围护桩监理实施细则(麓山站)Word格式文档下载.doc
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三、地质概况 4
四、围护桩监理工作流程 8
五、围护桩监理控制要点及目标值 10
六、监理工作方法及措施 13
七、重点工序质量控制点及旁站控制点 14
八、围护桩安全文明施工和环境保护监控要点 16
16
一、工程概况
麓山站是地铁18号线一期工程的第四座车站,与1号线牧华路站通道换乘。
车站位于天府大道南段东侧,车站跨海昌南路,沿天府大道东侧绿化带南北向敷设;
车站东侧为极地海洋世界混2(浅基础),距离车站主体结构约19.4m,距离D号出入口约9.3m;
天府创客楼砼18F(-2F地下室,筏形基础),地下室边线距离车站主体结构约3.5m;
宏达·
世纪锦城砼32m,距离车站主体约27.5m。
本站为地下两层11m双岛车站,结构型式为地下双层三柱四跨框架结构,共设有4个出入口、2组共7个低矮风亭和1座冷却塔。
车站有效站台中心里程为YDK22+477.000,设计起终点里程为:
YDK22+236.700~YDK22+714.900,车站总长约478.200m,车站标准段宽度42.80m。
车站两端区间均为盾构区间,小里程端为盾构始发井,大里程端为盾构接收井。
车站结构顶板中心里程处覆土约2.5m,基坑深度约17.50~18.40m,车站底板坐落在<
5-2-3>
中风化砂岩层。
车站地下水主要为赋存的第四系砂卵石地层中的孔隙型潜水。
围护结构为钻孔灌注桩结构+内支撑体系、锚索的支护结构型式。
天府大道下位于车站主体西侧现状管线主要有:
DN800污水管(砼),埋设约5.9m,距离A、B号出入口最近约17.2m;
DN1200雨水管(砼),埋设约4.2m,距离A、B号出入口最近约14.2m;
DN159燃气管(中压),埋深约1.0m,距离A、B号出入口最近约4.5m,DN219燃气管(高压),埋深约1.5m,距离B号出入口最近约1.4m。
海昌南路下位于车站主体上现状管线主要有:
DN400污水管(砼),埋深2.6m,施工期间悬吊保护;
DN500雨水管(砼),埋深2.0m,施工期间悬吊保护;
10KV电力管(800×
600),埋深2.0m,施工期间悬吊保护。
本站主体结构采用明挖法倒边施工。
天府大道道路红线86m,双向8车道+两侧辅道,已按规划实施,车流量大;
海昌南路双向6车道+2非机动车道,车流量较大。
车站主体施工期间对天府大道影响小,对海昌南路交通及天府创客街区影响较大,车站主体结构施工时在海昌南路采用隔离桩倒边施工。
本站主要分三期施工。
一期施工海昌南路北侧车站主体结构;
二期施工南侧车站主体结构,海昌南路交通保证双向2车道+2非机动车站;
三期施工车站附属结构。
具体交通疏解方案详见相关设计文件。
二、编制依据
1、设计主要依据的规规程和规定:
(1)《成都市轨道交通18号线一期工程可行性研究报告》及专家组评审意见;
(2)《成都市轨道交通18号线一期工程麓山站初步设计文件》及专家组评审意见;
(3)《成都地铁18号线工程麓山站初步设计(修编)文件》(中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司2016年4月);
(4)《成都轨道交通18号线工程技术要求》(中铁二院工程集团有限责任公司2015年9月)
(5)《成都轨道交通18号线工程初步设计文件组成与内容》(中铁二院工程集团有限责任公司2015年9月)
(6)《成都轨道交通18号线工程初步设计文件编制统一规定》(中铁二院工程集团有限责任公司2015年9月)
(7)《成都地铁18号线工程详细勘察阶段麓山站岩土工程勘察报告》(送审稿)(2015年12月)中铁二院工程集团有限责任公司;
(8)《成都轨道交通18号线一期(第二阶段:
场地地震动参数确定)工程场地地震安全性评价报告》(四川赛思特科技有限责任公司,2016年1月)
(9)成都地铁18号线工程沿线规划道路红线、管线、地形、建(构)筑物等相关资料;
(10)成都地铁18号线一、二期工程总体组下发的线路限界资料;
(11)成都地铁18号线工程工作联系单及相关会议纪要;
(12)业主和总体下发的其他各种设计要求及文件;
(13)《地铁设计规范》(GB50157-2013);
(14)《城市轨道交通工程项目建设标准》(建标104-2008);
(15)《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009);
(16)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010);
(17)《钢结构设计规范》(GB50017-2003);
(18)《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476-2008);
(19)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011);
(20)《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010);
(21)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008);
(22)《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006)(2009版);
(23)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012);
(24)《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB50068-2001);
(25)《轨道交通工程人民防空设计规范》(RFJ02-2009);
(26)《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-1997);
(27)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012);
(28)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003版);
(29)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)(2015版);
(30)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011);
(31)《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-1998);
(32)《成都地区建筑地基基础设计规范》(DB51/T5026-2001);
(33)《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009);
(34)《城市轨道交通工程建设风险管理规范》(GB50652-2011);
(35)《建筑边坡工程技术规范》(GB/T50330-2013);
(36)《成都地区基坑工程安全技术规范》(DB51/T5072-2011);
(37)《城市轨道交通工程监测技术规范》(GB50911-2013);
(38)《城市轨道交通结构抗震设计规范》(GB50909-2014);
(39)《纤维增强复合材料建设工程应用技术规范》(GB50608-2010);
(40)《盾构可切削混凝土配筋技术规程》(CJJ/T192-2012);
(41)国家、四川省及成都地区其他相关规范、规程。
三、地质概况
1、地形地貌
拟建麓山站,紧邻天府大道,南侧为海昌北路,为繁华市区,人口稠密,交通繁忙。
场地地形总体较平坦,地面高程476.80~477.61m,地貌上属于岷江冲洪积扇状平原Ⅱ级阶地。
2、工程地质
依据《成都地铁18号线工程详细勘察阶段麓山站岩土工程勘察报告》(送审稿)(中铁二院工程集团有限责任公司,2015年12月),结合本工程地质断面,划分岩土层。
每个岩土层描述如下:
<
1-2>
人工填土(Q4ml):
杂色,松散,稍湿,主要为回填黏性土、风化砂岩碎块等组成,普遍分布于场地表层,含少量建筑垃圾,结构松散,成分分布不均匀,压缩性高,层厚0.5~3.9m。
2-1>
淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土(Q4al+pl):
灰黑色,软塑,局部流塑,现均上覆回填土,该层层顶埋深3.6~5.1m,层顶标高471.41~471.43m,层底埋深6.2~8.1m,厚度1.2~3.1m,仅在局部场地分布,位于卵石土层之上。
<
2-2>
黏土(Q4al+pl):
灰黄色、灰褐色,可塑,局部硬塑,刀切面光滑,手搓呈条状,粘性一般,韧性一般,干强度高,层顶埋深0.5~2.4m,层顶标高471.41~471.43m,层底埋深3.0~5.9m,厚度1.6~5.4m,仅在局部场地有分布,位于杂填土层之下。
根据室内试验:
天然密度ρ=1.87~2.04g/cm3,天然含水率w=27.0~34.9%,液性指数IL=-0.25~0.70,天然快剪:
凝聚力c=22.0~65.0kPa,内摩擦角Φ=12.50~20.20°
。
2-3>
粉质黏土(Q4al+pl):
黄褐色、灰褐色,可塑,部分硬塑,粘性一般,韧性一般,干强度高,层顶埋深0.5~4.0m,层顶标高471.41~471.43m,层底埋深2.4~6.4m,厚度在1.6~3.7m,局部地段缺失,位于<
黏土层之下。
天然密度ρ=1.84~2.06g/cm3,天然含水率w=20.20~33.2%,天然孔隙比e=0.57~0.92,天然快剪:
凝聚力c=21~49.3.0kPa,内摩擦角Φ=13.10~23°
2-5-1>
粉细砂(Q4al+pl):
灰色、灰黄色,松散,饱和,含有少量的黏粒,层顶埋深3.5~6.4m,层顶标高471.41~471.43m,层底埋深4.1~7.9m,厚度0.5~3.3m,局部场地分布,位于卵石土层之上。
3-4-1>
细砂(Q4al+pl):
灰色、灰黄色,稍密、稍密~中密,饱和,含有少量的黏粒,层顶埋深5~13.8m,层顶标高471.41~471.43m,层底埋深6~15.4m,厚度0.4~1.6m,局部场地分布,呈透镜体状分布于卵石土层中。
3-8-1>
卵石土(Q3fgl+al):
灰色~灰褐色,稍密,饱和,卵石含量为55%~65%,粒径一般3~10cm,最大达15cm,卵石成分以砂岩、岩浆岩、变质岩类岩石为主,磨圆度较好,多呈亚圆形,部分圆形,分选性较差,中风化~微风化。
充填物以圆砾、细砂、中砂为主,少量为粘性土。
层顶埋深3.5~8.1m,层顶标高471.41~471.43m,层底埋深5~10.0m,厚度0.8~3.6m,N120修正锤击数N=3.0~7.0击,局部场地分布。
3-8-2>
卵石土(Q3fgl+al):
灰色~灰褐色,中密,饱和,卵石含量为60%~70%,粒径一般3~15cm,最大可达20cm,卵石成分以砂岩、岩浆岩、变质岩类岩石为主,磨圆度较好,多呈亚圆形,部分圆形,分选性较差,中风化~微风化。
场地范围内呈层分布,局部地段缺失,层顶埋深3~8.7m,层顶标高471.41~471.43m,层底埋深7~13.8m,厚度1.3~6.5m,N120修正锤击数N=7.05~9.69击,全场地分布,局部地段缺失。
3-8-3>
灰褐色~黄褐色,密实,饱和,卵石含量65%~75%,粒径一般3~20cm,局部夹少量漂石,最大粒径20~25cm,石质成分以砂岩、岩浆岩、变质岩类岩石为主,岩质坚硬,磨圆度较好,多呈亚圆形,部分圆形,分选性较差,中风化~微风化。
充填物以圆砾、细砂、中砂为主。
一般位于中密卵石土之下,局部场地分布,层顶埋深4.3~15.4m,层顶标高471.41~471.43m,层底埋深9.6~18.6m,厚度2.0~6.5m,N120修正锤击数N=10.18~21.60击,全场地分布,局部地段缺失。
5-2-2>
强风化砂岩(K2g):
紫红色,碎屑结构,泥质胶结,中厚层状构造,胶结较差,锤击易碎,风化节理裂隙发育,岩芯多呈碎块状和短柱状。
层顶埋深9.5~17.9m,层底埋深11.4~18.6m,层厚0.5~3.
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- 围护 监理 实施细则 麓山站