阳光路道路工程施工图设计说明Word文件下载.doc
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区内无常年性自然地表性水体存在,但园内毗邻库鲁克塔格山山前冲洪积扇,地势较为平缓,汇集的山洪被铁路和公路路基拦截,通过桥涵集中排向下游。
洪水流量比较大的火车站东5孔16m桥,上游汇水面积47.7km2,50年一遇洪水流量为82.9m3/s;
库塔干渠贯穿工业园区,每年输水时间为150d,该渠为混泥土防渗渠,渠水入渗系数小于0.05,水质受季节影响,变化较大;
希尼尔水库是开都河-孔雀河流域维护塔河生态向下输水的重要蓄水工程,库容为2.2×
108m3,水面面积23km2,平均水深6m;
区内地下水的补给源主要为西北部三角洲平原地下水的侧向补给,另有季节性洪流和绿化用水少量垂直入渗补给,排泄方式主要以径流方式水平向西南部细土平原地下水排泄及开采排泄。
4、地层结构
根据区域资料,拟建场地工程地质条件简单,地形高差较大,在勘探深度范围内,地层由新近人工(Q4ml)形成的压实填土、耕土和淤积(Q4h)形成的含粉煤灰填土、淤泥及第四纪中更新世冲洪积(Q4al+pl)形成砂土、粉土构成。
(二)、场地工程地质条件
1、场地地形地貌
拟建道路沿线范围内地形较平坦,总体地势两端高,中间低,高差较小。
最高处高程为924.818m,最低处的高程为911.524m,全线最大高差为13.294m。
该场地现大部分为耕地机戈壁。
2、场地地层构造
道路场地地层较单一,原红旗机械厂耕地、果园鸡部分新开耕地,厚度为0.30-0.70m,粉土及细砂为主,含大量植物根系,黄灰色,稍~中密,稍湿~湿。
不适宜做路基填料。
土石工程分级:
Ⅰ级。
其下部地层由低液限粉土(湿度:
稍湿~湿,密实度:
中密)及级配不良细砂(湿度:
中密)组成。
由于数十年的耕种、灌溉,地层风化严重,建议低液限粉土容许承载力σ0=160kpa,回弹模量E0采用50MPa。
Ⅱ级。
其他区段地层主要由级配不良细砂及级配良好粗砂组成:
干燥~稍密,中密~密实;
建议地层容许承载力σ0=250kpa,回弹模量E0采用50MPa。
Ⅲ级,半成岩胶结层可达Ⅳ级。
3、地下水特性
在拟建道路沿线地下水年最大水位变幅约为1.3m,地下水类型属潜水~微承压水。
4、场地不良地质作用
场地道路沿线及其附近无断层及其它构造通过,亦无其它不良地质作用存在。
拟建道路场地为稳定可建设的一般建筑场地。
(三)、场地及地基的抗震评价
1、抗震设防烈度与抗震设防有关参数
根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)及《建筑抗震设计规范》(GB50011-2011),本场地抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度值为0.15g,设计地震第一组。
2、场地类别的划分
拟建场地覆盖层深度范围内,依据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2011)综合确定本工程建筑场地类别为Ⅱ类。
依据设计地震分组(第一组)及场地类别(Ⅱ类),按照《建筑抗震设计规范》(GB50011-2011)表5.1.4-2,确定场地的特征周期Tg为0.35s。
3、建筑场地与地基的抗震评价
拟建道路沿线的地层结构比较简单,场地地形高差较大,地势开阔,场地土类简单,无分布范围广泛的软弱地土地层,岩土层在水平和竖直方向上力学性质变化不大。
工程地质条件较为简单,属抗震有利地段。
四、设计概要
1、采用设计规范
1)、《城市道路设计规范》CTJ37-90
2)、《公路路基设计规范》JTGD30-2004
3)、《公路路线设计规范》JTGD20-2006
4)、《公路工程技术标准》JTGB01-2003
5)、《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89
6)、《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006
7)、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004
8)、《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95
9)、《道路交通标志和标线》GB5768-2009
10)、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006
11)、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JTG50-2001
12)、《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008
2、技术标准
主要技术标准表
项目
单位
阳光路
城市道路等级
城市次干道(Ⅱ级)
道路红线宽度
m
38
计算行车速度
Km/h
30
路面设计标准轴载
BZZ-100
建筑净空
机动车道
m
≥4.5
非机动车道
人行道
地震设防烈度
度
7
不设超高的圆曲线最小半径
150
设超高的最小半径
40
设超高的推荐半径
85
平曲线最小长度
50
圆曲线最小长度
25
小转角平曲线最小长度
350/a
缓和曲线最小长度
最大纵坡限制值
9
纵坡坡段最小长度
凸型竖曲线极限最小半径
250
凸型竖曲线一般最小半径
400
凹型竖曲线极限最小半径
250
凹型竖曲线一般最小半径
400
竖曲线最小长度
a-小转角角度值,小于2°
按2°
计。
3、道路标准横断面
本次设计阳光路道路横断面按规划确定的断面形式执行,规划红线宽38m,标准横断面采用单幅路形式,双向四车道。
道路标准横断面具体布置如下:
8.0m(路侧绿化带)+3m(人行道)+16.0m(机动车道)+3.0m(人行道)+8.0m(路侧绿化带)=38.0m(道路红线)
道路横坡:
车行道向外1.5%,人行道向内1.5%,详细组成布置见下图:
4、平面设计
根据库尔勒市道路网坐标、库尔勒市新技术开发区规划道路与旧城区道路联结成一体的特点,在道路线位总体规划的基础上,结合现状地形地物进行合理布线,具体线路控制坐标及平曲线指标详见“直线、曲线及转角表”。
平面设计指标及实际采用指标见下表:
项目
规范指标值
设计采用值
平曲线最小半径
m
40
--
平曲线最小长度
50
圆曲线最小长度
25
--
小转角圆曲线最小长度
350/a
缓和曲线最小长度
25
5、纵断面设计
纵断面设计综合考虑到沿线地形、相交道路标高、建筑场地竖向设计标高要求,力求道路标高与场地标高协调、尽可能低降低土方工程量、与周围环境协调,坡度平顺均衡。
以提高行车的舒适性。
关于纵断面的详细设计指标见“纵坡、竖曲线表”。
纵断面设计指标及实际采用指标见下表:
项目
最大纵坡
%
9
2.72
最小纵坡
%
0.3
0.1
纵坡坡段最小长度
m
85
325.38
250
-
250
4000
竖曲线最小长度
104.5
对于小于0.3%的纵坡均在路缘石边配合雨水口布设,设置锯齿形偏沟,以满足路面排水需求。
纵断面设计交叉口范围内竖向已交叉口设计为准。
6、路基、路面设计
路基设计
1)、路面设计标高为道路中心线处的路面标高,路基施工标高为设计标高减去路面结构层厚度。
2)、路基边坡
路堤:
边坡采用1:
1.5;
路堑:
1;
3)、填料土强度和压实度(重型击实标准):
根据规范要求,确定道路的路基填料强度(CBR)和压实度按公路规范指标执行。
本次设计中城市道路次干路对应采用二级公路指标。
路基土最小强度和压实度要求
项目分类
路面底面一下深度(m))
填料最小强度(CBR)(%)
压实度(%)
填方
路基
0~0.3
6
≥95
0.3~0.8
4
≥95
0.8~1.5
3
≥94
1.5以下
2
≥92
零填及
挖方路基
0~0.3
4)、路基施工时必须清除耕植土、杂填土30~50cm(路基范围内清表)且不可作为其它路基的填料。
在填方路段,当原地面自然坡度大于1:
5(不论纵向或者横向)时,都必须将原地面挖成台阶状后再进行路基土的填筑与碾压,台阶高度0.5m,宽度不小于2.0m,并设置向内倾斜3%的坡度。
a、路基回填
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