车险查勘员实习报告技10年11年.docx
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车险查勘员实习报告技10年11年.docx
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车险查勘员实习报告技10年11年
一实习目的
一、了解机动车辆保险意外事故进程中的要紧情节,利用现场的证据,把握其中关键性的细节,为进一步分析、研究、确信损失,和进行机动车辆保险意外事故再现搜集资料和提供依据。
二、发觉、提取和搜集各类痕迹、物证,为判定机动车辆保险意外事故发生缘故、认定事故责任和确信是不是保险责任提供必要的证据。
3、依照查勘情形,结合发觉的特殊痕迹、物证,确信损失范围(避免人为损失扩大),判定是不是酒后驾驶、故意行为、伪造现场等除外责任范围或讹诈行为。
及时向机动车辆保险意外事故处置机关提供肇事逃逸车辆的种类、特点和逃逸方向,为侦破交通肇事逃逸案件提供线索和证据。
4、协助客户组织现场施救,避免损失进一步扩大,同时为客户提供事故处置咨询,做好客户效劳工作,制造公司效劳品牌。
五、搜集和积存意外事故资料,为研究和制定机动车辆保险意外事故的风险预防计谋及方法提供科学依据,为机动车辆保险险种开发和费率厘定提供参考数据。
二机动车保险简介
机动车辆保险现场查勘又称为机动车辆保险意外事故现场调查,机动车辆保险意外事故包括:
自然灾害事故、交通事故(道路交通事故、非道路交通事故)等。
机动车辆保险现场查勘是指保险公司查勘人员在机动车辆保险意外事故发生以后,第一时刻以事故第一现场(或第二现场)为中心,依照事故发生的进程、围绕造成事故的缘故及后果等问题所进行的一系列调查取证活动。
在机动车辆保险意外事故现场查勘活动中,保险公司查勘人员用科学标准的程序,科学的方式和现代技术手腕,对机动车辆保险意外事故现场进行实地勘验与查证,包括对事故现场进行拍照、摄像、测量,对在场的事故当事人和目击者进行询问,对现场内外有关情形进行了解并将取得的结果完整、真实、准确地记录下来,并进行初步保险责任判定、事故损失预估、协助当事人组织施救等工作。
机动车辆保险意外事故现场查勘,是一项时刻性、技术性和政策性极强的专业工作,面对机动车辆保险意外事故,承担此项工作的保险公司领导和工作人员,必需严肃对待,自始至终高度重视、周密组织、科学合理地进行分工合作;严格要求,高速度、高质量,一丝不苟地做好每一项工作。
机动车辆保险现场查勘是整个机动车辆保险理赔程序中的关键一环。
查勘人员在第一现场(或第二现场)把握的信息大体反映了机动车辆保险事故的性质、是不是属于保险责任,它为以后的处置打下了基础,也是有效操纵风险、降低赔付
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率的关键一环。
为了真实、准确把握损失情形,查勘人员应尽可能争取抵达第一
现场,把握第一手资料,把握事故处置的主动权。
机动车辆保险意外事故现场查勘,是公正、客观、周密地查明事故真相的全然方法,是准确认定事故责任,依法正确处置机动车辆保险意外事故的基础和前提。
三实习单位简介
深圳市联胜保险公估是经中国保险监督治理委员会2006年3月27日获批准成立的保险公估公司。
公司由深圳市联振企业治理顾问发起成立。
要紧从事保险标的承保前的查验、估价及风险评估;对保险标的出险后的查勘、查验、估损及理算,经中国保监会批准的其他业务。
公司拥有一支精通业务、道德优良的高素养保险公估人员队伍,公司具有普遍的专业合作伙伴,成立了国内外的专家网络,业务险种涉及人身意外、健康保险、机械设备、化工冶金、土建工程、电力电子、汽车、船舶、金融法律等领域,众多的国内外技术专家为公司的各项业务提供强有力的专业知识和技术支持。
公司将随着保险公估市场不断变迁进展进一步完善内部结构,迅速提升治理水平,以高专业水准的素养为广大客户提供全方位效劳
现车险部承接七家保险公司车险查勘业务,包括:
平安、人保、太平洋、太平、大地、民安、国寿财等。
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四车险查勘基础知识
机动车辆保险现场查勘的相关知识
(一)查勘的要紧内容及要求
a查明出险时刻。
b查明出事地址。
c查明出险车辆的情形。
d查实车辆的利用性质。
e查清驾驶人员姓名、年驾驶证号码及准驾车型,验证驾驶证是不是有效,是不是是保险人及其所许诺的驾驶员。
f查明出险缘故。
g施救、清理受损财产。
h确信损失情形。
g弄明责任划分情形。
h.重大赔案应绘制事故现场草图。
i.询问记录。
j.拍照存查。
车险查勘的内容和流程
(一)查勘的大体步骤
由于车险意外事故现场调查的时刻性很强,许多在事故发生后留下的人证和物证和某些状态和现象都会随时发生转变,现场调查的有利机会,有时是稍纵即逝。
因此,一些调查项目需要在极短时刻内完成。
可是,也应该依照具体情形,按情形的轻重缓急,适时地安排和调整,不拘泥于一个固定模式。
现场调查大致可分为以下五个步骤:
一、进行事故现场处置
车险意外事故现场处置,包括车险意外事故发生后,在正式全面开展现场调查之前的前期处置,调查进程中的现场保护和调查完毕后的现场清理撤除等几个方面。
其中,最重要的是前期处置,如现场爱惜、现场救险和现场救护等,是减轻事故损失、保证事故现场调查顺利进行和提高调查质量的重要前提。
二、适时进行现场询问
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车险意外事故现场询问的对象,主若是事故当事人和现场目击证人。
现场询问必需适时进行,既不要在询问对象惊魂未定、神志不清的情形下慌忙进行,又不能给当事人编造虚假供词的时刻,也不能因时刻太久,让目击证人过量地受周围环境气氛的阻碍而不能据实反映情形。
同时,也应避免因时刻关系,目击证人自行离去而失去询问机遇和目标。
3、展开现场实地勘查
现场实地勘查即在事故现场内进行的踏勘、丈量、记录和取证等活动。
具体包括现场摄影、现场测绘和现场痕迹、物证提取等工作。
车险意外事故现场实地勘查,是车险意外事故现场调查中时刻性、技术性很强的中心环节,也是现场调查成败的关键。
因此,必需投入要紧的技术力量,分工合作,高质量、高速度地完成。
4、现场实验和测试
现场实验和测试,主若是对与事故及事故现场有关的事故当事人、有关事故车辆和现场及周围的道路、环境情形等进行的观看、查验和测试。
例如,通过实地刹车实验,利用减速仪或依照车速及刹车拖印测算出事故现场道路的附着系数;通过对肇事者进行的生理、心理查验,专门是反映能力和酒精检测,推断造成车险意外事故缘故中的人的因素;通过对肇事车辆进行有关项目的技术查验,确信造成事故缘故中的车的因素;通过对事故现场及周围路段的道线路型、平安视距、道路设施、路旁景观及道路照明条件、气象等情形的观看和测量,弄清道路及环境因素对事故发生的阻碍程度。
五、现场调查笔录制作与扫尾复核
现场调查笔录的制作:
现场调查笔录,是现场调查工作的记实和其他具体调查材料不足部份的补充说明材料,也是事故处置和诉讼活动中的证据材料。
现场调查的扫尾与复核:
车险意外事故现场调查,不能太久地阻断交通,必需尽快完成各项调查工作,及早撤除现场,恢复交通。
可是,也不能草草收场,应当在保证调查质量的前提下及早完成。
因此,在调查项目大体终止的同时,进行必要的复核,做好扫尾工作,避免显现误差和遗漏。
复核工作应由现场调查负责人召集现场调查人员一起进行。
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五实习内容
车辆损失的现场查勘
一、认真勘查打好基础
(一)认真勘查并分辨真伪
绝大多数投保的车主,通过量年对保险法规和有关知识的学习,通过量年实践体会的教育,他们对保险的熟悉是正确的,明白经营汽车是个风险专门大的事业。
他们踊跃投保,是希望保险公司为他们保驾护航,买保险是希望买到一份平安;万一发生了不幸,及时向保险公司报案后,取得了及时的救援,迅速的理赔,他们心中深感欣慰和感激。
绝大多数保户,只希望取得按保险条款规定的应得的部份,以补偿和减少事故所造成的损失。
可是也有极少数人想借车辆保险,想方设法制造或编造假象,企图取得他们不该取得的东西。
因此对事故车辆的损失进行鉴按时,要认真勘查、分辨真伪、避免骗赔。
案例1:
有一别克轿车,停车进程中发生单方事故,右大灯、前保中网损坏需改换。
但经现场查勘,现场应是被伪造的,理由为:
被撞的墙上青苔完好,墙体红砖无凹陷或划痕;被撞保险杠最前端无划伤或挤压痕迹;右大灯下侧油漆掉落,地上无掉落油漆;大灯最下端下棱角处有红色油漆(该车本为银灰色),应是与三者车过擦产生。
经证明无需理赔。
二、认真勘查并分辨好坏,避免作假而多付材料费、工时费
事故车辆损失鉴按时,对本次事故所涉及的零部件要认真进行勘查,以分辨其好坏,并判定其是不是能修或需换,以避免承修单位弄虚作假而多收材料费、工时费。
3、不忙于表态,说话留有余地
在事故车辆损失鉴按时,因条件限制在现场无法看清的隐蔽问题,可凭体会以理推断,但不要急于确信或否定。
修理时拆检后若是真坏了,再行补定。
一样对可能会损坏的隐蔽项目,可临时列为待定项目。
案例2:
一标的奔驰GLK系列的奔驰车,在金华雅畈与一福特车相撞,交警处置,经鉴定并由交通法判定,我司标的车处于下坡向上坡行驶,三者车未避让,负全数责任。
第一现场标的车气囊炸裂,前挡风玻璃碎裂,前保、前盖、左右叶子板、导流板、右大灯等外观部件撞损,预估损失6万。
经拖至奔驰特约效劳站检查,前保探头损坏,线路传感总成有多处线路被挤压断开,水箱有裂纹,多处钢架变形,经再次定损,损失近10万。
案例3:
单方事故
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2020-12-2408:
00:
00 吴礼群驾驶浙AP0N68在金华市婺城区红寨公路上撞向公路绿化带,本车车损,三者物损,无人伤事故,交警处置,我司查勘。
第一现场查勘时,表面损失较小,仅前保及转向灯有损,但经维修厂定损处置,对前保险杠皮、中网、前保险杠下导流板、散热器框架、散热器、冷凝器、冷凝器电子扇总成、前保险杠下隔栅(右)、前保险杠饰条(右)、氧传感器、前叶子板内衬(右)、前叶子板内衬(左)、空调管(空调泵-冷凝器)、转向助力泵储液罐进油管等损坏不可修复件进行改换处置,其余修复,对划伤可修复表面整形并喷漆处置,材料费共计2925元,工时600元。
理赔时需带被保险人身份证、行驶证、驾驶员驾驶证、事故责任认定书、维修发票、被保险人银行账号。
4、认真勘查补定项
对事故车辆修理中显现的新问题或定损时遗留的“待查项目”进行补按时,必然要认真勘查,细心鉴定,以避免对不该补偿的项目进行补偿。
二、事故车辆受损部位的确信
(一)弄清有关情形
详细询问事故发生的通过,弄清那时的气候情形、事故现场情形、事故发生的地理环境,并据此判定事故车辆的受损部位。
若是是两边事故,那么依照交通规那么初步估量我方承保车辆责任的大小。
(二)全面查看车况
对全车进行细致的观看,以初步形成事故所造成损失大小的概念。
(三)进行受力分析
通过车辆损坏部位受力的角度、力的大小及力的传递方向的分析,确信可能产生的隐性损坏。
(四)实际测试
通过测试车门开关的灵活程度、车门间隙的转变、线条的弯曲程度,确信轿壳、驾驶室、车门、立柱和传动系统和行驶系统等部位的受损程度。
三、确信受损范围的重点部份——轿车车身
依照车身的结构,可将其分为三大部份,即底板、上部框架及填充件。
上部框架包括各个立柱、上下框架、水箱框架等。
汽车假设发生碰撞事故,框架变形、断裂的情形较为普遍和严峻,可视具体情形进行修理或改换。
水箱框架易损坏,价钱较低,改换容易。
假设碰损严峻不易复位或碰撞造成缺损就应改换;轻微损伤那么可整形复位。
车身立柱都是双层焊接件,如因碰撞而断裂、破损、严峻扭曲应改换;一样的碰撞变形应整形修复。
轿车的纵梁在碰撞后极易变形。
发动机副梁、前悬挂都在纵梁上安装,若是纵梁的位置发生了偏移,将阻碍到汽车行驶的平安性、稳固性、操纵性和轮胎偏磨等一系列问题。
但改换纵梁总成对整车性能阻碍较大,主若是一样修理厂没有氩弧焊、二氧化碳气体爱惜焊设备,焊接的靠得住性、利用的耐久性,及切割、焊接引发的变形都无法操纵;同时一样修理厂也没有焊接定位胎具,纵梁焊接的位置精度难以保证。
据此,轿车纵梁换与修的界限,应依照其变形位置来确信,即在前部弯曲部位之前变形的,
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- 车险 查勘 实习 报告 10 11