隧道衬砌钢筋加工与安装作业指导书Word格式文档下载.doc
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4.1施工程序
隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内,混凝土输送泵泵送入模。
4.2工艺流程
1、中线水平放样检查
2、铺设衬砌台车轨道
1、安装纵向、环向盲管
2、挂设防水层
3、设置止水带
1、水平定位立模
2、拱部中心线定位立模
3、边墙模板净空定位
4、清理基层,涂脱模剂
合格
不合格
施工准备
安设防排水材料
台车移位
台车定位
隐蔽检查
灌注混凝土
脱模、台车退
养护
地质雷达检测
混凝土拌制
混凝土运输
混凝土泵送
图1衬砌混凝土施工工艺流程图
整改
施工工艺流程见图1。
五、施工要求
5.1围岩与二衬钢筋对应表
依据双线隧道复合式衬砌参考图(图号:
贵广贺广隧参02),不同围岩对应二衬钢筋如下表:
隧道类型
仰拱部位
拱墙部位
仰拱砼厚度
钢筋类型
拱墙砼厚度
Ⅳa
55cm厚,C35砼
/
45cm厚C35砼
Ⅴa
60cm厚,C35砼(保护层5cm)
环向:
φ20@200
纵向:
φ12@250
拉筋:
φ8@250
50cm厚C35砼(保护层5cm)
Ⅴb
φ22@200
50cm厚,C35砼(保护层5cm)
Ⅴc
65cm厚,C35砼(保护层5cm)
φ14@250
55cm厚,C35砼(保护层5cm)
5.2钢筋加工及绑扎注意事项:
在防水板铺设完成并检查合格后,进行钢筋绑扎,先根据隧道轮廓绑扎外层环向定位钢筋(利用结构钢筋),在外侧环向钢筋上焊接竖向定位钢筋(根数应保证纵向定位钢筋顺直)和纵向定位钢筋,根据纵向定位钢筋安装外层环向钢筋和纵向分布钢筋,然后测量内层钢筋位置,焊接内层纵向定位钢筋(要求位置准确,保护层厚度满足设计,禁止露筋),根据内层定位钢筋安装内层环向钢筋和纵向分布钢筋,最后安装两层钢筋之间的联系筋。
为保证钢筋保护层,内外层钢筋必须安装同标号砼垫块。
同时为了防止钢筋在安装完成后产生变形(主要是拱顶下沉),定位钢筋必须加设砼垫块顶紧初期支护。
纵向钢筋应将接地钢筋在浇筑砼前标识,同时保证露出长度和露出位置。
5.2.1、所有需要安置的钢筋必须在加工场,现场加工成型后,方可使用。
5.2.2、钢筋调直及除锈。
钢筋使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
5.2.3、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。
5.2.4、钢筋的焊接与绑扎接头
⑴隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处,受拉钢筋宜采用套筒机械连接方式,其他钢筋可采用绑扎搭接;
隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接。
⑵钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。
绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊,钢筋位置应该准确,偏差不得超过下列规定:
受力钢筋间距:
拱部±
10mm,边墙±
20mm;
箍筋、螺旋筋、横向水平筋间距:
±
钢筋骨架尺寸:
长为±
10mm,宽、高为±
5mm;
弯起钢筋位置:
保护层厚度:
+10,-5mm。
⑶受力钢筋绑扎接头应设置在内力较小处,并错开布置,对于绑扎接头,两接头间距不小于1.3倍搭接长度,“同一截面内”(即1.3倍搭接长度范围且不小于500mm),同一根钢筋不得超过一个接头。
配置在接头长度区段内的受力钢筋,其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合要求,一般情况下不得超过50%。
对于绑扎钢筋,其接头的截面积占总截面积的百分率,受拉区不超过25%,受压区不超过50%。
⑷钢筋接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10d,也不宜位于构件的最大弯矩处。
⑸钢筋绑扎接头应符合:
受拉区的光圆钢筋末端应作成彼此相对的180°
弯钩,带肋钢筋作成彼此相对的90°
弯钩绑扎接头的搭接长度(由两钩端部切线算起)应符合下表:
序号
钢筋类别
受拉区
受压区
1
光圆钢筋
30d+半圆形弯钩
30d
2
带肋钢筋
35d+直角形弯钩
25d
⑹绑扎接头布置应符合前述规定,同时满足以下要求:
①钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实,必要时,可用点焊焊牢。
②钢筋安装位置准确,间距满足设计要求,线形平顺、美观。
③应在钢筋与模板间设置垫块,垫块应与钢筋扎紧,并互相错开。
非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间,应用短钢筋支垫,保证位置准确。
钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。
④在浇筑混凝土前,应对已安装好的钢筋及预埋件进行检查。
⑺如果钢筋绑扎搭接长度不满足要求时,可采用焊接方式替代绑扎接头。
但同时必须满足下列要求:
钢筋焊接要求:
钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊。
焊工必须持考试合格证上岗。
钢筋接头采用搭接或帮条焊时,宜采用双面焊。
双面焊有困难时,可采用单面焊。
钢筋接头采用搭接焊时,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。
接头焊缝长度应满足要求,双面焊为5d,单面焊为10d(d为钢筋直径)。
钢筋接头采用帮条焊时,帮条应采用与主筋同级别的钢筋,其总截面面积不小于被焊钢筋的截面积。
帮条长度应符合要求,双面焊为5d,单面焊为10d。
焊条、焊剂应有合格证,各种焊接材料的性能应符合规范的规定。
各种焊接材料应分类存放和妥善管理,并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。
在接头长度区段内(焊接接头长度区段是指35d长度范围内,且不小于500mm)
⑻钢筋在安装过程中应采取防倾倒措施,防止沿洞身方向倾覆;
同时钢筋绑扎完成后应对防水板再一次进行检查,破损处修补。
5.2.5定位钢筋同样采用φ20钢筋,同时在有定位钢筋处该定位钢筋等量替代纵向分布钢筋。
六、劳动组织
施工人员必须是经过培训、工作熟练的工人,并且具有较高的质量意识和责任意识。
各特殊工种作业人员必须证件齐全,具备特殊工种作业资格。
每个衬砌钢筋工作面配备钢筋工12人。
七、材料要求
隧道衬砌所需钢筋原材的采购和质量控制严格按照原材料采购程序、质量控制程序办理。
由生产保障部根据材料计划提前向局指报供应计划,由局指负责供应。
其它材料通过招标采购。
工程技术部负责按施工进度要求提供月材料计划。
生产保障部负责根据材料计划组织进料。
试验室接到生产保障部通知后立即组织取样试验工作,对无说明书和出厂合格证的产品则有权拒绝试验,并上报项目部。
八、质量要求
8.1、钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
8.2、钢筋的连接方式必须符合设计要求。
8.3、钢筋接头的技术条件和外观质量应符合铁道部《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)附录B的规定。
8.4、钢筋的加工应符合设计要求。
当设计无要求时,应符合《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》的有关规定。
九、安全及环保要求
1、安全要求
(1)、严格按照用电操作规程进行施工,严禁乱拉和乱接电线,所有用电设施应实行三级保护。
(2)、台车作业属于高空作业,周围应设置安全防护网。
现场工人配备相应的劳保用品,如安全帽、水鞋、雨衣、工作服、手套、手灯、防尘面具、安全带等。
(3)、各种机械严格按照适用说明和操作规程进行操作。
(4)、特种作业人员持证上岗,禁止无证上岗。
(5)、禁止酒后上班和穿拖鞋上班。
(6)、台车上应挂设灭火设备或预备水管,防止火灾发生。
2、环保要求
本工程上场后首先做好环保工作全面规划,对环保进行综合治理并与地方环保部门取得联系,按环保规定,做好施工现场的环境保护工作。
(1)对职工进行环保知识教育,使人人心中都明确环保工作的重大意义,积极主动参与环保工作,自觉遵守环保的各项规章制度。
(2)隧道内排水、其他施工废水按要求认真做好污水处理,经沉淀池沉淀后再按指定位置排放。
隧道内施工要采取跟踪监测烟尘浓度及通风效果,不达标坚持不能施工,保持洞内施工环境达到国家规定标准。
(3)加强现场管理,搞好文明施工。
现场的标识、标牌要醒目、标准。
材料、机械器具按要求摆放,风、水、电、便道按标准布置、养护,施工场地规整有序,做到工完场清。
制定文明工地的标准及评比办法,经常开展文明工地评比活动,奖罚分明,促进文明施工。
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- 隧道 衬砌 钢筋 加工 安装 作业 指导书