铁路铺轨机施工作业指导书Word格式文档下载.doc
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3.2铺架前期要求线下单位提供线路复测资料,资料要有专职测量人员和专职监理签字。
施工轨节表、曲线表、坡度表、桥涵表及施工示意图。
3.3要求相关单位提前3天提供即将施工标段的施工轨节表、曲线表、坡度表、桥涵表及施工示意图,并签字齐全。
4.施工程序及工艺流程
4.1施工程序
4.1.1铺轨机组装作业程序
①选择平直线路组立液压龙门吊,线路坡度<
3‰,曲线半径>2000m。
②拆除所有封车捆绑约束。
组装并检查电气线路,组装主机升臂油缸液压管路。
③装载机臂平车及主机车辆编组列车进入龙门吊,进入预定位置。
④龙门吊起吊机臂前部,后立柱升臂油缸与龙门吊配合同时工作,上升100mm后停留十分钟,无异常后继续起升至组装高度。
⑤组装前立柱侧梁,侧梁与二级柱身联接并紧固联接件。
⑥升前立柱升臂油缸至组装高度。
⑦前立柱横梁与侧梁联接并紧固联接件。
⑧机臂安装架装载平车与主机摘钩并与主机分离。
龙门吊卸载,主机自行驶出龙门吊,收龙门吊。
⑨组装其它液压管路、电气线路。
⑩组装其它拆卸部件,司机室外移并锁定。
⑾升臂至工作高度:
机臂由运输状态(顶高4500mm)升至最高工作状态(顶高7120mm),升程为2620mm,用行程为1230mm油缸,按以下程序进行。
升臂操作程序为:
油缸升910mm,插二级柱身F3孔、E2孔与柱根重迭D孔,油缸下座从A孔换到B孔;
升610mm,插柱身F4孔、E1孔,以及F5、E2孔与柱根D孔重迭孔,油缸下座从B孔换到C孔,升油缸1100mm,插一级柱身E6孔与柱根D孔重迭。
此时为最高位7120mm。
4.1.2铺轨作业程序
铺轨作业时,轨排喂送的方式采用:
倒装龙门吊与机动平车(2号车+滚轮平车)配合给主机喂送轨排。
铺轨作业程序如下:
①主机在距轨端1m处制动停车,提前在钢轨前端安装止轮器。
②2号车推送滚轮平车缓缓与主机对位,两钩相距3~5cm,严禁2号车撞击主机。
③将吊轨扁担升至极限高度。
启动主机顶轨分轨机构,将主托辊上的导轨翻至付托辊上,然后将付托辊上的导轨回送到2号车付托辊上。
④解开轨排垛固定件,启动封车装置落下封车挡件,把轨排垛拖拉吊钩挂在轨排垛前端托轨头上,将轨排垛拖入主机至极限处停止,在主机尾部插入后封车柱。
⑤滚轮平车启动顶轨分轨机构,将付托辊上的导轨翻至主托辊上,并启动封车装置,将导轨封挡。
滚轮平车退回至倒装龙门吊下倒装轨排垛。
⑥主机进行铺轨作业,起动吊轨小车至吊轨位置,操作扁担上的板钩(夹轨钳)夹住轨排,起吊并运行轨排,至接轨处落下,司机操纵小车配合接轨人员上鱼尾板及紧固螺栓。
⑦曲线段铺轨时,上好轨排后端螺栓,然后将前端吊起,操纵摆头机构,将轨排摆至所需要的曲率半径后落下。
⑧主机前行25m,同时吊轨小车及扁担回位。
⑨重复进行9.1.6、9.1.7、9.1.8三项作业,直至轨排垛铺完为止。
轨排垛在隧道外为8层,隧道内为5层,宽轨枕为4层。
⑩重复上述作业进行下一轨排垛的铺设。
4.2工艺流程
机车推送运输轨排列车驶进
倒装龙门吊
龙门吊移位、支立
倒装龙门起吊轨排
机车牵引空平车驶出
倒装龙门落轨排至二号车
二号车载轨排至主机、对位
主机回送导轨到二号车、
拖拉轨排进主机
二号空车驶回倒装龙门吊
起吊轨排、铺设轨排
二号车空车驶入倒装龙门吊
铺轨机作业程序图
5.施工要求
5.1施工准备
5.1.1整机检查
铺轨机每次作业前,认真进行下列工作,是保证铺轨机工作可靠、作业安全和延长使用寿命的重要条件。
①铺轨机组装后必须经过全面检查方可投入正式使用:
包括机臂、立柱总成、吊轨小车、吊轨扁担、起升和吊轨小车运行机构、摆头机构、拖拉机构、车辆及走行机构的检查。
主要钢结构件无变形,焊缝无开裂等缺陷;
联接紧固件无松动、无断裂等现象。
②确认各种仪表指示正确值。
③检查机械各部分紧固件是否松动脱落,液压管路是否漏油或破损,各类阀动作是否灵活。
④检查制动系统是否正常(含空气制动系统、车辆基础制动系统、各运转机构的制动器、电动葫芦的制动系统)。
⑤检查电气系统绝缘、配线、开关是否正常(特别是牵引电机的绝缘性)。
⑥检查液压油箱和机油油量是否加到规定数量,油量要适宜。
⑥牵引走行减速箱完全上挡(摇把转动不少于17圈)。
5.1.2柴油发电机组的检查与准备
①检查空气滤清器是否清洁,滤清器内的机油不应过多或过少。
②检查各气门间隙和减压装置间隙是否符合本机规定。
③减压机构放到减压位置后,摇动曲轴检查各部分是否灵活,内部有无不正常响声。
④检查燃油箱燃油是否加足。
⑤打开减压机构,摇动曲轴或手压油泵泵油,每个气缸里有清脆的喷油声表示正常。
⑥检查各油管及接头处有无漏油现象。
⑦检查油底壳内的机油是否达到标准刻度。
⑧检查各部接线是否正确。
⑨检查电刷是否正常,与换向器或滑环的接触是否良好。
⑩检查接地保护是否完好。
⑾把激磁发电机的磁场变阻器电阻置于手动最大位置。
⑿将所有开关断开,使发电机处于空载状态。
5.1.3试车
铺轨机在组装使用以前或大修以后,都必须进行试车(试运转),以减少故障,延长使用寿命,提高作业效率,保证作业安全。
试车包括整机试车和单独部件试车。
①整机试车
整机试车时,应注意如下问题:
⒈对所有润滑部位进行一次检查和润滑。
⒉检查液压系统油箱液面高度,不足时应加满。
⒊电气绝缘是否良好,开关、按钮是否正常可靠。
⒋接通液压系统动力,起动油泵,观察压力表有无指示,系统有无泄漏和非正常响声,有情况及时处理。
⒌检查铺轨机走行制动系统是否安全可靠。
⒍检查铺轨机轴重对轨枕和路基的影响。
⒎进行空载运转全过程,密切注意各工作机构的工作情况是否正常。
②单独部件试车
⒈拔出机臂与后横梁间销轴,进行机臂摆头试运转,检查摆头是否平稳、灵活,机臂与前横梁间的销轴是否有摩损、弯曲现象,检查摆头钢丝绳的松紧状态。
⒉拔出机臂与前后横梁间销轴,进行机臂横移试运转,检查横移时前后同步情况,相对误差应小于10mm,摆头钢丝绳的松紧状态,试运转完毕后应插上销轴。
5.2施工工艺
5.2.1立龙门吊
龙门吊组立地段要求:
一般架立在直线、无坡度地段,特殊情况时线路坡度小于6%,道碴层厚度约20cm,左右高差小于4mm,曲线半径大干1200m。
龙门吊支柱基础的基底必须整平夯实,并应垫放三层枕木(一组枕木垛:
第一层横向对穿2.5m枕木12根、枕木空处布置1.25m枕木头12根、第二层纵向3.5m布置6根、第三层横向布置0.8m短枕木12根。
要求枕木垛纵向长度不小于3.5米,且必须高出钢轨一层枕木。
),道碴宽度比枕木头宽30cm,基础承载力不得小于0.2MPa。
两立柱与水平面垂直,垂直度≤2/1000,龙门吊中心与线路中心重合,误差≤10mm。
两龙门吊中心距离如下:
轨排长度(m)
25
备注
两龙门吊间距
14
第10~11枕木空
龙门吊组立完成后,应进行空载试运转检查。
龙门吊操纵台必须安放在线路外侧,便于操纵。
5.2.3换装轨排
①龙门吊换装前,必须检查吊钩、钢丝绳应无异常,液压性能应可靠,龙门吊支垫应稳固。
夜间工作必须接一地线在钢轨上。
②换装轨排时必须设专人指挥,轨排列车进出龙门吊时必须确认两侧不会刮碰龙门吊内侧。
有危险或不能确认时,必须发出停车信号,禁止蛮干。
③龙门吊换装轨排可根据情况情况一次换装三层或六层,最多不得超过8层。
④轨排列车进入龙门吊时,速度不得大于3km/h。
⑤操作人员听到起吊信号后方可起吊。
吊起后,应密切注意顶升油缸和龙门吊的工作状态。
有异常时,必须停止作业。
⑥2号车未返回前,禁止将轨排垛吊起等待。
⑦轨排列车退出龙门吊的同时2号车随即进入,速度不得大于1km/h,两车间距控制在3~5m间,以备意外情况时可放下吊起的轨排垛。
禁止轨排垛列车完全退出或退出很多时机动平车才进入。
⑧轨排垛在2号车上要对称放置。
左右偏差不得大于20mm,以确保拖拉时安全。
轨排封车必须确认牢靠。
⑨吊钩上升时,要注意吊钩不得与轨排相挂。
必要时用手扶吊钩引导上升。
⑩2号车进入退出龙门吊时,司机不得将头、手伸出窗外。
应集中精力注意指挥信号。
退出时速度不得大于lkm/h。
⑾换装间隔时间要经常检查吊钩、钢丝绳有无变形、断丝,液压系统有无泄漏,支垫有无串位、沉降等异常。
若出现异常必须调整,修复或更换。
5.2.42号车运轨排
①运送轨排采用机动平车与滚轮平车联挂的方式(统称为2号车),机动平车提供动力及电力。
②2号车第一次运行前,应安排专人查看线路状况,并及时向机长反映;
线路状况不能满足运送轨排要求时应停止作业,并进行整道养护作业。
③将付托辊上的导轨移至主托辊上,并启动封车装置。
④轨排落至导轨上后,要做好导轨的制动措施,防止运输过程中滑动。
⑤2号车走行前,应进行制动实验,确认制动状况良好后方可运行。
⑥与1号车对位时,档位处于对位档,设专人进行指挥并操纵紧急制动阀,严禁冲撞1号车。
2号车与1号车对位停车后,制动风压保持在0.6Mpa以上。
⑦对位后,应先将导轨回送至2号车付托辊上后再进行轨排拖拉作业。
⑧1号车进行铺设轨排时,严禁2号车与1号车对位。
5.2.5拖拉操作
①启动张紧油缸预紧拖拉机构钢丝绳。
张紧油缸压力调整到4.5MPa,操作时应缓慢推动手柄,注意观察钢丝绳的张紧度。
停止作业应将钢丝绳放松。
油缸张紧行程用完后,应全部缩回,截短钢丝绳,重新编插接头调整后使用。
②将拖钩挂在轨排垛最下层钢轨上。
③操作手柄置“进”档,拖拉操作应注意要缓慢启动,逐渐加速到适当速度,提前减速,减少到位时的冲撞,特别注意绳扣块不能进入车体前后的导向滑轮。
作业时应有专人指挥,两侧应有人观察。
④到位时,把旋钮拧至“停”位置。
⑤轨排全部铺设完后,操作手柄置“退”档,启动拖拉铰车,拖拉滑轮回位,同时启动顶轨分轨机构,把导轨从主托辊翻至付托辊上。
⑥大下坡线路上铺轨时,为防止轨排(组)下滑,应使用主机及机动平车上的阻力补偿装置。
转动丝杆调整阻力到绞车以一定力量拖拉前进。
⑦应经常检查拖拉绞车及拖拉系统和各滑轮运转是否正常,各固定螺栓是否松动。
⑧除回送导轨外,该系统一般不反向拖拉,特别需要时,反向拖拉重量不能大于60t(平直线路上)。
⑨注意事项
⒈铺轨机退出工作现场时,应将张紧油缸活塞杆缩回使钢丝绳处于放松状态。
⒉轨排拖拉完成后,需将后封车装置放好,以防轨排后溜。
⒊绳扣块接近前后端滑轮近1m左右时,应极缓慢拖拉,不允许绳扣块进入滑轮。
⒋拖拉绞车运转时,一定要有人指挥运行,与司机密
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