下穿京哈高速公路施工方案Word文件下载.doc
- 文档编号:15420249
- 上传时间:2022-10-30
- 格式:DOC
- 页数:34
- 大小:958.52KB
下穿京哈高速公路施工方案Word文件下载.doc
《下穿京哈高速公路施工方案Word文件下载.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《下穿京哈高速公路施工方案Word文件下载.doc(34页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
4.危险源分析 8
5.工期安排 8
6.施工方案说明 8
6.1.施工步骤 8
6.2.施工防护 9
6.3.旋喷桩施工 10
6.3.1.施工平台填筑 10
6.3.2.测量放样 10
6.3.3.施工方法 10
6.3.4.工艺流程 10
6.3.5.施工要求 11
6.3.6.旋喷桩检测 13
6.4.挡土墙施工 13
6.4.1.施工流程 13
6.4.2.测量放线 13
6.4.3.基础开挖 13
6.4.4.基础施工 14
6.4.5.墙身浇筑 14
6.4.6.墙背回填及泄水孔、沉降缝设置 17
6.4.7.混凝土养护 18
6.4.8.混凝土拆模 18
6.4.9.混凝土缺陷处理 19
6.5.路基施工 20
6.5.1.土方开挖 20
6.5.2.路基换填 20
7.安全保证体系及组织机构 21
7.1.安全保证体系 21
7.2.组织机构 21
8.安全防护措施 22
8.1.一般防护措施 22
1)基本要求 22
2)防止机械、材料侵限安全措施 23
3)防电缆挖断安全措施 23
4)防止触电 24
8.2.专项施工安全防护措施 25
8.2.1.路堑开挖安全防护措施 25
8.2.2.旋喷桩施工安全防护措施 25
8.2.3.施工监测 26
8.3.安全卡措施 26
8.4.其他安全防护措施 27
9.下穿高速公路应急预案 28
9.1.总则 28
9.2.应急机构 29
9.3.项目部应急指挥中心人员及职责 29
9.4.应急准备 31
9.5.应急预案启动 31
9.6.地方应急电话 32
9.7.应急处置程序 32
10.应急处置措施 33
10.1.挖断管线应急预案 33
10.2.锥坡滑塌应急预案 33
10.3.应急物资与装备保障 34
下穿京哈高速公路边坡防护工程施工方案
1.编制依据及目的
1.1.编制依据
1、辽宁省交通厅“关于同意锦赤铁路下穿京沈高速设计方案的函”(辽交建[2012]147号);
2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);
3、《公路路基施工技术规范》(JTJF10-2006);
4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);
5、铁道部印发的《铁路工务安全规则》;
6、《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运[2010]51号);
7、《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》([2009]75号);
8、《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化(补充)办法》(沈铁总发[2010]168号);
9、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办[2008]190号;
10、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》(铁建设[2008]14号);
11、新建锦赤铁路ZH-01标合同、施工图纸等;
12、施工调查资料;
1.2.编制范围及目的
1.2.1.编制范围
新建锦州至赤峰铁路GK13+170~GK13+270段下穿京哈高速公路卜家店大桥线路右侧边坡防护施工,以及左侧与既有沈山铁路并行路基施工。
1.2.2.目的
为了保证施工现场安全施工,控制和减少施工现场的安全风险,并持续改进安全业绩,确保京哈高速公路、沈山铁路既有设备使用、行车安全及施工人员人身安全,坚决杜绝行车危险性及以上责任事故,特编制此专项施工方案。
2.工程概况及施工特点
2.1.基本情况
新建锦赤线GK13+170至GK13+270段线路双线并行下穿京哈高速公路卜家店2号墩和3号桥台,左侧与既有沈山铁路并行,GK13+180~GK13
+240段右侧压占部分桥台锥坡,卜家店大桥是京沈高速公路跨沈山铁路分离式立交桥,2号墩为柱式墩基础,3号桥台为桩基承台基础,锥坡采用0.3m厚M7.5浆砌片石护坡防护,下设0.1m厚砂砾垫层,锥坡基础采用M7.5浆砌片石砌筑,高0.9m,宽0.8m。
本段路基主要以挖方方式通过,挖方最深约0.8m,右侧压占桥台锥坡部分采用挡土墙外设置两排旋喷桩,旋喷桩中心线平行新建铁路中线,桩心距离线路右侧中心线7.99m,旋喷桩桩径0.6m,桩间距0.52m,旋喷桩交圈宽度0.3m(桩与桩咬合厚度0.08m),桩长7.0m,桩顶高于挡土墙2.0m,桩底高程低于挡墙趾高程2.0m。
GK13+180~GK13+240段右侧设置3.0m高C35片石混凝土路堑挡土墙,挡土墙胸坡率为1:
0.30,背坡坡率1:
0.25,底坡坡率为0.2:
1,基础埋置深度为路肩以下1.5m,墙背设置0.5m厚砂夹卵石反滤层。
挡土墙、边坡平台及侧沟平台沿线路纵向每隔10~15m设置伸缩缝一道,缝宽0.02m,挡土墙缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻筋,挡土墙路肩以上部分每隔2~3m上下左右交错设置Φ100mm的泄水孔,泄水孔采用PVC管,PVC管进水口处设0.3m×
0.3m的透水土工布(400g/m2)包裹。
2.2.工程地质情况
本段路基范围内地层主要为第四系人工填筑土、冲洪积粉质黏土、细圆砾土,下伏基岩为白垩系下统泥岩,工程范围内无对工程有影响的地质构造。
2.3.水文情况
地下水主要为第四系潜水,地下水位在地面下2~3.5m,PH=6.71~7.2
3,SO42-=121.0~176.8mg/L,Mg2+=11.7~46mg/L,侵蚀性CO2=2.2~24.6Mg/L,地下水对混凝土具二氧化碳侵蚀,环境作用等级均为H1级。
2.4.与既有线相对位置及现场地形
详见施工平面图。
3.主要危险源辨识
本段线路施工长100m,右侧压占部分京哈高速公路3号桥台锥坡,左侧并行既有沈山铁路,为临近既有线施工,施工形势严峻,针对严峻的施工形式,对本段线路施工危险源进行分析如下:
1、野蛮施工挖断并行沈山铁路既有电缆、光缆等,影响火车正常运行。
2、机具、材料侵入既有线界,影响火车正常运行。
3、施工方法不正确,造成锥坡失稳滑塌。
4、施工用电、临时用电无漏保、或漏保已经损坏,造成触电伤人。
5、施工防护措施不到位,造成安全事故。
6、机械倾覆造成京哈高速公路、既有沈山线设备损坏。
施工平面图
3.施工准备
3.1.技术准备
1、施工前对施工图进行认真的审核,对挡土墙标高、各部分几何尺寸,与营业线线位置关系及临近营业线设备进行现场勘察核对。
2、物资部做好机械、物资、原材料的配备,中心实验室做好各种原材料的进场前检验,检查合格后方可使用。
3.2.管线改迁
施工前,对影响施工的电力、信号、通信等电缆进行清查,由迁改单位负责人与管线管理单位联系签订协议进行迁改。
3.3.签订安全协议
施工前,与京哈高速公路管理部门签订施工安全协议,并接受京哈高速公路管理部门的安全监督。
3.4.安全技术交底
施工前,请项目部安全总监、安质部、对施工管理人员及作业人员进行施工安全教育及培训。
特别是《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办[2008]190号)、《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运[2010]51号)、《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化(补充)办法》(沈铁总发[2010]168号)、《铁路工务安全规则》等文件的学习,提高营业线施工安全意识,确保施工安全。
作业人员进场后立即进行安全教育。
作业人员和机械设备,在作业前要进行安全技术交底。
3.5.人员配置
下穿京哈高速公路边坡防护工程由具有穿越施工经验丰富的项目部架子队负责组织现场施工,架子队下设4个作业工班,工班由架子队统一集中管理,作业工班主要有:
1、旋喷桩工班:
负责回填工作平台、旋喷桩施工等;
2、脚手架工班:
负责桥墩围挡、脚手架安装、拆除等;
3、模板工班:
负责模板校正、安装、拆除等;
4、混凝土班:
负责浇筑以及片石混凝土的养护、锥坡恢复等。
4.危险源分析
本段线路长100m,右侧压占京哈高速公路卜家店大桥2号桥台部分锥坡,左侧为临近既有线施工,施工形势严峻,受人、机械设备等因素影响主要安全隐患有:
1、机械倾覆,倾向既有线或破坏卜家店大桥墩、台。
2、野蛮施工挖断电缆、光缆,影响火车正常运行。
3、锥坡滑塌,影响京哈高速公路正常运营。
4、高空落物,造成安全事故。
5.工期安排
施工准备3天2015年05月20日---2015年05月22日
施工平台回填3天2015年05月23日---2015年05月25日
旋喷桩施工20天2015年05月26日---2015年06月14日
施工平台拆除3天2015年06月15日---2015年06月17日
挡土墙基础开挖8天2015年06月18日---2015年06月25日
片石砼浇筑10天2015年06月26日---2015年07月05日
6.施工方案说明
6.1.施工步骤
第一步:
编制下穿京哈高速公路边坡防护工程施工方案,并与京哈高速公路、沈山铁路有关单位和部门签订安全协议并报批开工报告。
第二步:
管线改迁、施工防护。
第三步:
旋喷桩施工。
第四步:
挡土墙施工。
第五步:
原锥坡修补。
第六步:
路基开挖。
第七步:
路基排水沟施工。
6.2.施工防护
1、施工前,将京哈高速公路卜家店大桥3号桥墩墩体用木板贴面,并用铁丝圈好固定牢固;
墩体周围用设置防护圈,防护圈采用φ100㎜钢管、Φ25㎜螺纹钢筋及木板相结合的刚柔防护体系,见图1,在防护圈外侧设置2.0m高沙袋,防止施工车辆直接冲撞防护圈。
图1桥墩防护圈示意图
2、施工前,在京哈高速公路卜家店大桥防撞墙上安装防抛网,立柱及角钢边框采用L50㎜X32X4mm角钢,角钢边框及紧固扁钢与角钢立柱之间均作焊接处理,角钢间距2.0m,防抛网高出防撞墙顶1.2m,设置于跨铁路孔及相邻5米范围内,防抛网设置两层钢网,先做间距5X5cm粗网,再贴5X5mm细网角钢立柱打孔栓接在既有防撞墙上,螺栓深入墙体长度不小于24cm,防止高空落物对施工人员及机械造成伤害,发生安全事故。
3、施工过程中,严格控制车辆行走秩序,不得乱行乱驶。
4、施工过程中,严禁使用大型机械冲击、震动、碾压,以避免施工对桥梁结构造成影响,确保高速公路安全运营。
5、施工过程中,旋喷桩的钻孔设备必须加固牢固,严防钻机在钻孔过程中倾覆砸到卜家店大桥2号桥墩。
6.3.旋喷桩施工
6.3.1.施工平台填筑
施工平台应沿锥坡线分层填筑,回填坡度为1:
1.5,上顶回填宽度不小于3m,且要保证平台顶部的平整度,土料采用A组填料,回填时每层厚度不超过30cm,每层至少夯打三遍,打夯应一夯压半夯,夯夯相连,行行相连,纵横交叉,保证夯实系数不小于0.93。
6.3.2.测量放样
按施工图纸提供的桩位及具体尺寸,运用导线控制法,使用全站仪和钢尺进行精准放样,精度要求:
钻孔位置与设计偏差不大于30mm,在复验合格的轴线基础上,确保技术资料的完整性。
6.3.3.施工方法
根据现场实际情况采用1台旋喷机进行旋喷桩的施工,采用单管法旋喷,为防止旋喷桩施工时
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 下穿京哈 高速公路 施工 方案