高速公路提供路基压实度qc成果Word格式文档下载.docx
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小组活动时间
2015年5月30日─2015年11月30日
注册号
小组类型
攻关型
小组制度
1、小组每周活动两次,每次活动时间不得少于0.5h。
2、提倡踊跃发言,坚持按PDCA循环程序办事。
3、小组每次活动,全体成员出勤率达到80%以上。
京新高速项目QC小组成员简介
姓名
学历
年龄
职务
职称
职责
小组分工
出勤率
项目经理
工程师
组长
全面负责
100%
项目总工
助理工程师
副组长
组织策划
生产经理
组员
具体落实
项目副经理
组织协调
99%
试验主任
实验负责
技质部负责人
方案编制
工程部负责人
生产协调
安全员
安全管理
技术员
质量检查
试验员
实验记录
98%
施工员
现场管理
现场记录
三、课题选择
1、京新高速项目是国家高速公路网北京至乌鲁木齐高速公路的一部分,阿拉善盟重点交通工程,保证施工作业高质高效,对于树立中建系统的形象,扩大中建系统在该地区的影响力都极为重要。
2、根据以往路基施工经验,压实度达不到设计及规范要求是路基病害的主要病源之一,为实现公司精品工程的目标,达到设计及规范规定的路基压实度质量标准,确保路基施工质量,我小组将“提高路基压实度”作为本QC小组的活动课题。
四、调查现状
时间:
2015年6月10日——2015年6月20日;
对象:
ZK210+300-ZK210+500第二层填筑;
原则:
按照确定的施工参数和施工工艺进行施工;
从取土场进行取土,然后进行摊铺并压实。
施工结束后项目部试验人员采用灌砂法对该段路基进行压实度检测。
YK212+300-YK212+600段第二层填筑压实度检测结果
序号
里程桩号
部位
实测压实度(%)
设计压实度(%)
结果
1
YK212+320
左6.2m
93.1
93
合格
2
中
92.8
不合格
3
右7m
93.3
4
YK212+380
左6.1m
93.5
5
93.2
6
右7.2m
93.4
7
YK212+440
左6.5m
8
92.9
9
右6.6m
10
YK212+500
左5.5m
11
右6.9m
13
YK212+560
14
15
通过试验人员对该段路基的检测,各检测点压实度合格率仅为86.7%,且平均压实度偏低,为93.2%;
QC小组认为此段路基填筑施工存在问题,为此QC小组成员准备对路基存在问题进行了调查,分析并解决原因,提高路基压实度的合格率。
五、设定目标
QC小组成员依据本工程实际情况,结合类似提升工程施工经验,并根据《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1–2004)以及《公路路基施工技术规范》(JTGF10–2006)相关规定。
将本次QC活动的目标确定为:
提高路基填筑压实度合格率达到100%。
分析得出3点,支持设定目标可以实现:
1、针对路基填筑施工,项目编制了路基施工专项方案。
2、QC小组人员素质高,经验丰富,并有成功QC实践经验,有10人工作3年以上。
3、公司有类似工程可以借鉴,QC小组成员对路基填筑施工已有了深刻认识。
六、原因分析
上述所测路段压实度效果均不理想,QC小组成员对存在问的题进行了调查,结果见下表:
路基压实度存在问题调查表
问题项目
频数
频率
累积频率
含水量偏小
40.0%
操作不规范、不熟练
13.3%
53.3%
回填厚度偏大
33.3%
86.7%
碾压方法不正确
100.0%
通过上表,我们可以看出“含水量偏小”“回填厚度偏大”,是影响路基压实度的主要问题。
为此,我们召开了小组会议,采用头脑风暴法,各抒己见,对引起压实不足的各种原因进行了统计、分析,列出了10条原因,见下表
影响路基压实度合格率因素
人员经验不足
洒水不均匀
质量意识差
摊铺不均匀
压路机选型不当
填料不合格
碾压工艺交底不彻底,缺乏指导性
填料厚度不均匀
气候干燥,含水量偏小
七、确定主要原因
为确认影响路基压实度的主要原因,QC小组深入现场,多次进行调查取证,并对末端原因开会讨论分析,最后确认了六个要因,见下表:
影响路基压实度合格率因素要因验证表
原因
验证情况
验证人
结论
QC小组对现场管理人员进行了理论考试和实际操作考试,测试结果均合格。
非要因
询问现场操作人员,发现4名操作人员对路基质量控制没有引起足够的重视,随意性较强
要因
现场调查,使用22t振动压路机,基本能够满足施工要求
经料场取样检测,填料均合格
经现场检测,整平机司机技术水平较差,相对高差8cm
经现场检测,洒水车洒水过少,且不均匀
经现场检测,推土机司机摊铺起伏不一
经现场检测,压路机司机碾压遍数合格但速度过快
通过检查技术交底书,碾压工艺合适
当地处内陆气候干燥,填料含水量过小
根据以上原因我们绘制了关联图,根据关联图可知,影响路基压实度不合格的末端因素有11个。
八、制定对策
QC小组通针对5个主要原因,开会讨论,并制定对策如下:
路基压实度对策表
分析原因
对策
验证日期
质量意识不强
由项目总工纪洪辉主持召开专项会议,在会议中要求每一位员工提高工作责任心;
并要求工程部对施工队伍制定奖罚措施
2015年6月15日
由试验室主任王俊荣指导现场作好洒水闷料工作,试验员王壁东检测料场土料含水量,来决定洒水遍数和洒水量
2015年6月17日
由试验员樊彦飞实时检测填料的含水量,当含水量为最佳含水量时,开始碾压。
2015年6月18日
摊铺过程中,插杆挂线,由技术员杨安乐、李光库、顾海浩配合平地机控制每断面的松铺厚度
由施工员刘丁瑞、王志按照路基填筑方案对施工人员进行二次技术交底,并跟踪记录控制压实遍数。
九、对策实施
实施一:
2015年6月15日——2015年6月20日期间,QC活动小组组长史国良多次在调度会及技术专题会上强调质量意识,要求项目所有参与人员提高工作责任心,并明确指出在今后的工作中,若员工由于质量意识问题使项目处于被动并造成经济损失,经理部将给予严厉的处罚。
另外专门组织施工队伍召开质量专题会议,对各队伍宣贯并下发了质量奖罚制度。
实施二:
根据QC小组制定的对策,改变以往的施工工艺,大大提高了施工效率。
实施三:
由试验室主任王俊荣指导现场作好洒水闷料工作,试验员王壁东检测料场土料含水量,来决定洒水遍数和洒水量,由试验员樊彦飞实时检测填料的含水量,当含水量为最佳含水量时,开始碾压。
实施四:
摊铺过程中,插杆挂线,由技术员杨安乐、李光库、顾海浩配合平地机控制每断面的松铺厚度。
实施五:
十、效果检查
项目部对ZK210+300-ZK210+500段第三层填筑采用灌砂法对路基压实度进行了检测,检测见过见下表;
YK212+300-YK212+600段第三层填筑压实度检测结果
94.1
94.8
右6.5m
94.3
左6.3m
94.5
94.2
右7.1m
93.9
93.8
右6.4m
左6.6m
右5.9m
通过试验人员对该段路基的检测,检测点压实度合格率
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