施工中常见质量通病及防治措施Word下载.doc
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分部工程
常见质量通病
1
桩基
钢筋笼上浮
2
支座垫石
支座偏位及高程偏差
3
现浇箱梁
压浆时两根波纹管互通
4
现浇箱梁
预应力伸长量超标
5
墩身、防撞墙
混凝土有麻面
二、钢筋笼上浮
1、原因分析
当混凝土灌注至钢筋笼底时,由于浇注的混凝土自导管翻出由下而上的压力较大,托动了钢筋笼上浮;
或由于混凝土因浇注时间较长,已近初凝,表面形成硬壳,砼与钢筋笼有一定握裹力,混凝土在导管翻出后将以一定的速度向上顶升,同时也带动钢筋笼上移。
2、防治措施
1)减少沉渣厚度:
沉渣过厚尤其块状粘土,在和混凝土一起上升的过程中,非常容易使钢筋笼上浮。
2)混凝土一定要搅拌好:
当混凝土坍落度偏小或和易性差时钢筋笼易上浮,应严格控制混凝土配制、坍落度,坚决禁止使用不合格的混凝土。
3)导管埋深的影响:
混凝土灌注快到钢筋笼底部时,尽量减小埋深,减小对导管的冲力(有人认为导管埋深离导管越远对导管的冲力越小,但在实践施工中发现埋深越小笼子越不容易上浮)。
4)当灌注到钢筋笼底部时,应缓慢放料:
缓慢放料减少对钢筋笼的冲力,直到埋住钢筋笼并且导管口也在钢筋笼内时才可加大放料速度。
5)采用在主筋上焊“倒刺”的方法,来防止钢筋笼上浮,效果很好。
钢筋笼同一截面焊3~4个“倒刺”,每个笼子设两道即可。
6)加大吊筋直径,并在井口加配重,并可焊在护筒上。
7)当混凝土埋过钢筋笼底端3m时,应及时将导管提至钢筋笼底端以上。
3、处理措施:
1)当发现钢筋笼开始上浮时,应立即停止浇注,并准确计算导管埋深和已浇混凝土标高,可拆除导管时必须拆除后再进行浇注,上浮现象可能消除。
2)当钢筋笼已经上浮了,应准确计算导管埋深和已浇混凝土标高,在导管提升的最大在限度内,快速提升,缓慢下放,反复几次,上升的钢筋笼可恢复原标高。
灌注混凝土过程中,应随时掌握混凝土浇注标高及导管埋深。
二、支座偏位和高程偏差
支座偏位和高程偏差是支座安装过程中存在最普遍的问题,分为纵向偏位和横向偏位,严重的支座偏位将造成支座不均匀受力、梁体受力附加内力过大等病害。
支座偏位产生的原因主要是支座或垫石放样不准,应该在支座安装时进行校核,如垫石位置有较小偏差,可采用环氧砂浆进行调整,如偏差过大,应重新浇筑垫石。
2、防治措施
1)支座垫石的平面位置控制
首先用全站仪二次放样法并用人工挂线拉尺来控制,以确定支座垫石的平面位置。
在墩身施工中,用全站仪把支座垫石的纵向和横向中心线放样出来。
根据设计要求进行支座垫石的钢筋预埋,定位好垫石的预埋钢筋,使垫石钢筋牢固不动。
待墩身混泥土浇筑完毕凝结之后再用全站仪定出支座垫石的中心线,用钢尺按照设计图纸量出支座垫石的平面尺寸,然后用墨线弹出。
这样就确定了每个支座垫石的平面位置。
2)做好支座垫石的高程控制
用水准仪来控制垫石浇注的顶面高程。
由于一般支座垫石设计都是方形并且结构尺寸较小,所以模板可以采用较标准的方木制作框架并且顶面必须要水平,这样便于控制垫石顶面水平面。
第一次用水准仪按照设计高程定出模板的标高后,即可浇筑垫石混凝土。
由于作业人员在施工过程中较难一次性就能抹平垫石表面混凝土,所以在施工中必须反复抹平垫石顶面,用水平尺反复检测整个平面是否达到水平,并且用水准仪进行跟踪测量标高,使垫石顶面高程符合设计要求而且保证垫石整个顶面都达到水平。
为了保证同一片梁的端头相邻两个支座的水平面,必须采用水平直尺来检测。
这样,就做到了二次水准测量来控制及二次互检,使垫石水平达到一致的要求,才能保证支座不偏斜、受力不均匀或脱空。
这样才达到消除质量隐患的目的。
3)安装支座前的质量控制
如果是橡胶支座,垫石拆模后,在垫石上弹出支座中心线,然后画出支座位置待架梁时安放支座。
如果是盆式支座,要在支座螺栓处预留螺栓杯口,以便支座安装时固定支座底盘。
螺栓杯口要比螺栓大约5~10厘米。
二、压浆时两根波纹管互通
当一根波纹管内压浆时从另一根管道溢出。
主要原因有三种
1)波纹管净距极小,且管道定位不准确。
2)波纹管接头不牢固
3)混凝土未振捣密实,疏松有小孔,。
1)安装波纹管时要保证设计净距,波纹管在一个节段内尽量不用接头;
2)压浆前先压清水或吹气检查管道是否有漏洞。
3)波纹管定位要准确、牢固,必要时对定位筋进行加密。
防治波纹管紧贴。
4)砼振捣要密实,贴别是在腹板及腹板与顶、底板倒角处,要加强振捣。
3、处理办法
如遇压浆串管,立即停止压浆并压清水清洗干净,待被串管穿入预应力束并张拉完成后,两管同时压浆。
三、混凝土表面有麻面
混凝土表面有麻面
,具体表现为砼表面局部缺浆粗糙,或有许多小凹坑,但无钢筋和石子外露。
1、原因有以下几种:
1)模板表面粗糙或清理不干净,粘有干硬水泥砂浆等杂物,拆模时砼表面被粘损。
2)钢模板脱模剂涂刷不均匀,拆模时砼表面粘结模板。
3)模板接缝拼装不严密,灌注砼时缝隙漏浆。
4)砼振捣不密实,砼中的气泡未排出,一部分气泡停留在模板表面。
2、预防措施如下
1)模板面清理干净,不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。
2)钢模板涂模剂要涂刷均匀,不得漏刷,木模板灌注砼前,用清水充分湿润,清洗干净,不留积水,使模板缝隙拼接严密,如有缝隙,填严,防止漏浆。
3)砼必须按操作规程分层均匀振捣密实,严防漏捣,每层砼均匀振捣至气泡排除为止。
3、处理方法
麻面主要影响砼外观,对于面积较大的部位修补。
主要采用抹布摩擦法,具体为:
首先表面要充分湿润。
用干净的麻布或橡胶海绵抹子在整个表面上擦抹砂浆,以填满所有的气孔和凹坑:
所用的砂浆配比为1份水泥和2份砂,砂的最大尺寸小于600μm,砂浆用水量要足以使其稠度成为浓乳浆。
四、预应力伸长量超标
根据《公路桥涵施工技术规范》要求“预应力筋采用应力控制方法张拉时,应以伸长伸进行校核,实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求,设计无要求时,实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内,否则应暂停张拉,待查明原因并采取措施予以调整后,方可继续张拉。
”然而在实际施工中,总会遇到伸长值超标的情况。
1)钢绞线伸长值的计算有误。
2)张拉应力及油表读数的计算有误。
3)波纹管位置不准确。
4)钢绞线之间相互缠绞。
5)油表和千斤顶的配套、校核有误。
6)波纹管内漏浆或浇注混凝土过程中波纹管被打扁。
7)张拉时砼应达到规定的设计强度。
1)伸长值计算过程中,要正确应用公式及理解公式中各字母的含义,并正确取值。
2)严格按照图纸中进行施工,波纹管定位要准确,必要时对定位斤进行加密。
3)对于较长的钢绞线,尽量采用编束后穿穿管,减少采用单根采用人工穿管。
4)在浇筑混凝土之前对波纹管的密封性进行彻底检查。
5)千斤顶和油表要配套使用,严禁乱用。
千斤顶和油表使用前要到具有相应资质的部门进行标定(对标定有疑问时应进行第二次标定)。
超过使用期限和使用次数的要重新进行标定。
在张拉过程中,出现伸长值超标,应逐项对油表和千斤顶的配套、计算和取值等进行检查,发现错误及时改正。
必要时进行对混凝土进行“开膛”处理
四、效果分析及自我评价
我合同段对于施工过程中出现的问题,积极分析查找原因,研究对策,针对不同的问题采取了不同的处理措施。
经过处理后的施工部位均满足了设计和规范要求,并为同类工程的施工提供了可借鉴之处。
在施工过程中应注意,要严格按照设计和规范、相应技术标准进行施工,重点做好预防工作,避免出现类似问题。
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