轨道车司机模拟题8+答案Word文档格式.doc
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13.向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为(调度命令)。
14.车轴齿轮箱的作用是将(旋转方向改变90°
),并将输入扭矩放大,驱动轮对,使轨道车行驶。
15.塞尺的长度一般制成50、100和(200)三种,厚度一般为0.02~1mm。
16.根据气门在发动机上安装位置的不同,一般将配气机构分为顺置式、顶置式和(混合式)三类。
17.三通阀的全制动位在自动制动阀处于(常用制动位)。
18.减振器有压缩、(拉伸)两个行程。
19.液力传动轨道车需要换向运行时,车辆要在实施制动并已(完全停止)后进行。
20.轨道车起步要平稳,以减少冲击和震动,不准猛抬(离合器踏板)起步。
二、选择题(每题1分,共25分)
1.重型轨道车每行驶(D)km须进行小修。
(A)1500~2000(B)3000~3500(C)6000~7000(D)6000~8000
2.调车作业推进运行时,速度不得超过(B)km/h。
(A)20(B)30(C)40(D)50
3.轨道车的退行信号鸣示为(D)声。
(A)一长(B)两短一长(C)连续短声(D)两长
4.调车色灯信号机显示一个(A)准许越过该信号机调车。
(A)月白色灯光(B)红色灯光(C)蓝色灯光(D)黄色灯光
5.轨道车在沿线车站过夜时应以(C)信号灯光防护。
(A)单面红色(B)单面黄色(C)双面红色(D)双面黄色
6.重型轨道车轮对内侧距离为(B)mm禁止使用。
(A)1356(B)1357(C)1354(D)1350
7.以司机为主的乘务人员。
在出车前应全面检查,(D)良好。
(A)信号备品(B)工具备品(C)制动系统(D)确认状态
8.轨道车制动时,初次减压量一般为(B)。
(A)0.5kPa(B)50kPa(C)0.5MPa(D)140kPa
9.轨道车鸣示两短一长声为(D)信号。
(A)停车(B)退行(C)开车(D)呼唤
10.三显示区段,通过色灯信号机显示一个(C)灯光,要求列车注意运行,表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
(A)月白色(B)红色(C)黄色(D)绿色
11.发车进路色灯信号机显示一个(B)灯光,准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。
(A)月白色(B)黄色(C)绿色(D)红色
12.预告色灯信号机显示一个(B)灯光,表示主体信号机在关闭状态。
(A)红色(B)黄色(C)绿色(D)月白色
13.新制或大修的轨道车,在初期行驶的走合期内应降低牵引重量(C)。
(A)10%(B)20%(C)30%(D)40%
14.新制或大修轨道车的轮对内侧的距离为(B)mm。
(A)1353±
3(B)1353±
2(C)1353±
1(D)1353±
4
15.具有初中文化程度的副司机必须安全随车乘务(B)年以上,方可报请考核晋升司机。
(A)1(B)2(C)3(D)4
16.轨道车修理分为小修、(D)、大修三种修程。
(A)中修(B)日常保养(C)定期保养(D)项修
17.新制或大修后的轨道车,走合期为(A)km。
(A)2000~3000(B)1500~2000(C)100(D)3000
18.轨道车调车作业要准确掌握速度,接近被连挂的车辆时,不准超过(B)km/h。
(A)10(B)5(C)3(D)2
19.两组重型轨道车联挂运行时,(D)必须相同。
(A)功率大小(B)装载重量(C)车辆形式(D)制动形式
20.运送材料时,乘务人员及押运负责人应按规定载重和(B)要求装载。
(A)长度(B)集重(C)宽度(D)高度
21.进站信号机显示通过时的手比方式为(C)。
(A)单臂拢拳(B)伸出大拇指
(C)伸出食指和中指(D)伸出大拇指和小指
22.区间线路施工,当速度大于(C)km/h的线路上,应增设带“T”字的移动减速信号牌。
(A)120(B)100(C)120~200(D)140~160
23.轨道车出乘前应配齐(C)安全防护用品以及工具备品和易损零配件。
(A)乘务人员(B)安全设备(C)通讯信号设备(D)技术资料
24.轨道车出车前后及行驶中进行的以清洁、坚固、调整、润滑为主要内容的预防性检查工作称为(C)。
(A)小修(B)维修(C)日常保养(D)定期保养
25.轨道车进站停车前应掌握速度,做到进站稳、停车准、(D)停车、开车前缓解。
(A)制动位(B)运转位(C)充风位(D)保压位
三、判断题(每题1分,共15分)
1.发动机冷却泵冷却程度越大越好。
(×
)
2.机油粗滤器若被严重淤塞,将使整个油路不畅通,润滑油进不了主油道,发动机各部分不能润滑。
(×
)
3.在实际应用中,二冲程发动机比四冲程发动机的功率大一倍。
4.发动机转速越高,燃气通过活塞与气缸壁间隙的漏气时间越短,因而需要的气环数可以少一些。
(√)
5.汽门摇臂是一个双臂杠杆,它的两臂是不等长的,推动汽门的是长臂端。
6.闭式冷却泵应用盖子严密封好散热器,以防水分蒸发。
7.柴油机转速增大,供油量也略有增大。
8.当气缸体与气缸盖的材料同为铸铁时,气缸垫翻边一面应朝向气缸盖。
9.发动机气门杆端与摇臂或挺杆之间的间隙越大越易烧气门。
10.离合器压紧弹簧弹力越大,离合器的性能越好。
11.变速器挡位越多,对发动机的工作越有利,同时动力性、经济性也越好。
12.普通万向节在传递动力时,主动叉轴和从动叉轴的角速度是不同的。
13.以内燃机为动力,通过液力变速(变矩)箱传递动力和转速的轨道车,称为液力传动式轨道车。
14.轨道车通过的最小曲线半径不大于140m,并能在半径250m的曲线上进行摘挂作业。
15.轴箱组装后温升应不超过40℃。
(√)
四、简答题(每题10分,共20分)
1.JZ---7型制动机“五步闸”检查方法
答:
做制动机试验前先确认各压力表指示规定压力:
总风缸在750—900kpa之间,工作风缸及列车管为500kpa或600kpa制动缸为0;
第一步:
(1) 自阀手柄从运转位移至最小减压位,列车管减压50kpa,制动缸压力为125kpa;
检查列车管泄漏量,其压力下降每分钟不超过20kpa;
(2) 自阀手柄由最小减压位在制动区移动3—4次,观察阶段制动是否稳定,减压量与制动缸压力的比例是否正确,至最大减压位,列车管减压量为140kpa或170kpa,制动缸压力应为350kpa或420kpa;
(3) 单阀手柄从运转位移至单缓位,检查单阀单缓良否,应能缓至50kpa以下;
(4) 单阀手柄从单缓位回至运转位,检查复原弹簧是否良好;
(5) 自阀手柄从最大减压位移至运转位,检查自阀缓解良否,工作风缸及列车管是否恢复定压;
第二步:
(1) 自阀手柄从运转位移至过量减压位,均衡风缸及列车管减压240kpa(260kpa),制动缸压力为350kpa(420kpa),不应发生紧急制动;
(2) 自阀手柄从过量减压位移至最小减压位,均衡风缸压力上升,而列车管压力保持不变,检查总风遮断阀作用良否(客货车转换阀在货车位);
(3) 自阀手柄从最小减压位移至运转位,检查缓解良否;
第三步:
(1) 自阀手柄从运转位移至取把位,均衡风缸减压量为240kpa(260kpa),列车管不减压;
(2) 自阀手柄从取把位移至过充位,检查过充作用良否,列车管比规定压力高30—40kpa,过充风缸排风孔排风;
(3) 自阀手柄从过充位移至运转位,过充压力两分钟自动消除,机车不应起自然制动;
第四步:
(1) 自阀手柄从运转位移至紧急制动位,列车管压力3s内降至0,制动缸压力在5—7s升至450kpa,均衡风缸减压量为240kpa(260kpa),并自动撒砂;
(2) 单阀手柄从运转位移至单缓位,间隔10—15s后,制动缸压力开始缓解,并逐渐到0;
(3) 单阀手柄从单缓位回至运转位,复原良否;
(4) 自阀手柄从紧急制动位移至运转位,缓解良否;
第五步:
(1) 单阀手柄从运转位不少于3次阶段移至全制动位,检查小闸阶段制动良否;
(2) 单阀手柄在全制动位,检查制动缸压力应达到300kpa;
(3) 单阀手柄由全制动位阶段移至缓解位,检查阶段缓解作用良否.
2.简述使用自阀操纵时,JZ-7型制动机中各阀的控制关系?
1.自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机
2.自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→机车分配阀→作用阀→机车制动缸
五、论述题(每题10分,共20分)
1.十六字口令内容及含义?
认真执行车机联控作业标准和呼唤应答标准。
严格执行十六字令,即“彻底嘹望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”。
“彻底晾望”要做到:
车动集中看,嘹望不间断。
确认信号”要做到:
听不清就问,看不清就停。
“高声呼唤”要做到:
看准再喊,准确无误。
“手比眼看”要做到:
呼唤为主,手比为辅。
2.简述JZ-7型空气制动机自阀手柄不同位置时,列车管相对应的空气压力?
过充位:
列车管得到高于定压30-40kpa的压力;
运转位:
列车管压力为定压;
制动区:
列车管的减压量与均
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