地铁车站高支模施工专项方案Word文档格式.doc
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4)施工技术措施 19
(4)立柱模板施工 19
1)工艺流程 19
2)施工技术措施 19
(5)底板模板施工 20
1)底板倒角模安装 20
2)底板下翻梁模板安装 21
3)底板上翻梁模板安装 21
(6)施工缝模板安装 22
(7)预留洞口、预留井模板安装 22
1)预留洞口模板支撑布置 22
2)端墙盾构洞门模板支撑布置 23
4.4检查验收 24
(1)模板工程施工 24
(2)支撑体系安装 27
(3)主体施工与基坑换撑 29
五、满堂脚手架预压方案 30
5.1满堂脚手架预压目的 30
5.2预压试验的内容 30
5.3支架预压方法 30
5.4预压监测 31
5.5数据分析整理 31
六、质量保证措施 31
七、施工安全保证措施 33
7.1施工安全管理组织构架 33
7.2施工安全技术措施 34
7.3施工安全保证措施 35
(1)高处作业安全措施 35
(2)支架搭设安全措施 35
(3)支架拆除安全措施 35
八、监测监控 36
九、应急预案 37
9.1工程预案概况 37
9.2机构设置 37
9.3机构的职责 38
9.4应急救援工作程序 38
9.5应急救援方法 38
1)高空坠落 38
2)模板支架坍塌 39
3)物体打击 39
4)触电事故 40
十、模板及支架验算书 40
一、编制依据
1、《建筑施工手册第四版》中国建筑工业出版社;
2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011);
3、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)
4、《钢管满堂支架预压技术规程》(JG/T194-2009)
5、《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008);
6、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2003);
7、《建筑施工安全检查标准》(JBJ59-99);
8、《建筑施工模板安全技术规程》JGJ162-2008;
9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002);
10、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》(GB50018-2002);
11、广佛二期工程新城东站主体结构图纸。
12、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知(建质[2009]87号)
二、主体结构概述
2.1车站主体概况
新城东站为广佛线二期工程第一座车站,车站沿裕和路北侧设置,呈东西走向,为地下两层岛式车站,设站后折返线。
现状地面为堆土场、鱼塘,场址范围地面无建筑物,周边车流量稀少。
场地内无影响车站施工的综合管线。
车站主体结构为双层单柱双跨箱型框架结构。
有效站台中心里程为YDK-6-225.000。
车站一期设计起点里程为YDK-6-556.900,设计终点里程为YDK-6-130.098,一期施工段总长度为426.8m,共划分22仓。
车站主体建筑面积19673.879m2,建筑设计地面标高为4.5m,基坑端头盾构工作井深度为16.74m,明挖标准段基坑深度约15.58m,基坑盾构井宽度为24m,标准段基坑宽度为19.7m。
盾构工作井主体结构高度为14.29m,净空宽度为22.6m,标准段主体结构高度为13.28m,结构净空宽度为18.3m。
主体结构尺寸为:
顶板厚700mm;
中板厚400mm;
底板厚900mm;
侧墙厚700mm,端头墙厚800mm。
盾构端头及标准段顶纵梁为1200×
1600mm,中板下纵梁800×
1000mm,底板纵梁为1200×
2230mm;
框架柱类型有5种,侧墙明柱1种,暗柱8种。
车站底板、底梁、顶板、顶梁、侧墙、砼内衬墙和暗柱采用C35、P8防水混凝土;
中板、中板梁、中隔墙采用C35混凝土;
明柱采用C50混凝土;
楼梯、站台板采用C30混凝土。
2.2主要工程数量
编号Z1(700mm×
1100mm)柱子40根、Z2(600×
1000mm)柱子10根、Z3(700×
800mm)柱子1根、Z4(700×
2000)柱子3根、Z5(700×
1300)柱子1根、临时立柱LZ1(300×
300)16根;
侧墙明柱MZ1(700×
700)5根,暗柱8种52根;
底板垫层1743.22m3;
顶板6730.38m3;
中板4387.1m3;
底板8497.8m3;
侧墙7865.6m3,明柱及其他788.236m3。
主体HPB300钢筋173.5t,HRB335钢筋2344.9t,HRB400钢筋2899.6t。
2.3施工平面布置
主体结构施工划分2个作业面,垂直运输采用2台55t履带吊及4台25t汽车吊。
北侧场地主要为钢筋堆放、加工制作区;
方木、模板堆放加工区;
钢管、脚手架堆放区。
南侧场地主要为钢支撑、围檩堆放拼装区及拆除围檩临时存放区。
(1)主体结构施工平面布置图
2.4施工要求
1、各类施工手续齐全,符合法律法规及佛山市地方规定要求;
2、各施工工艺满足规范及设计文件要求;
3、施工用各类材料、机械摆放符合标准化工地施工要求;
4、文明施工符合佛山市环境保护要求。
2.5技术保证条件
1、现行法律法规、规范标准、设计图纸;
2、本标段实施性施工组织设计,新城东站模板策划等各项技术方案、应急预案;
3、我公司、项目部技术管理制度与管理办法及从事地铁施工的经验。
三、施工布署
新城东站主体划分22仓,车站施工段的划分主要考虑了以下因素:
(1)考虑结构施工缝、变形缝设置及处理措施的要求:
①车站施工缝应设在结构受剪力较小且便于施工的部位,并注意保证车站内部设施(如水池、电梯井、出入口等)的完整性。
顶、底板均不得留置水平施工缝,垂直施工缝宜与诱导缝相结合。
②施工缝设于纵梁受力较小部位,即纵梁跨度的1/3~1/4处。
(2)合理利用机械设备及劳动力,减少工序的重叠干扰。
(3)新城东站主体共分为22段,具体分段见下图:
(2)新城东站结构施工分段划分平面图
3.1施工规划
(3)模板支架施工顺序示意图
备注:
施工顺序按数字大小进行
新城东站主体结构划分22仓,展开两个作业面,同时从东、西两端向车站中部施工。
每仓施工顺序:
底板负二层侧墙中板负一层侧墙顶板
3.2施工进度计划
新城东站主体结构施工计划调整后时间为2013年5月25日~2013年12月31日。
因基坑开挖条件验收及基底加固施工影响,工期滞后,为确保盾构始发节点要求,前5仓是工期重点,每仓完成时间如下表:
序号
开始时间
完成时间
备注
第1仓
2013.5.26
2013.8.10
第2仓
2013.6.5
2013.8.2
第3仓
2013.6.7
2013.8.4
第4仓
2013.6.9
2013.8.6
第5仓
2013.6.11
2013.8.8
第6仓
2013.6.22
2013.8.19
第7仓
2013.7.3
2013.8.30
第8仓
2013.7.14
2013.9.10
第9仓
2013.7.25
2013.9.21
第10仓
2013.5.25
2013.7.22
第11仓
第12仓
2013.6.16
2013.8.13
第13仓
2013.6.27
2013.8.24
第14仓
2013.7.8
2013.9.4
第15仓
2013.7.19
2013.9.15
第16仓
2013.7.30
2013.9.26
第17仓
2013.10.7
第18仓
2013.8.21
2013.10.18
第19仓
2013.9.1
2013.10.29
第20仓
2013.9.12
2013.11.9
第21仓
2013.9.23
2013.11.20
第22仓
2013.10.4
2013.12.31
3.3施工人员配备计划
根据施工进度要求,共分2个施工作业面,根据工序组成专职安全生产管理机构、特种作业人员班组和主要施工作业班组。
(1)专职安全生产管理人员计划表
专职安全生产管理人员计划表
人员职位
人数
1
安全工程师
2
专职安全员
合计
3
(2)特种作业人员配备计划表
特殊工种
工作内容
电焊工
结构钢筋焊接
12
电工
配电
4
吊车司机
结构材料运输
6
司索工
指挥
28
(3)主要施工作业班组人员计划表
工序名称
接地班
铜网加工、铺设
8
防水班组
底板、侧墙顶板防水施工
10
钢筋班组
钢筋加工、绑扎,施工缝处理
60
模板班组
模板加工、安装、拆除
5
架子班组
支架搭设、拆除
40
砼班组
砼浇捣、养护
20
198
3.4主要设备配备计划
机械设备配置计划表
机械名称
单位
数量
汽车吊
台
空压机
电焊机
氧气焊
套
钢筋切断机
弯曲机
7
木工圆锯
木工刨床
9
电手钻
把
直螺纹加工机
11
振动棒
3.5主要材料用量计划
主体结构模板及脚手架材料用量计划表
规格
三角架
H=5.2m
米
104
竹胶板
915×
1830×
18
块
1000
方木(次楞)
100×
50×
4000
根
2500
工字钢/钢管(主楞)
10#(9m)Φ48.3×
3.5×
6000
1200
侧墙钢模
2200×
2000×
倒角钢模
300×
900×
柱子钢模
350×
300转角模板(1500)
96
调节模板(200×
1500)
48
调节模板(300×
四、施工工艺技术
4.1材料选型
1)模板承重支架端头采用扣件式钢管支
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