D16施工便梁使用说明书Word文档格式.doc
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1.3便梁采用铁路“建限—1”限界。
1.4在曲线上使用时,考虑外侧梁抬高,但外轨超高不得大于150mm。
桥梁按平分中矢布置。
1.5支座采用橡胶支座。
1.6支座反力D16型时N=591.6kN。
制动力(牵引力)P=37.21kN。
2主要技术参数
2.1施工便梁结构参数如下表所示:
序号
项目
D16型
1
施工便梁全长
16.5米
2
施工便梁高度
1000毫米
3
施工便梁宽度
4940毫米
4
施工便梁重量
23979kg
5
施工便梁载重等级
φ-22级
2.2绝缘参数
2.2.1氯丁橡胶斜垫板绝缘电阻>
1MΩ
2.2.2高强度尼龙钢轨绝缘档板座体积电阻系数≥0.2Ω.m
3便梁构造示意图:
4铁路施工便梁构件数量见下表:
(单孔)
名
称
D16
件号
数量
主梁
N16-1
横梁
N16-3
25
牛腿
N16-3-1-Z
100
N16-3-1-Y
结
点
板
N3-3
N2-1
N2-2
6
N2-3
N2-4
32
斜杆
N2-5
N2-6
16
钢轨扣件
100(螺母、平垫、弹垫)
板式橡胶桥梁支座
400×
350×
35×
4(自备)
精制螺栓
M18×
1090
螺栓
螺母
M16×
50
M16
420
注:
每孔M22、M18及M16螺栓均得附带平垫圈及弹簧垫圈各一个。
螺栓M18用于主梁与横梁的连接;
螺栓M16用于扣件与横梁的连接。
氯丁橡胶钢轨斜垫板图
技术要求
1.材质:
氯丁橡胶
2.每根横梁配二个;
3.该钢轨斜垫板对60kg/m以上新轨均适用。
5使用说明
5.1安装程序
5.1.1安装可由施工单位根据现场情况,在保证行车安全的条件下,自行编制安装设计,在条件允许时,建议采用如下的安装程序。
5.1.2主梁就位
5.1.3按计划位置,先将一片主梁就位,另一片主梁垫高出枕木面0.35m以上,以便抽换枕木。
5.1.4抽换枕木
5.1.5安装横梁的位置应与枕木位置大体一致。
抽换横梁应按工务规则要求“六抽一”。
由主梁两端向中心排列抽换。
抽一根枕木,塞一根横梁,其中有一根钢轨下需要垫大块绝缘橡胶板,防止轨道电路短路,影响信号和行车,塞入横梁时要对准主梁肋板,同时上好扣件,垫好橡胶轨垫。
5.1.6将垫高的一片主梁降落就位。
5.1.7先就位的一片主梁与横梁联结。
5.1.8后就位主梁与横梁联结,联结时先联主梁两端的两根横梁,测量对角线,调整主梁位置,保证对角线差小于15mm,联结其余主横梁。
每隔一根横梁拉紧一根轨距拉杆。
5.1.9逐段扒除道渣,安装斜杆和所有联结系统,组装过程中,联结板N3-2及牛腿上φ23孔均应上满螺栓、弹簧垫圈不得漏装。
同时安装好方向拉杆。
5.2便梁使用过程中的注意事项:
5.2.1牛腿及联结板N3-2上全部螺栓应同时上紧,弹簧垫圈置于螺母及平垫圈之间。
5.2.2使用过程中,应随时检查,上紧松动的螺栓。
5.2.3斜杆不得漏装,尤其在曲线上使用更应注意。
5.2.4桥上应尽可能避免钢轨接头,不能避免时,钢轨接头必须调整在横梁上(用22号接头弹片)。
5.2.5钢轨垫板采用氯丁橡胶特制的垫板,厚度为20mm,不得随意代替(见附图)。
5.2.6缓和曲线和竖曲线不能上桥,列车不宜在桥上停车。
5.2.7每次使用后均应整修、油漆,螺栓丝扣上油,对构件应仔细检查。
5.2.8支座座板底面应选择强度足够的材料作垫座,曲线上便梁的中间垫座以选用钢筋混凝土为宜。
6D型便梁设置表
6.1D16型施工便梁设置表
横梁位置
轨底至梁底
H(mm)
轨底至梁顶
h(mm)
高位
747
273
中位
667
353
低位
587
433
注:
轨底至梁底高度已加入20mm的垫板。
D16型梁使用于R=250m曲线上时,横梁务必按高位安装。
线路中线
横梁中线平面关系示意图(E中矢)
便梁定位中心
其中:
当R=250m时E=68mm桥梁按平分中矢布置。
7铁路施工便梁组装图
7.1D16型施工便梁组装图
9
7.2(A)式设置图(曲线)
1.单线
2.外轨超高h≤100
3.曲线半径R≥400米
4.纵梁S1高位
7.3(B)式设置图(曲线)
1复线
2线间距4700~4210
3外轨超高h≤100
4曲线半径R≥400米
5纵梁S1低位
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