高速铁路轨道工程施工技术指南-CRTS-1型双块式无砟道床施工Word文档格式.doc

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路基与桥梁及路基与隧道过渡时，支承层厚度应按设计要求平顺过渡，支承层厚度大于30cm的地段应分层分步施工，开始上层支承层施工前应将下层表面拉毛，上下相邻两层之间的施工间隔时间宜控制在2h以内。

端刺及锚固销钉施工

路基与桥梁及路基与隧道过渡时，路上端刺施工应符合下列规定：

端刺的设置位置应在设计范围内根据轨枕位置提前计算确定，不影响后期轨枕的安装。

路基上支承层施工时，宜提前留出端刺位置，或在支承层施工前施工端刺。

端刺基坑宜采用空压机配合人工挖凿，基坑成形后，应及时安防钢筋笼，进行混凝土浇筑。

端刺与道床板连接的钢筋间距、外漏长度及保护层厚度应符合设计要求。

施工时，对外漏连接筋应采取保护措施，对变形的外漏连接筋，在道床板施工前应予以恢复。

端刺混凝土浇筑应符合本技术指南的第6.1.4条的相关规定。

端刺外形尺寸允许偏差应符合表8.3.1的规定。

表8.3.1端刺外形尺寸允许偏差

序号

检查项目

允许偏差（mm）

1

中线位置

20

2

顶面高程

+5，-15

3

截面尺寸

+20,0

锚固钢销钉施工应符合下列规定：

路基与桥梁及路基与隧道过渡时，应在道床板与支承层、道床板与隧道底板之间按设计要求设置钢销钉。

钢销钉材质应符合设计要求，加工长度允许偏差+10,0mm。

钢销钉埋设的位置及数量应符合设计要求，双块式无砟轨道埋设钢销钉时不得影响轨枕的布设。

按规定的深度钻锚固孔，钻孔成形后，清楚钻孔内的钻屑及水浆等杂物。

由孔底至上缓慢注入锚固剂，竖直旋入钢销钉，钢销钉外露长度允许偏差为+10,0mm，位置允许偏差10mm。

桩板地段混凝土底座施工图8.4.1混凝土底座

混凝土底座施工基本工艺流程图见图8.4.1施工基本工艺流程

施工准备

测量放样

钢筋绑扎

底座模板安装

凹槽模板安装

混凝土浇筑

混凝土养护

质量检查

桥上混凝土底座施工前应进行一下准备工作：

通过CPⅢ控制点进行底座边线放样，每隔10m测设一个断

面，做好标记并对每个标记点进行高程测量，作为底座立模依据

。

通过CPⅢ控制点测出桩板凹槽的平面位置。

底座通过预埋钢筋与桩板连接。

桩板地段预埋钢筋的位置、

数量、状态以及锚固筋规格、长度应符合设计要求。

轨道中心线2.6m范围内两面应进行拉毛或凿毛处理，并清

洁，无积水，油污。

安装底座钢筋网前，在

底座钢筋网现场绑扎应符合下列规定：

底座钢筋的规格及型号应符合设计要求，半成品加工好后，

分类存放，挂牌标识。

加工好的钢筋运输至施工地点，分类堆码在相应需用区域的

线间。

先铺设底座纵向钢筋再铺设横向钢筋，钢筋绑扎完毕后，严

禁踩踏。

底座钢筋绑扎时应兼顾凹槽位置，不得影响凹槽模板安装。

底座和凹槽宜采用钢模施工，安装应稳固牢靠。

底座混凝土施工应符合下列规定：

根据弹出的模板边线，精确安装侧模板、结构缝端模板和凹槽模板。

两侧模板连续设置，在结构缝处安装横向模板。

模板安装应稳固牢靠，接缝不得漏浆。

彻底清理模板范围内的杂物。

混凝土入模前应对基床面喷水雾湿润。

底座混凝土浇筑前再次检查确认模板、钢筋状态，再次复核抗剪凹槽的位置满足设计要求，符合要求后方可进行混凝土施工。

底座混凝土浇筑应符合本技术指南第6.1.4条的规定。

混凝土宜采用插入式捣固棒振捣，应注意避免漏捣、过振。

振捣过程中应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况。

施工中应严格控制底座标高。

凹槽四周应振捣密实，底座表面抹平。

底座及凹槽外形尺寸允许偏差应符合表8.4.9规定。

表8.4.9底座及凹槽外形尺寸允许偏差

项目

允许偏差值（mm）

底座

±

10

长度

宽度

平整度

10/3m

凹槽

相邻凹槽中心间距

横向宽度

5

纵向宽度

深度

隔离层、弹性垫层施工

底座混凝土强度达到设计强度的75%后，方可施工隔离层和弹性垫层。

隔离层和弹性垫层施工前应检查并清洁底座表面和凹槽底面。

将隔离层分中铺设，并根据凹槽位置画出凹槽边线，按所画线条剪裁隔离层。

将隔离层平整地铺置于桩板混凝土底座上，在底座边缘处，接缝采用对接，不得重叠。

将弹性垫层粘贴于凹槽的侧面，使其与凹槽周边的混凝土密贴，不得有鼓泡、脱离现象，缝隙应采用剥膜封闭。

利用剪裁下来的隔离层铺设于凹槽底面，并与侧面的弹性垫层牢固粘结。

混凝土道床板施工

混凝土道床板施工基本工艺流程见图8.6.1。

螺杆调整器准备

测量放线

铺设道床板底层钢筋

铺设轨枕、组装轨排

钢筋绝缘性能检测

道床板上层钢筋绑扎

粗调轨排、安装螺杆调整器

钢筋接地焊接

精调并固定轨排

轨道几何状态测量仪准备

杆

模板安装

道床板混凝土浇筑、抹面

初凝后松扣件及螺杆调整器

轨枕、工具轨质量检查

螺杆调整器、模板等拆除

填充螺杆遗留孔

图8.6.1混凝土道床板施工基本工艺流程

测量放样应符合下列规定：

清除道床板范围内结构表面的浮渣、灰尘及杂物。

依据CPⅢ控制点，宜每隔10m在基础面上测放出轨道中线控制点。

以轨道中心控制点为基准放样出轨枕控制边线和道床板的纵、横向模板边线位置。

道床板底层钢筋绑扎应符合下列规定：

1按设计要求铺设道床板底层钢筋，对钢筋交叉点进行绝缘处理。

2钢筋绑扎完成后，应在底层钢筋下设置混凝土保护层垫块。

散枕应符合下列规定：

1散枕宜根据现场情况采用龙门吊或轮胎式挖掘机与散枕器配合施工。

2作业前进行设备组装调试、整备。

检查设备状况，并调整好布枕间距。

3龙门吊与散枕器结合后，走行到轨枕垛处作业工位。

散枕装置从轨枕垛一次抓取一组5根轨枕，移动至线路中心线上，调整到设计轨枕间距，将轨枕均匀散布到设计位置。

轨排组装应符合下列规定：

1轨枕铺设前应检查轨枕桁架无扭曲变形，承轨槽内干净无杂物。

2轨枕铺设应垂直于线路，位置应符合设计要求，轨枕间距允许偏差为±

5mm。

3工具轨应编号配对使用，相邻工具轨配轨时应考虑钢轨不对称度、断面尺寸偏差等对轨道平顺性的影响，合理配对。

4工具轨安装时应检查确保轨枕胶垫居中，扣件紧固时应保证扣压力达到设计要求，扣件各部位密贴。

5轨排组装后应对轨距、轨枕间距进行检查，允许偏差应符合表8.6.5的要求。

表8.6.5轨排组装允许偏差

序号

附注

轨距

变化率不大于1/1500

轨枕间距

螺杆调整器托盘安装应符合下列规定：

1直线地段每隔3根轨枕、曲线地段每隔2根轨枕安装一对螺杆调整器托盘，同时应在轨排端头轨枕间安装一堆螺杆调整器托盘。

2螺杆调整器托盘安装前应清理干净并确保托盘伸缩灵活居中。

托盘安装时应检查插销与插孔对应位置正确，确保托盘与轨底密贴，各部螺栓紧固到位。

轨排粗调宜采用粗调机组进行，精调应采用轨道几何状态测量仪配合螺杆调整器进行。

轨排粗调应符合下列规定：

1轨排组装完成后，粗调机沿轨排自行驶入，均匀分布轨排上。

2粗调机走行到位后，放下两侧辅助支撑边轮，支撑在底部结构物顶面上。

放下夹轨器，夹紧钢轨。

3全站仪采用自由设站法，测量测站附近3对CPⅢ控制点棱镜，计算确定测站坐标。

改变全站仪测站时，必须至少观测后方2对交叉CPⅢ控制点。

4全站仪自动搜索，测量每个粗调机顶部的棱镜，测量数据与理论值对比生成轨排的方向、高低、水平和中心线位置偏差，通过无线传输装置发出调整指令。

5粗调机组接受调整指令，自动实现轨排提升、横移、偏转、侧倾4个自由度的调整，直到轨排方向、高低、水平满足标准要求。

6轨排粗调应先对偏差较大处进行调整。

当轨排横向偏差较大时，粗调应分多次调整到位，避免在钢轨横向出现硬弯。

7采用人工粗调时，应遵循“先中线、后高程“的原则。

轨排起升应两侧同时进行。

8轨排粗调到位后，及时安装螺杆调整器螺杆，确保各螺杆受力均匀无松动。

9检查螺杆基本垂直后，拧紧侧面锁定小螺栓。

10轨顶标高允许偏差为0，-5mm，中线位置允许偏差为5mm。

11轨排粗调完成后，相邻轨排应用鱼尾板进行连接，轨缝宜控制在10-30mm。

钢轨接头处应平顺，不得有错牙及错台。

铺设上层钢筋、绑扎道床板钢筋网应符合下列规定：

1钢筋的规格、数量、位置正确，钢筋的搭接长度满足设计要求。

2钢筋与钢筋、钢筋与轨枕桁架之间应绝缘绑扎牢固。

道床板钢筋接地焊接及绝缘性能检查应符合下列规定：

1接地钢筋单面焊接搭接焊焊缝长度、宽度及高度应符合设计要求。

2接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，端子表面应加保护膜，焊接时应保证其与模板密贴。

3绝缘钢筋的绝缘电阻实测值应大于2MΩ。

模板安装应符合下列规定：

1模板安装前应清理干净道床内杂物。

2检查模板无变形，模板安装应顺直且与下部结构物垂直，无错台、错牙现象，并加固牢靠。

3封堵好模板缝隙，防止混凝土浇筑时漏浆。

4检查钢筋的保护层厚度应符合设计要求，允许偏差+10,0mm。

5模板与混凝土接触面必须清理干净并刷脱模剂。

模板安装后，调整模板的几何尺寸符合要求。

6路基与桥梁及路基与隧道相接处，无砟道床应按设计要求设置横向伸缩缝，横向伸缩缝应设置通缝，并按设计要求作好放水处理。

轨排精调应符合下列规定：

1采用轨道几何状态测量仪配合全站仪和螺杆调整器进行轨排方向、高低、水平精调。

2所用轨道几何状态测量仪、全站仪、棱镜等均应满足精度要求，并定期校核准确。

3测量前应复核所用线性设计资料、CPⅢ成果资料无误