接触网基坑开挖专项施工方案Word格式文档下载.doc
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1、工程概况
根据现有图纸统计,新建捞刀河调车场现有剩余接触网基坑21处,拉线基坑8处,主要为H78、H93、H170、J15-10、J15-12、Z15-9-30、A2型号。
9个混凝土柱基坑等待甲供支柱到位后,才能现挖现立。
先期进行12处钢柱基础和8处拉线基础开挖浇筑,混凝土强度等级为C20。
施工范围主要是新建调车场及部分既有线,工程数量如表1。
表1捞刀河增建调车场接触网剩余基坑统计表
序号
基坑名称
基坑类型
数量
备注
1
混凝土柱
H78
2
H93
6
3
H170
4
钢柱基础
J15-10
5
J15-12
Z15-9-30
10
7
拉线基础
A2
8
2、主要技术标准
(1)技术规范标准
为保证工程质量,本工程施工中遵循以下施工规范和技术标准。
国家和铁道部现行的设计、施工、验收规范、规程和标准。
《中华人民共和国铁路技术管理规程》;
《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》(TB10306-2009);
《建设工程安全生产管理条例》(国务院令第393号);
《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280号);
《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》TZ10208-2008
《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009-2005J452-2005
《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10421-2003
本工程设计文件及相关资料;
建设单位有关技术管理办法和相关管理文件。
(2)技术要求
1)混泥土柱开挖尺寸
确定坑口尺寸的原则:
为支柱底部的尺寸和保证施工人员方便,若有底板、横卧板的基坑,还应考虑底板(1200*800*100)、横卧板(1000*600*100)。
表2钢筋混凝土支柱坑
支柱型号
H78、H93
有无横卧板
有
无
基坑内沿限界
CX-150
基坑外沿限界
CX+850
CX+700
基坑宽度在不考虑安装横卧板和底板的情况下,坑口宽度一般取0.6m,对于有安装有横卧板和底板的基坑,坑口则应该根据横卧板和底板的尺寸宽度确定,并保证有调整的足够尺寸。
表3混凝土支柱基本尺寸参照表
支柱类型
地线孔距支柱底高度
设计基本埋深
支柱尺寸
轨面处小面宽度
轨面处大面宽度
设计线路上部建筑高度
区间
车站
H78/8.7+3.0
3900
3000
400*210⊥705*291
265
607
1040
960
H78/9.2+3.0
H93/9.2+3.0
H93/8.7+3.0
坑深确定原则(以轨面为准):
有底板的情况:
H=底板厚度(100mm)+设计基本埋深+设计线路上部建筑高度;
无底板的情况:
H=设计基本埋深+设计线路上部建筑高度;
横卧板的安装标准下部横卧板紧靠坑底安装;
上部横卧板最上部一块顶部距基坑底部2500mm。
2)钢柱
5#,12#,14#,16#,18#,19#,20#,22#,23#,24#钢柱基础采用Z15-9-30型基础,尺寸如图1所示;
141-1#基础采用J15-12型基础,尺寸如图2所示;
241-1#基础采用J15-10型基础,尺寸如图3所示。
图1Z15-9-30型基础尺寸
图2J15-12型基础尺寸
图3J15-10型基础尺寸
三、施工安排和施工方案
1、施工准备
表4主要施工机械设备及工器具配备表
名称
规格型号
单位
现状
用途
工程指挥车
现代汽车
台
小型货车
五十铃
发电机
RGX1800
抽水机
HD-WP30X
电焊机
BX6-10
电动砂轮机
SZSZ-125
铁锨
长把尖锹
把
挖土
短把尖锹
9
十字镐
短把
综绳
φ10~12mm
米
20
提土
11
土桶
个
装土
12
丁字尺
2.5~3.0米
检测坑
13
钢卷尺
5米
14
水平尺
15
线坠
套
16
震动棒
17
木板
m3
支模防护
2、施工人员配备安排
根据施工总体安排及工程数量,本作业内容组织接触网作业队9人进行开挖。
人员配备如表5:
表5施工作业人员配备表
职务
姓名/人数
职称
专业
架子队名称
队长
龙光元
高级工
接触网
接触网工程作业队
技术
唐松华
助理工程师
技术工人
接触网工
3、施工方案
确认坑位
清理工作面
安置挡板、彩条布
开挖
支护
检验
填写隐蔽工程记录
图4工艺流程图
(1)确认坑位
依据调车场106#道岔定位柱(26#支柱)为测量起点,按照接触网平面图支柱跨距沿线路中心桩定位,并埋设辅桩。
现场测量应复核地质情况、公里标、曲线半径、桥涵位置是否与设计图纸相符,并准确做好测量记录。
接触网纵向测量采用钢尺人工拉链测量跨距,测量过程中如因桥涵、钢轨、避车台、跨越电力线等障碍物影响杆位时,合理调整跨距,调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距。
高挡墙、护坡及特殊地质地段,测量时充分利用线路专业预留的接触网坑位,避免开挖时对站前已完工程形成损坏。
主动同站前施工单位联系,取得线路交桩资料,并同站前单位一同进行线路基桩的校核工作。
通过中线测量找出每一根支柱副桩相对于线路中心的横向位置,通过对水准测量数据的整理计算,计算出每一副桩的高程。
最终计算出每一支柱相对于副桩的埋深、限界等,注意西侧支柱的限界,且不能将基坑移至护坡区段。
(2)清理工作面
将坑口处的地面清理干净,防止开挖过程中,有其它杂物掉落进去,并给坑口人员提供一个安稳的作业平台。
开挖后,在基坑周围休整出一条排水沟,防止下雨时雨水流入基坑内部,造成基坑垮塌。
(3)坑口防护
在既有线施工,坑口的线路侧应加设防止道碴滑落坑的挡板。
在坑口线路侧相距约1米处打2~3个木桩,木桩长0.5米,外露200mm。
在道碴与木桩间横放一块木板,然后在坑边铺设彩条布,防止污染道碴。
新线如已经铺设道碴或砂石料,需先铺设彩条布,防止污染站前道床。
(4)开挖
基坑开挖前,应调查或探测坑位附近地下电缆、管线等埋设物。
基坑开挖有条件时宜采用机械作业方式,当采用人工开挖时应进行坑口设计,严格控制开挖尺寸,以减小对原路基的影响。
挖坑应保证路基的稳定性,不应使路基受到破坏和减弱。
开挖严格按照设计尺寸(见技术标准),由前往后或由后往前按层次进行挖掘。
基坑根据土壤的稳定性质,采用合理的开挖形式和防坍塌措施。
软石质地带基坑采用空压机、风枪进行开挖。
当采用人工开挖时,土质基坑开挖应挖小坑并采取局部支撑法。
塌方地段接触网支柱基础施工时用防护板防护,弃土在坑浅时可直接弃土,在坑深时可采用吊桶人工提土。
基坑横线路方向应垂直线路(同组软横跨支柱坑中心连线应垂直线路正线)中心线。
如遇电缆、水管等物体必须移动时,应通知技术人员处理,不得私自移动坑位。
软横跨支柱坑位应成组位移,同组软横跨的基坑应同时开挖。
道岔柱位于道岔理论岔心1米处即线间距400mm,挖坑时应严格控制。
对于既有线侧混凝土柱基坑,争取当日开挖、当日立杆;
对当天立不上杆,如遇上下雨,有危及行车安全的基坑应回填,防止塌方影响行车;
对于钢柱基坑,应尽快报检浇筑,防止下雨塌方;
如不能及时浇筑,要在基坑周围设好防护带,挂好警示牌,并用木板将坑口遮盖,防止行人跌落基坑。
基坑开挖多余弃土要装编制袋运走或就地摊平,不得影响路基。
(5)检验
坑挖完后,应对基坑类型、中心线、坑深、尺寸等进行检验,方法如图2。
自检合格后,及时向监理报检,待监理检验合格后,及时立杆(浇筑)。
槽道
坑深
图5检验坑深示意图
(6)填写隐蔽工程记录。
四、施工注意事项
1、进行基坑开挖作业时,必须安排2人以上。
坑内作业,坑上须有人防护,列车通过时,坑内不得有人。
遇有大雨、严禁进行基坑开挖,以防塌坑伤人。
2、对土质不稳定坑和塌方坑,应用防护板支撑进行防护,以防塌方。
方法如下:
(1)防护板安装顺序应由坑口向坑底安装;
基坑每下挖200mm,将上一层防护板打下去后,并在其上装一层新的防护板;
(2)随时用碎石或土将防护板与坑壁的间隙填
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