集装箱运输车的分类与结构特点Word格式.doc
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图9-6为集装箱半挂汽车列车。
集装箱半挂车按其车架的型式分为鹅颈式和平直式两类。
鹅颈式集装箱半挂车主要用于运输底前下部设有沟槽的集装箱,以降低集装箱的装载高度;
平直式集装箱半挂车是目前世界上使用最广泛的,按其结构特点又可分为平板式和骨架式。
各国均以骨架式的集装箱半挂车作为正规的公路运输集装箱半挂车。
图9-7所示为骨架式集装箱半挂车。
车架是由两根纵梁和若干根横梁组成的骨架式结构,不设半挂车底板,集装箱直接落在半挂车骨架上,用横梁端部装备的转锁装置1将集装箱固定并锁紧。
骨架式集装箱半挂车具有结构简单、制造容易、整备质量小、成本低等优点。
图9-8所示为平板式集装箱半挂车,它是在框架式车架的基础上铺设半挂车底板,大都采用钢板铺设。
该种车除了能装运标准集装箱以外,还可以插上立柱装运钢材、木材、长大件货物等。
平板式集装箱半挂车具有用途较广、适应性强等优点,但其整备质量大、制造成本高。
二、集装箱运输车的转锁装置及维修
1.转锁装置
转锁装置是用来固定集装箱的。
在集装箱运输过程中,用4个转锁装置通过集装箱的角件将集装箱固定在其运输车辆上。
转锁的结构如图9-9所示。
集装箱往集装箱运输车上放置时,集装箱底角件上的长槽孔沿着转锁装置夹头4上的锥形导向落在车架上,转锁装置的夹头插入集装箱角件的长槽孔中,集装箱即可定位。
转动手柄2.将其夹入弹簧夹1内,即可将集装箱锁住(如图示位置);
将手柄2反转90°
,就可卸下集装箱。
若需运载普通长件货物时,可将夹头4连通转锁体5一起卸下。
图9-10为翻转时转锁装置。
夹头1可在转锁体2中转动,下部通过梯形螺纹和锁紧螺母25连接。
当夹头与集装箱底角件的长槽孔对正时,搬动旋转手柄23,转动90°
,即可锁住集装箱。
此时,限位锁销18自动插入夹头下部轴颈的键槽起定位作用。
然后再转动扳手33,通过棘轮27推动螺母25转动,带动夹头1下移锁紧集装箱。
压下杠杆20,提起限位锁销18后,按上述相反程序操作即可接触锁紧,卸下集装箱。
当运载普通货物时,转锁体通过自身的转轴和夹板9连接,提起翻板4,转锁可在夹板内旋转90°
翻入车辆底板之下,然后再盖上翻板,上平面即与车辆货台成为一个平面,便于装在普通货物。
图9-11所示为双锁止式锁紧装置。
夹头1下部有螺纹,锁紧手轮6中间有螺孔,通过锁紧手轮6可以调整夹头1的高度。
锁紧手轮的圆柱表面上有若干个纵向定位槽,每转动一定的角度都由钢球5锁住,防止锁紧手轮自行旋松;
转锁体2上的定位处有一个横向槽,可以防止夹头自行转动而失去锁住集装箱角件的功能。
这就是双锁止。
当集装箱装卸时,夹头1与转锁体2定位横向槽的位置见图9-11a。
当需要锁紧集装箱角件时,可通过手柄7使夹头1旋转90°
(见图9-11b),夹头1连通锁紧手轮6一块下落,使夹头的上部落入转锁体2的横向槽内,转动锁紧手轮即可锁紧集装箱角件。
在集装箱运输过程中,不管车辆如何颠簸振动,夹、夹头始终被转锁体的横向槽限制住,不会转动;
锁紧手轮被钢球锁住,也不会旋转。
因此,这种双锁止装置工作非常可靠。
2.转锁装置的易损件与维修
夹头和转锁体是锁上装置的主要件,也是易损件。
它们的工作图分别如图9-12和9-13所示。
夹头是用30钢模锻成型,再经机加工而成的。
在使用过程中,夹头锥体部分的下平面容易磨损,锁紧时的接触面积过小,容易松动使锁止装置失效。
可用堆焊、再重新车削的办法来修复。
转锁体的材料也是30钢,可用圆钢加工而成。
在使用过程中,若外圆式内孔磨损过大,可以更换。
三、自装卸集装箱运输车
集装箱运输车一般都需与集装箱码头、车站、仓库等地的专用起重设备配合,才能完成集装运输车的正常装卸。
这就使集装箱的公路运输受到一定的限制,而自装卸集装箱运输车就能弥补这方面的不足,独立完成装卸和运输作业。
自装卸集装箱运输车的保有量不大,但种类很多。
根据自装卸机构的结构不同可分为倾斜伸缩杆提升式、高位油缸推举式、龙门框架举升式、侧面起吊式、L形吊臂式等自装卸集装箱运输车。
图9-14所示为L形吊臂式自装卸集装箱运输车的卸箱过程示意图。
该种车的自装卸机构由L形吊臂2、油缸1、滚轮3等组成。
图9-14a为正常运输状态,集装箱由L形吊臂末端的挂钩固定在车架上;
当需要自卸集装箱时,操纵液压系统,使油缸I外伸,L形吊臂推动集装箱滑移并使其后端接触地面(见图9-14c),直至集装箱全部落到地面上,后操纵液压系统使油缸将L形吊臂回收到原始位置,即完成集装箱的自卸作业。
当需要自装集装箱时,可操纵液压系统,使L形吊臂末端的挂钩挂住集装箱上部角件,按卸箱时的反向动作即可完成集装箱的自装作业。
图9-15所示为侧面起吊式自装卸集装箱运输车的自装卸机构。
该机构由支腿1、起升油缸5、上吊臂6、下吊臂4、变幅油缸3和支腿油缸2等组成。
若需自装集装箱时,先将该车平行停靠在集装箱7的侧面约300~400毫米处,放下支腿撑于地面上,用吊链(或钢索)上的旋锁或吊钩装入集装箱下部角件孔中。
缓慢起吊集装箱,上吊臂举起,下吊臂不动或稍微内倾,使集装箱下底面高于车辆货台时再控制起升油缸和变幅油缸,使集装箱落至车辆货台上,并锁住集装箱,即完成集装箱的自装作业。
反之,则可完成其自卸作业。
自装卸集装箱由于增设了自装卸装置及相应的液压系统,使车辆的结构复杂、整备质量增大,成本加大,一般仅适用于装运轻抛货物,且没有装卸设备的集装箱短途运输。
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