及起始第一节模板调整的精度都很高,以后每次调整幅度很小。
调整完毕后,拧紧全部螺栓,即可浇筑混凝土。
四、安全管理目标
总体安全目标:
杜绝重伤以上人身伤害事故,无重大、大火灾、中毒、爆炸、设备、人员、交通事故,创无事故工程,安全生产达国标。
五、安全管理及相应保证体系
1、安全管理机构及职责
(1)、安全管理机构
结合本工程安全重点与要求,为确保安全目标实现,特成立适合本工程特点的安全管理组织机构:
成立以项目经理为组长、有关业务部门领导为组员的管理机构。
2、安全管理机构职责
(1)、项目经理:
对本工程施工安全及其他安全负第一责任。
贯彻执行国家有关安全生产、劳动保护的方针政策和法律法规以及上级有关安全生产条例,制定本工程安全生产目标,保证安全生产。
负责本工程安全生产目标的实施。
组织审批安全措施及方案,并督促落实,不断改善劳动条件,确保安全生产目标的实现。
对上级部门布置的安全保卫工作负责,并贯彻执行。
组织安全生产会议,分析安全生产情况。
定期组织安全生产大检查,对施工过程中的安全工作进行监督控制,督促存在问题的整改,消除事故隐患。
负责组织安全生产的宣传教育。
(2)、项目副经理:
协助项目经理抓好日常安全管理工作。
对分管工程施工安全负责。
检查落实各安全责任情况,定期分析各阶段安全生产情况,及时修订健全安全措施和各项安全生产制度。
(3)、项目总工:
负责组织总体及专项安全施工方案、措施的编制,并审核报批;
(4)、专职安全员:
负责施工安全技术措施的编制、施工过程的安全技术管理。
根据“五同时”的原则,在编制施工组织设计和施工方案的同时,必须编制安全技术措施,经上级批准后认真贯彻实施。
采用“四新”技术施工时,除编制施工组织设计外,必须编制相应的安全技术措施。
组织施工人员学习岗位必知必会的作业标准、技术标准和安全卡死制度,落实作业标准化。
加强现场检查指导,及时发现和解决施工中的安全技术关键问题。
参与安全检查和事故处理,对事故原因提出技术分析,并制定相应的整改措施,防止同类事故重复发生。
(5)、安质部长:
督促检查项目经理部贯彻执行国家有关安全生产、安全保护的方针政策和法律法规。
参与安全生产措施的制订,并负责监督执行。
参加检查验收各种施工临时设施和劳动保护设施。
对本工程的安全生产形势和保证安全生产的问题,提出建议和要求。
督促有关部门制定安全生产规章制度和措施,并监督检查执行情况。
深入现场检查安全生产情况,消除事故隐患,查处违章违纪。
配合有关部门做好新工人、特殊工种工人和民工的安全技术培训工作。
参与事故的调查、分析、处理。
(6)、物资设备部:
采购的物资设备必须符合规定的安全技术要求和质量标准,并负责提供必备的技术、质量合格证件。
负责物资仓库和危险品的安全管理,做好防火、防洪、防爆、防盗工作。
建立健全危险品收发、登记、保管制度。
负责组织有关人员对可能危及劳动安全、生产安全的物品进行性能试验,未经试验或试验不合格不得发放。
负责按规定标准提供劳动防护用品。
负责机械设备的安全管理,保障机械设备的安全运行。
负责对各种易燃物品、燃料保管、发放的安全管理和检查。
负责机械设备的防火制度的监督。
3、安全保证体系
该工程属海南省中线高速重点工程项目,为确保施工安全达到要求,特建立以工作保证、制度保证、目标保证、组织保证为重点的安全保证体系,建立健全安全生产责任制、安全生产考核奖罚制、安全违章隐患处罚制、安全管理台帐记录制、事故处理报告制、易发事故控制点制、安全例会制、安全宣传教育制、安全技术交底制、定期安全检查制、班前安全活动制、安全交接班制、安全挂牌制、安全文明工地标准化建设制度等各项安全制度。
把安全管理工作作为各项工作的重中之重,建立以人为本,强化项目安全管理,确保设备性能良好,人员素质提高,形成横向到边、纵向到底的安全生产保证网络和安全生产逐级责任制。
切实把确保施工安全放在首位,坚持“安全第一,预防为主”的方针,做到分工明确、责任清楚、措施到位、管理到位。
确保完成安全目标。
详见《安全保证体系图》。
安全目标1
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