关键施工技术工艺重点难点分析和解决方案Word下载.doc

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b施工工艺及要求

b.1开挖

b.1.1根据换填长度决定开挖顺序、长度在100米以下时，开挖由一端往另一端进行。

长度在100米以上时，开挖宜从中部往两端进行。

b.1.2软弱土层挖除干净后，应将底部平整；

若底部起伏较大时，可设置宽度不小于1米的台阶或缓于1∶5的缓坡；

底部的开挖宽度，应不得小于路堤宽度加放坡宽度。

b.2换填：

利用装载机、自卸汽车和压路机，将准备好的换填料，按厚度不大于0.3米，进行分层换填碾压密实。

换填可根据总长度选择，开挖完成后再进行换填或是保证开挖换填不小于30米的距离，开挖、换填两边进行。

一般情况下，换填总长度在50米以下时，采取前者。

反之，采取后者。

b.3碾压：

按照确定的压实工艺碾压达到规定的压实密度。

b.4排水：

施工过程中为便开挖顺利进行，保证换填质量，人工在开挖坑外四周设截水沟，坑内两边设排水沟，由集水井排水。

2.1换填施工工艺流程

准备—开挖—平底—换填—碾压—检测

2.2质量控制

a．加强对换填材料的管理和检验，按规定做好抽样检查，严禁使用不合格填料。

b．每换填夯实一层，都需要按规范规定的检测点位，采用K30承载板进行检测，检测合格后，可进行上一层填筑，否则，将重复碾压检测，直至合格。

c．换填宽度及厚度符合设计要求。

2、水泥砼面层

2.1、材料

（1）砼：

水泥砼采用C30商品砼，在商品砼搅拌站购买。

（2）钢筋：

传力杆、拉杆、钢筋网及边角加固钢筋，其类别、钢号、直径等，均应符合设计要求。

钢筋应顺直、表面洁净、无锈蚀、断伤，若有浮锈、油渍，用前刷擦干净。

（3）缝材：

路面涨缝内均应设置填缝板，填缝板用软质木材（压缩量达到50%）或其他具有弹性的板材，经沥青或特殊方法处理加工面成。

填缝料采用灌入式填缝料，本工程采用聚氯乙烯胶泥填缝，用煤焦油、聚氯乙烯、磷苯二甲酸二丁、脂酸钙和滑石粉配制而成，具有良好的防水性、粘结性、弹塑性、抗老化性，耐热抗寒等性能，均适用灌入缩缝、纵缝及伸缝的上半部分。

2.2砼试配

施工前根据设计要求，操作方法及材料情况，要求商品砼搅拌站进行各种砼配合比的试配工作，确定合理的配合比。

每种配合比作抗压、抗弯拉试块各二组，每组三块，分别进行7天、28天龄期的试验，以供选择比较。

2.3立模

（1）模板采用22厘米定型槽钢，内侧及顶面应光平。

（2）严格按照标高及位置要求支模，内外用铁桩嵌牢，内桩高出模板，以利拔除，间距1～1.5米。

外桩与模板齐平，间距0.5～0.8米。

弯道处内外侧铁桩适当加密，以使曲线圆顺。

铁桩与模板力求紧贴，如有间隙，用木楔嵌紧，不得使用石块，以防震落。

（3）模板接头应紧密平顺，不得有离缝、错缝和高低不平等现象。

接头外侧用档板加固，长度不小于80厘米。

模板接头和与基层接触处均不得漏浆。

每次使用拆卸后，检查、校正、然后再用。

（4）支模完成后，在内侧薄涂一层润滑剂，采用肥皂水、石灰水、掺水柴油。

2.4运输

砼料采用搅拌汽车运输。

砼卸料高度不得大于1.5米。

卸料后应立即检验坍落度的拌合质量，若发现间题，及时与搅拌站联系。

汽车驶入浇筑现场，严禁碰撞模板，应尽量走直线倒行。

2.5摊铺

砼摊铺前，对模板间隙、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润滑情况以及钢筋位置，传力杆装置等进行全面检查。

砼拌合物的摊铺符合下列规定：

摊铺时应考虑砼振实后的下沉量，一般取2～3厘米。

干硬性砼的予留高度可适当减小；

离析的砼拌合物，先用人工翻拌均匀后再摊铺；

人工翻拌过程，严禁随意加水。

摊铺震动作业应连续进行；

因特殊原因被迫停工时，接茬面应用湿麻袋复盖以防假凝；

恢复作业后将接茬面刨松，补浆再继续摊铺；

停工在一小时以上，按施工缝处理。

2.6振捣

振捣和整平砼采用2.2千瓦平板振动器，配备足够的数量及备用台数，以便轮换。

振动器时轻拖慢移，在每一位置的持续时间，以振至砼不再明显下沉、沉浆、不冒气泡、表面均匀为度，不要振动过久。

振动有规律地运行，当转入第二排时与前排的搭接应重叠10~20厘米，不得漏振。

在模板、检查井以及传力杆下部，应先用插入式振动器或插钎振捣密实。

每一位置的振捣时间一般为15～25秒，振动时应将振动棒垂直上下缓慢抽动，插入间距不得大于作用半径的1.5倍，与模板的间距一般为10厘米左右。

为提高砼表面的平整度、密实度和耐磨能力，在经平板振动器振实整平后，再用振动夯样板搁在纵向侧模顶上，自一端向另一端依次振动2～3遍。

2.7表面修整

用人工或抹光机进行表面修整。

收浆必须在砼终凝前完成，不少于三遍，第一遍于整平完毕约15分钟后进行（根据气候掌握）主要是排除泌水及压下石子，第二遍和第三遍继续排除泌水和进行整平抹光；

第四遍是当砼处于初凝终止状态，表面尚呈湿润时，将砼表面砂浆进一步压抹紧密。

表面抹平后，用“L”形抹子修饰边角所有接缝，整平后实缝板。

在每次收浆时，将嵌缝板缓慢向上起动，再回至原位，于最后一次收浆时提起取出，注意使缝全部贯通，缝内灰浆要清除干净。

收浆在工作跳板上进行，严格站在砼上操作。

收浆中，严禁采用洒水、散干水泥等方法进行修整。

需拉毛或刻槽的砼路面，在表面泌水基本排除蒸发后，用食指轻轻按压砼路面、能出现2毫米左右深的压痕时，即可拉毛或压槽。

拉毛或压槽时、中途不能停顿，不得来回推拉、应一行靠一行顺次进行。

操作一次，将拉毛刷或压槽机用水冲洗一遍。

2.8养生

路面成型后，及时进行养护。

采用湿治养护方法进行养护。

草袋覆盖：

成型后一小时，当路面用手触无痕迹时，用草袋进行全面覆盖，经常洒水保持湿润，根据气温，养生持续至少14天。

2.9切灌缝

面层浇筑后，根据气温湿水养护并及时切缝。

切缝过早，不能形成整齐的缝边；

过迟，会出现非预定位置的早期裂缝。

切缝时为保证线型，用经纬仪定线，弹出控制线并用机械切，养护期间严禁任何车辆通行。

砼路面结构纵缝设拉杆，横缝设传力杆，纵横缝均采用机械切缝，人工灌缝深4cm。

纵横缝必须垂直贯通；

缝内无杂物。

传力杆、拉杆与缝面垂直。

胀缝两侧的三条缩缝设传力杆。

浇筑C30砼枕垫应在基础压实后再开挖浇筑。

为防止钢筋生锈，施工时拉、传力杆上涂满沥青。

3、排水施工中需注意的问题

3.1本次设计的部分雨水管道在白沙四路相交道口下需与现状路下的雨水管道接通，存在破除现状路面并重新恢复的问题。

上述道口下的设计雨水管道考虑采取钢板桩支护+直槽开挖的方式进行。

3.2本工程所用的管材、管件、橡胶圈等应具有质量检验部门的产品质量报告和生产厂家的合格证。

3.3沟槽开挖时应采取可靠支撑（如钢板桩、拉森桩等）及施工措施，以保证管道施工质量和安全生产，同时不得影响建筑地基，防止意外事件发生。

沟槽开挖过程中应严格控制槽底高程，沟底设计标高以上0.2-0.3m的原状土应予以保留，禁止扰动，铺管前用人工清理，但一般不宜挖至沟底设计标高一下，如局部超挖，需用级配碎石回填夯实。

同时做好排水工作，防止泡槽，必要时应采用井点降水来有效控制槽内积水。

3.4施工时对不同地质，土层强度水平方向差异较大地段或者填方路段，应酌情增加管道基础砂石垫层的厚度。

管道基础地基承载力及检查井地基承载力均要求不低于100KPa。

3.5在地下水水位较高的地段施工时，应采取降低水位或排水的措施，其方法的选择应根据水文地质条件及沟槽深度等条件确定。

基槽开挖出的土料应堆在离基坑10m以外的区域。

3.6雨期施工时应作好临时防雨设施的储备，如篷布、草袋、防滑跳板等，排水备用泵的工作状态应良好；

并应制定雨期施工技术方案，进行雨期施工技术交底。

3.7机动车道上的检查井盖顶必须与设计路面齐平。

雨季砌检查井或雨水口，井身应一次砌起。

砌筑检查井的预留支管应随砌随安，预留管的直径、方向、标高应严格按照设计施工，管与井壁衔接处应严密，预留支管管口宜用低标号砂浆砌筑封口抹平接户支管。

3.8污水管安装完毕后必须进行闭水试验，闭水试验应在管底与基础腋角部分用砂回填密实后进行，为防止试验中浮管等意外事件发生，除将管道接头部位外露外，管道两侧和管顶以上的回填高度应不小于0.5m，试验完毕验收合格后立即回填其余部分。

3.9沟槽回填从管底基础部位开始到管顶以上0.5m范围内，必须采用人工回填，严禁用机械推土回填；

沟槽回填应从管道、检查井等构筑物两侧同时对称回填，确保管道及构筑物不产生位移，必要时可采取限位措施。

3.10施工前应仔细复测现状排水管道的断面、位置及高程，如有不符，请立即与设计部门联系以进行相应调整。

3.11施工过程中如遇到管材需局部小段截断的情况，可将井位作微调。

3.12施工过程中遇到特殊情况应及时与建设、监理、设计单位联系，协商解决。

3.13未尽事宜遵照《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）等现行有关施工验收规范、规程执行。