跨张镇河大桥系杆拱施工脚本Word文件下载.doc

跨张镇河大桥系杆拱施工脚本Word文件下载.doc

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2.2.1拱肋

拱肋横截面采用哑铃形钢管混凝土界面，截面高度h=2.8m，沿程等高布置，钢管直径为1200mm，由厚16mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用δ=16mm的腹板连接。

每隔一段距离，在腹板中焊接拉筋。

拱肋断面

拱肋分拱脚预埋段及整体吊装段，其中拱脚预埋段长度为6.802m，钢管拱单片整体吊装段长度为112m，总重量为138.718t（单片拱肋不含风撑）。

2.2.2系杆

系杆采用箱型截面，系杆高2.5m，宽1.5m，顶板厚40cm，底板厚40cm，腹板宽30cm。

在拱脚处变为矩形断面，高2.5～4.2m，宽2.0m。

拱肋采用哑铃型钢管混凝土，截面高2.8m，由2根外径120cm壁厚16mm的Q345qD钢管组成，内灌C40微膨胀混凝土。

系杆一般构造图

2.2.3拱脚

拱脚顺桥向8.8m范围内设成实体段，横桥向宽度为23.6m，截面渐变处设倒角或过渡段，实体段内设JL32精轧螺纹粗钢筋的横向预应力筋，分上下两排布置分批张拉完成。

2.2.4吊杆

单片拱肋共设20根吊杆，吊杆间距为5.0m，吊杆采用Ф299×

12mmQ235qC无缝钢管，内穿FPES7－109平行钢丝成品索，标准强度1670Mpa，采用双层HDPE防护，在管内压注发泡剂，锚具为冷铸镦头锚。

2.2.5风撑

单幅桥拱肋横向设6道风撑，其中哑铃型撑2道，K型撑4道，与拱肋构成系杆拱空间稳定体系。

2.2.6桥梁限位装置及支座

拱脚设四个GPZ（Ⅱ）25SX的支座，由两个单向支座和两个多项多动支座组成，单向支座设置在下坡端，，在桥梁两端对应简支梁固定支座侧设置横向限位装置，以适应轨道横向要求。

2.3主要材料

　　　1、混凝土

（1）C50砼：

预应力结构系杆、预应力结构横梁，主墩盖梁、立柱，20m及以上跨径空心板梁梁体及绞缝；

桥面整体化现浇层；

（2）C50赛博思砼：

吊杆系杆段封锚；

　　　（3）C50钢纤维砼：

伸缩缝；

　　　（4）C40砼：

拱肋内填充料（微膨胀）；

　　　（5）C30砼：

引桥桥墩盖梁、立柱、桥台台帽、耳背墙；

车行道板、防撞墙；

桥梁墩、台桩基；

　　　（6）C25砼：

人行道；

　　　（7）C20砼：

桥台锥坡防护。

建设单位：

无锡市公共工程建设中心

设计单位：

江苏中设工程咨询集团有限公司

监理单位：

无锡市交通工程咨询监理有限责任公司

监督单位：

无锡市交通工程质量监督站

施工单位：

中铁二十二局集团第四工程有限公司

主桥施工顺序

1、完成主桥桥墩下部结构施工后，开始施工水中钢管桩，本桥水中钢管桩采用栈桥打桩方案，因张镇河水面较宽，轮胎式汽车吊工作半径有限，为了保证系杆拱桥现浇支架能够顺利进行，张镇河的南、北两侧向河中搭设临时栈桥，以供汽车吊停在上面作业和打桩机打桩作业。

临时栈桥本着经济，实用的原则进行设计，设计要求满足施工全过程中机械停靠、钢管吊装及打桩施工安全即可，与浮吊打桩对比，即可节省一半的台班费用一半，又可精确施打水中钢管桩。

栈桥施工时，保证张振河道正常全日制通航，栈桥搭设具体方案如下：

下部结构：

栈桥桥墩基础采用外径ф426×

8mm钢管桩，每墩矩形设置6根桩，横向每排设置3根钢管桩，中心间距2.75m，纵向设置2排钢管桩，中心间距2m，水中墩桩长根据设计要求，每根桩承载要达到20T。

钢管桩施工时，严格控制桩身垂直度，确保钢管桩施工质量，每一桥墩处钢管桩上分配梁为双拼25B型工字钢作横梁，与钢管桩焊接牢固，形成一体。

上部结构：

上部采用上承式，桥面净宽6m，每跨为12m，在分配梁上分别布置45型组合贝雷桁架六组，横断面共12片，贝雷用12#槽钢横拉固定，使贝雷梁形成统一的整体，然后在贝雷梁上安装10mm桥面钢板满铺，栈桥长度根据现场施工实际需要确定，只要能满足汽车吊停在上面吊装钢管和打桩机打桩安全。

设备自重：

汽车吊采用25吨吊，自重32吨，吊装钢管时钢管自重0.8~1.0吨，打桩锤自重4.5吨。

施工期间采用临时限航措施，预留临时通航孔净空20m*50m。

2、采用少支架法搭设系杆支架，安装支座，支立系杆模板，浇筑图示拱脚段系梁砼，系梁底模必须严格按照方案铺设各种型钢及方木，为确保系梁底模的稳定性，严禁用木撑代替方木。

3、待拱脚浇筑完成后在支架上现浇端横梁及挑梁，待混凝土达到设计强度后张拉部分端横梁钢束50%N3、50%N1.同时，在工厂制作拱肋及风撑。

4、安装系杆模板，浇筑系杆混凝土，在系梁砼现浇时，更要严格按照设计要求的分段浇筑，严禁整条系梁一次浇筑成型。

为减少徐变产生的不利影响，系杆混凝土因结合支架布置分段浇筑。

并注意构件的预埋，并养护足够的天数。

5、待混凝土达到设计强度要求后张拉第一批系杆预应力钢束入N1、N1a、N9、N9a（注意同一编号钢束横向两个系梁对称张拉）。

6、拆除系杆模板，安装临时墩附近5#、10#、7#中横梁及挑梁，浇筑横梁湿接头，待混凝土达到设计强度后张拉部分横梁钢束100%N2。

7、搭设拱肋支架，拱肋支架不要直接作用在系杆上。

8、安装钢管拱肋（分四段）安装，先安装两个拱脚段，再安装中间合拢段。

9、焊接拱肋接头成拱。

10、安装风撑，与拱肋焊接成一体。

11、每片拱肋同时由两个拱脚向拱肋钢管内泵送微膨胀混凝土;

两片拱肋可单腔泵送灌注，依次灌注下钢管、上钢管、腹腔，三者之间要有一定的时间间隔，待前阶段混凝土达到设计强度的80%后再进行下阶段的施工。

12、均匀缓慢对称循环卸落拱肋临时支架。

13、钢管拱内混凝土达到设计强度后，精确安装吊杆无缝钢套管和吊杆钢管，并将无缝钢管两端焊牢（注意预留吊杆钢管上的出气孔）。

14、张拉系梁内的第二批预应力束（注意两根系梁同时张拉），N2、N3、N7、N8。

15、吊杆安装、吊索安装及吊索预应力束第一次张拉（横桥向、顺桥向需对称进行），吊杆张拉力为75t。

吊杆张拉顺序为:

10#、11#吊杆→9#,12#吊杆→8#,13#吊杆→7#、14#吊杆→6#、15#吊杆→5#、16#吊杆→4#、17#吊杆→3#、18#吊杆→2#、19#吊杆→1#、20#吊杆。

16、均匀缓慢对称循环卸落系梁支架。

17、安装剩余中横梁及挑梁，浇注横梁湿接头，待混凝土达到设计强度后张拉部分横梁钢束100%N2。

18、张拉端横梁（N2）、中横梁剩余钢束（100%N2）。

19、分条对称安装行车道板（横向每次不超过三块），张拉第三批系杆预应力钢束N4、N5、N6。

20、张拉吊索第二批钢束力，张拉力为192.5t。

吊杆封锚，灌注吊杆内发泡剂。

21、现浇桥面整体化混凝土、行车道板纵梁、二次浇筑段及其桥面;

施工人行道及栏杆、防撞墙;

铺筑沥青混凝土，排水设施等二期恒载。

22、吊杆防腐处理。

23、主桥完成施工，荷载试验，通车。

24、取消限航措施，恢复正常通航。

1、主要材料计划

系梁现浇采用支架法施工，支架主要由钢管桩、工字钢、槽钢、贝雷梁组成，钢管混凝土系杆拱桥上部结构采用“先梁后拱”法施工。

七、施工技术方案

为确保工期，要求在15#和16#墩、17#和18#墩下部结构按时间节点完工，再进行拱脚节段支架部分，钢管桩的插打的施工，当两墩墩身完成后立即支立拱脚上支架钢管及剪刀撑。

当盖梁的顶帽完成后立即完成全部支架搭设工作，进行预压。

根据现场实际情况，本桥受桥下通航限制，确保通航要求；

采用“先梁后拱”的方法施工，即：

（1）完成水中钢管桩支架平台的搭设；

（2）采用支架法施工拱脚节段；

（3）钢管拱采用工厂分节段加工；

（4）安装系杆模板，浇筑混凝土并张拉；

（5）拱肋现场拼装分段吊装施工；

分4次吊装，所以封航次数为4次；

（6）浇筑横系梁安装行车道板等附属工作。

全桥施工工艺流程图如下：

7.1第一步骤：

节段1和节段20及拱脚施工。

1、主孔基础及墩身的施工，预埋临时索及墩梁临时固结钢材；

2、施工支架基础，搭设支架，支架预压并调整；

3、安装拱脚段预埋钢拱肋及其定位钢构件，现浇拱脚及节段1，节段20

系梁节段混凝土，混凝土浇筑前需预压支架。

7.2第二步骤（基本同时）：

搭设水中支架平台和施工系杆；

支架搭设为上承式支架。

1、搭设水中施工平台，完成整体支架安装并预压满足施工强度要求。

2、安装系杆模板，浇筑系杆混凝土，为减少收缩徐变产生的不利影响，系杆混凝土因结合支架布置分段浇筑。

并注意构件的预埋,并养护达到设计强度的100%。

3、待系杆混凝土达到设计强度要求后张拉拱脚加强精轧螺纹钢筋。

张拉需两次张拉，二次张拉在第一次张拉48小时后进行。

4、待拱脚加强精轧螺纹钢筋张拉完成后，张拉第一批系杆预应力钢束N1、N1a、N9、N9a。

5、拆除系杆模板，安装临时墩附近的5#、10#、17#中横梁及挑梁，浇筑横梁湿接头，待混凝土达到设计强度后张拉部分横梁钢束100%N2。

7.3第三步骤：

搭设拱肋支架（分4段）拱肋吊装拼接。

1、搭设拱肋的临时定位撑。

2、拱肋工厂加工预拼装验收合格后，运抵施工现场，利用1台150T浮吊和1台350吨浮吊吊装大节段拱肋钢管。

3、焊接拱肋接头成拱，安装风撑，与拱肋焊接成一体。

4、由拱脚向拱肋钢管内泵送微膨胀混凝土；

两片拱肋可单腔泵送灌注，依次灌注下钢管、上钢管、腹腔，三者之间要有一定的时间间隔，待前阶段混凝土达到设计强度的80%后再进行下阶段施工。

7.4第四步骤：

安装吊杆

吊杆采用Ф299×

施工时在拱肋中预埋穿束管道，墩头处设置锚垫板，锚垫板下设数层水平钢筋网，以便将锚头集中力迅速传至钢管截面中。

对于拱肋顶板的预留孔洞，待全桥完成后，需要作便于检修及调索的遮盖。

吊杆下端应将钢筋伸进系杆内。

吊杆预应力束第一次张拉（横桥向、顺桥向需对称进行）,吊杆张拉力为75t。

吊杆张拉顺序为：

10#、11#吊杆→9#、12#吊杆→8#、13#吊杆→7#、14#吊杆→6#、15#吊杆→5#、16#吊杆