建筑垃圾换填软土路段施工方案Word下载.doc
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建筑垃圾换填软土路段施工方案Word下载.doc
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依照设计图纸,该路段XXXX路基原设计为路床下挖80cm后,若遇到砂层,无法保证路床顶面压实度、弯沉值时,机动车道路床顶面下30cm范围内砂层加入重量4%的水泥稳定。
现场开挖至设计反挖标高后(路床底部),揭露地层均为粉质粘土,基底软弱、土层强度低、塑性指数大、渗透系数小、土层含水量23%~30%>
W0+11,经现场取样试验,土体最佳含水量为14.6%,最大干密度为1.83,塑性指数不符合设计规定范围10~15之内及含水量超出设计图中湿软地基处理W0+11,现场土体无法压实,无法按设计进行掺灰需另行处理,并且土体中树根及腐蚀物含量较多。
经调查,该地段原来为沣河分洪渠老河床,现为村民种植树及蔬菜大棚地段。
开挖至设计标高后采用25T压路机进行静压,出现大面积弹簧、反皮状,局部沉陷现象。
地基的下沉问题突出,过大的沉降量影响稳定和平顺,无法满足设计要求。
因现状土质参数、含水量、塑性指数均不符合设计要求,为确保道路工程质量,湿软路基填筑必须将施工后沉降量和沉降速率控制在允许范围内,现状土不符合路床回填材料要求,需外运处理并外购土方进行回填。
根据业主、设计院、勘测单位、监理单位对现场进行调查、核实,制定采用级配建筑垃圾换填施工方案。
现场已经对XX段右幅机动车道反挖至设计标高以下60cm部分进行建筑垃圾进行换填处理。
在施工过程中,根据现场实际施工情况,目前所采用级配建筑垃圾换填经碾压后达不到相应的压实标准。
由于XX是西XX园区,为了既能保证工程质量及施工进度要求,又经济实惠。
经业主及监理同意,结合现场实际情况,已对具代表性地段进行开挖探坑,并邀请专家进行现场勘察、论证,根据现场情况最终制定了湿软路基处理方案。
三、现场施工准备
1、技术准备
路基换填施工前,为保证换填材料源质量,当料场确定后,试验室应及时进行相关试验,工程部确认填料种类、粒径、级配是否符合要求。
反挖至处理标高后,进行平整和测量,恢复中边桩,检查平面位置及处理宽度,放出标高控制点,修筑路拱,并用压路机碾压一遍,使路面光洁,无浮土,横向排水坡符合要求。
2、施工便道
为满足设备进场,材料运输等方面的需要,除利用既有道路外,还在线路内沿绿化带修建12m宽较高质量的便道,便道顶设路拱并按排专人加强维护养护,确保雨季便道畅通,现场施工便道已经贯通。
3、现场临时排水
由于换填材料是一种渗水性材料,在施工中,须确保反挖至设计标高后路拱,防止路基层面积水。
施工前,根据工程实际,湿软地基处理段落两侧设置施工现场临时排水设施,以保证路基土石方及附属结构物能正常作业,消除路基内与水有关的隐患,保证路基工程质量。
当现场开挖后必要时现场采用蓬布或塑料布防雨,按排专人雨后及时组织人员排水,确保路基面不得积水浸泡。
四、湿软路基施工方案
根据2014年11月10日召开专家论证会,对XXX区XX路(XXX市政工程XX段湿软路基施工方案进行专家论证。
专家提出全幅处理,确保处理的整体性,并提出如保确保设计图中车行道路基压实标准表要求。
填挖类型
压实标准
路床顶面以下深度(cm)
压实度(%)
填方路基
重型
0-80
≥95
80-150
≥93
150
≥92
零填或挖方路基
0-30
30-80
根据业主、设计院及监理意见及建议,针对专家意见及建议编制以下处理方案:
一、为减少后期纵向沉降裂缝,决定对该段湿软路基进行全幅挖除换填,换填深度为路床以下0.7m,先进行200m试验段施工,待试验参数确定后再进行其他段落施工。
湿软地基处理分三层:
第一层:
宽60m,厚30cm,采用大块粗骨料建筑垃圾,粒径15~20cm约占80%,最大粒径不得超过20cm。
第二层:
宽60m,厚20cm加工后级配建筑垃圾混合料(最大粒径不超过10cm,4.75mm以下细料含量小于50%,含泥量小于5%)、砾石(粒径不超过100mm,砾石强度不低于四级),两种材料体积比为1:
1;
第三层:
考虑绿化种植,绿化带部分不用用灰土处理,处理宽度为
3.5(非机动车道)+0.5(机动车道外侧加宽)+11.5(机动车道)+16(中间绿化带)+11.5(机动车道)+0.5(机动车道外侧加宽)+3.5(非机动车道)=47m,厚20cm灰土封顶,采用12%灰土处理;
二、机动车道及非机动车路床80cm部分采用12%灰土分层夯实。
三、机动车道与非机动车道均进行处理,剩余宽度不足以进行管道开挖施工,为确保管道施工时不破坏湿软地基处理整体性,管道位置需外移,同时对热力、通信、给水管道也有影响,中间绿化带及行车道与非机动车道之间绿化带采用防水土工布U型铺设,剩余绿化部分采用素土回填至结构层底。
四、沥青路面结构层连续施工,并调整结构层厚度,二灰碎石由原来的18cm+18cm改为20cm+20cm,灰土由原来的15cm+15cm改20cm。
五、处理深度范围内反挖遇砂层时,采用4%的水泥稳定,厚度为30cm,不需反挖到处理深度设计标高;
当反挖到设计标高后遇砂层时,同样采用4%的水泥稳定,厚度为30cm。
五、施工质量控制
1、施工工艺
建筑垃圾换填采用全断面处理,左右幅分开水平分层填筑的方法施工。
挖掘机或装载机装车、自卸车运输、推土机摊铺整平、拖式振动压路机振动压实。
建筑垃圾换填按“三阶段、四区段、八流程”水平分层填筑,严禁倾填法施工。
换填施工工艺流程见下图5-1-1。
换填施工工艺流程框图5-1-1
建筑垃圾换填施工工艺流程
施工阶段
施工准备阶段
整修验收阶段
填
筑区段
平
整区段
碾
压区段
检
测区段
基底整形
分分层填筑
施施工准备
基基底处理
摊摊铺整平
振振动碾压
检检验签证
路路基整修
(1)填料的选择
填料选择:
底层采用大块粗骨料建筑垃圾,粒径15~20cm约占80%,最大粒径不得超过20cm,中间层采用加工后级配建筑垃圾混合料(最大粒径不超过10cm,4.75mm以下细料含量小于50%,含泥量小于5%)、砾石(粒径不超过100mm,砾石强度不低于四级),两种材料体积比为1:
两种材料拌和做填料,其含量主要为砖块及水泥混凝土块、砾石为主。
严禁用含有草根、树叶、树枝、塑料、煤块、炉渣材料,且含泥量及泥块含量超标、针片状颗粒含量符合规范要求,无木屑、生活垃圾等建筑垃圾材料进行填筑。
现状土不符合路床回填材料要求,需外运处理并外购符合填料要求土方进行掺灰拌和后回填。
当料场或换填材料性质变化时,应及时做试验,并适当调整铺料厚度,碾压遍数。
(2)划分区段
在验收合格的地基上划分作业区段,根据现场施工情况进行划分,各区段依次循环作业,试验段只分一个区。
A.路基整形
填筑前首先用机械对反挖出来的路基进行平整和测量,恢复中边桩,放出标高控制点,修筑路拱,并用压路机碾压一遍,使路面光洁,无浮土,横向排水坡符合要求,确保设计有效宽度。
路基填筑至标高后,进行平整
B.分层填筑
第一层填筑前,测量班放出线路中、边桩,测出反挖后地面高程,报监理验收合格后进行第一层材料的填筑。
整形、压实好后,按工艺试验确定的层厚计算出堆卸石料的数量并标点,安排好材料运输路线,专人指挥,按道路横断面分左右幅进行施工,纵向水平分层填筑。
填筑应先低后高,先两侧后中央。
根据不同层次材料粒径要求,第一层先铺大料径材料进行挤压,第二层填料级配应良好,粗细颗粒应分布均匀,避免出现粗粒集中堆积,对于填料中大于20cm的石块应进行解小。
灰土层施工采用外购符合填料要求土方,掺灰拌和后回填。
采用稳定土拌和机进行拌和,混合料拌和均匀后色泽一致,没有灰条、灰团等现象。
灰土施工作到当天铺筑,当天成活。
C.检查铺填厚度
原地面处理完成后恢复线路中、边桩(每20m一个)。
边桩用高1m的木桩,其上按分层厚度画格,或者沿纵向每20m设一断面,每断面布设2个测点,用水准仪测出各点高程,用以控制层厚和宽度。
D.摊铺平整
第一层材料摊铺,鉴于材料的特性,卸下的建筑垃圾填料采用大型推土机初平,人工跟班配合。
第二层摊铺时,由于填料材质不均匀,在推土机平整完后,压路机先静压一遍,人工用小斗车装料对坑洼地段进行填补。
填补前用羊镐将底面已压实部分的表层刨松,粗细颗粒应分布均匀,避免出现粗粒集中堆积,松铺厚度严格按方案所制定厚度进行回填,然后再继续碾压。
当大块含量较多时,其间隙以细粒混合料人工铺撒填充。
在路床底,人工挂线进行调整,以确保平整度符合要求。
E.洒水和晾晒
填料的含水率控制在不超过最佳含水量±
2%,当填料中含水率太低时在表层采用洒水车喷水并搅拌均匀,以提高含水率;
当填料中含水率超过规定时,采取晾晒以降低含水率,并可适当减小铺填厚度,再行碾压。
F.振动碾压
进行碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查,确认层厚和平整程度符合要求再进行碾压。
先采用羊角碾压,然后采用重型振动压路机振动碾压,采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然后先慢后快,压路机司机根据密实度标准、填土层厚进行碾压。
最大速度不宜超过3km/h,由弱振至强振。
碾压时先外侧后中央,压实路线对于轮碾应纵向互相平行,反复碾压。
行与行之间应重叠40~50cm;
前后相邻区段应重叠100~150cm,应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
以通过12t以上振动压路机进行压实试验,当压实层顶面稳定,不再下沉(无轮迹)时,可判为密实状态。
G.质量检测
主要包括:
a.填料、填筑层厚度;
b.路基填筑断面尺寸;
c.填筑层在纵向和横向的均匀度和平整度;
d.压实度,主要用预埋钢球,进行沉降量观测,且人工挖撬配合检查,直至检测沉降量符合规范要求为止。
湿软地基处理后上封层进行压实度及弯沉试,符合要求后进行路床施工。
每层填料压实后,及时进行中线、标高、宽度、压实厚度的检测。
在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上,进行压实度的测定签认。
经压实度试验合格并监理认可后,可转入下道工序,不合格的进行补压后再做检查试验,一直达到合格为止。
2、建筑垃圾施工工艺试验
A.填料的铺筑
将粉碎合格的建筑垃圾,运至试验场地,按计算的布料间距标点堆卸,大型压路机进行挤压,用大功率推土机平整,局部不平地段以人工用细颗粒料找平,第一层先铺大料径材料进行挤压,第二层填料级配应良好,粗细颗粒应分布均匀,避免出现粗粒集中堆积,对于填料中大于20cm的石块应进行解小,水平分层填铺,先低后高,先两侧后中央。
B.填料的压实和检测
用选定的重型或超重型振动压路机进行碾压,机械走行速度控制在2.5~3km/h,直到压至无明显轮迹时为止。
由弱振至强振。
C.第一层填料的铺筑
用大粒径建筑垃圾,用人工配合挖机整平,整平后用压路机静压后,再进行振动碾压,直至大粒径建筑垃圾不下沉为止。
D.第二层填料的铺筑
将虚铺厚度23~25cm,碾压和检测方法同原则同填土试验。
当压至无明显轮迹时,视为合格。
E.第三层填料的铺筑
将虚铺厚度20~25cm,碾压和检测方法原则同填土试验,需检查灰剂量及压实度,直至检测合格为止。
F.试验资料的分析和整理
试验段施工结束后,对试验资料进行分析和整理,选出用于大面积填筑碾压施工的技术参数。
3、换填质量控制程序图5-
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