EH油泵Word格式文档下载.doc
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图1我厂EH油泵
1、图中所示是C型变量控制器的轴向柱塞恒压变量柱塞泵:
所谓轴向:
工作活塞的行程方向与传动轴平行,与此相对的是径向柱塞泵;
所谓恒压变量:
完全恒压是不可能的,流量高了,压力会有微降;
流量低了,压力会有微小提高(具体多少呢,例如升负荷4号高调门打开的时候,仔细观察下泵的电机电流、EH油压力、还有就地的流量计的变化量)——但这些都是有个前提:
流量在柱塞泵设定的最大流量的范围内,若是超过,嘿嘿,一泻千里,压力狂降,降得有多厉害呢,EH油管爆管,或者内漏非常严重的时候,就能观察下降多少了。
附送一张性能曲线图,大家自己看看吧
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图2C型变量调压控制器的柱塞泵Q-P曲线
下面来了解下内部的结构
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图3轴向柱塞泵内部结构示意图及实物图
2、该泵通过柱塞在腔体内的反复运动进行工作,从入口吸入油,转至出口时再压出,通过改变斜盘的倾斜角可以改变流量和压力,斜盘的最大倾斜角通过最大限位调节螺钉设置。
倾斜角越大,流量越高;
反之,流量越低。
斜盘的倾斜角还可以通过变量控制器调节
图3中最大限位调节螺钉,是调节泵的最大流量,当系统流量超出这个范围,压力就会不受控制的下降。
上面的压力控制器分为C/F/L型,C型的只有下面的红色框框部分,而F/L型则包含上面的部分。
这是泵的压力控制部分。
这里的控制是个难点,我花了不少功夫研究,见下图:
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图4C型变量控制器
这是C型控制器的:
1、启泵时“滑阀”在“预紧弹簧”的作用下,被压到右边,则“腔体2”内的“调节压力的控制油”和“泵体泄压油路”连通,压力低,则“腔体1”在“内部弹簧”的作用下压到最右边,泵的柱塞斜盘以最大的倾斜角开始启动。
2、启泵后,泵出口压力逐渐提高,“滑阀”右侧的油压大于“预紧弹簧”的弹力和摩擦力,逐渐把“滑阀”压向左边,“泵出口油压”和“调节压力的控制油”连通,“调节压力的控制油”压力升高,将“腔体2”压向左边,然后顶住“腔体1”向左边移动,减少斜盘的倾斜角度,泵的出口流量开始降低,压力逐渐升高,然后达到稳定的平衡。
3、当系统EH油需求量增大时(如升负荷,调门开大),EH油压的反应速度快于流量变化(这里可以这样理解,例如某个调门要开启,EH油管路突然敞开一个油路,分流走EH油,则系统油压会快速反应,先下降一点),然后“泵出口油压”降低,“滑阀”向右移动,“调节压力的控制油”也会降低,“腔体1”在弹簧的作用下也跟着向右移动,斜盘的倾斜角增大,泵出口流量增加,满足系统需求,但是压力也是会有微小下降的。
4、这种C型的调节器结构较简单些,但是容易现卡涩波动问题:
1)、有杂质进入“滑阀”的时候造成卡涩,2)预紧弹簧的弹性模量很大,弹性滞后也相对较大,故对于压力波动时调节灵敏性不佳,这是设计的固有问题,所以F型调节器应运而生。
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图5F型变量控制器
如上图,这时候“液压腔室”的弹簧弹性模量就小很多了,压力主要靠“液压腔室”的液压油来提供,通过调节“调节旋钮”推动“滑阀”,可以调节“液压腔室”的压力,而相当于C型调节器的弹簧的作用了。
这时候弹簧的弹性滞后就小很多,则压力的调节灵敏性则增强。
实践证明这种先导式的压力调节器发生卡涩的概率相对较低。
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