吉林省物流快递企业发展分析文档格式.docx

吉林省物流快递企业发展分析文档格式.docx

《吉林省物流快递企业发展分析文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《吉林省物流快递企业发展分析文档格式.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

种种迹象都表明,吉林省物流需求空间和发展空间都将是巨大的,吉林省的现代物流业正处于前所未有的发展机遇期。

3.1.2吉林省物流发展现状分析

我国物流业发展起步较晚,存在着供需不够平衡、基础设施能力不足、组织管理水平不高的若干问题。

而作为东北经济区主体的吉林省,虽然经过多年的发展,物流业已逐步形成了一定规模,但由于自然和历史因素的影响,由于人才、技术、经济与政策等各方面因素的制约,和发达地区或城市相比,差距较为明显,发展速度相对迟缓,突出表现在以下几方面:

（一）传统物流特征明显

吉林省现有的物流企业,有的是在原有的储运企业基础上经过资源整合转变而成,有的是一些物资企业在原有的设施基础上扩建改造而成,还有的是从企业内部独立出来。

这些企业大多具有明显的传统物流特征,一方面习惯于自成体系、自我服务,另一方面规模小、功能单一,物流活动仍大多局限在仓储、运输等基本业务上,相关的包装、加工、配货等增值服务还处于发展阶段,高层次的、个性化的物流服务开展缓慢,物流的社会化、市场化程度低,社会物流需求难以满足。

从全省整体看,真正能为客户提供高水平、系列化、全过程的物流服务的企业不多,真正能帮助客户把储存和运输等物流功能从生产中剥离出来并增强其核心竞争力的第三方或第四方物流则更是凤毛麟角。

（二）物流基础设施闲置现象突出

吉林省是我国的老工业基地之一,国家历来就重视吉林的公路、铁路等各项基础设施建设,重视各大型企业的设备、厂房等投资建设,因此,可以说吉林省的物流设施基础相当雄厚,然而由于市场机制不健全、竞争秩序不规范、技术手段落后、管理水平低下等多种原因,造成了物流基础设施利用率低、资源配置不合理、物流设施大量闲置的局面。

据测算,目前吉林省有近35%的仓库面积、60%的铁路专用线、40%的物流企业储运能力未得到充分发挥,有大量的商贸储运资金闲置。

（三）现代物流技术应用不足,信息化水平偏低

高速畅通,动态互联的信息网络是保障物流服务整体性、及时性的必要条件。

吉林省现有的信息管理系统缺乏物流信息的收集、加工、处理和运用能力,不能提供全方位的查询、跟踪等信息服务,一些现代化的物流手段如计算机网络技术、机电一体化技术、语音识别技术、全球卫星定位系统（GPS）、卫星通讯、射频识别装置（RF）、电子数据交换系统（EDI）、管理信息系统（MIS）等使用不是很广泛。

这就造成了信息反馈不及时、配送成本高,客户满意度差、盈利能力低等现象,直接影响了物流服务质量,制约了全省物流行业的发展。

（四）物流人才缺乏

现代物流活动是操作性较强的管理活动,它要求从业人员必须是管理类和技术类相结合的复合人才,既要掌握物流优化管理的理论与方法,同时应具备计算机和网络,自动化技术方面的知识。

然而,目前吉林省物流教育体系建设和物流培训工作起步晚、规模尚小,市场上受过正规教育的物流人才有限,而正在受教育的学生尚未成才入市。

据统计,吉林省设置物流专业的高等院校屈指可数,仅有吉林大学、吉林交通职业技术学院、吉林商业高等专科学校等几所院校,每年的物流毕业生不超过200人,高职物流管理专业在校生也不过300人左右,缺乏物流专业人才是吉林省物流企业不能大踏步发展的主要原因之一。

显然,以上问题若得不到有效解决,不仅将制约吉林省物流业的发展,也将严重制约吉林省整体经济的发展。

3.1.4吉林省物流发展优势分析

吉林省是我国的农业大省,同时也有许多国家重点企业和大型企业,具备相当的经济基础,加上得天独厚的地理环境,使得吉林省现代物流产业的发展具有广阔的发展前景。

具体表现在:

（一）地理条件优势。

吉林省位于我国东北地区中段,南邻辽东半岛沿海诸城市,西接内蒙古自治区,北与黑龙江省为邻。

吉林省还是边疆近海省,东可经珲春、图门口岸通往朝鲜、韩国、日本、俄罗斯,北可通过黑龙江省向俄罗斯等国家拓展,西可与蒙古交往,地理环境极其优越,宜于建设现代化的、国际性的物流中心,以打造东北经济区现代物流通道。

（二）交通网络优势。

吉林省境内铁路四通八达,通车里程4000多公里,幅射全省各市县;

公路通车里程39700公里,其中高速公路600多公里,870个乡镇乡通公路、位居全国第一;

民用航空拥有长春、吉林、延吉三座机场,可直通日本、韩国等50余条国内外航线;

我国第三大江—松花江的黄金水道,现在可航行300吨级船队,达到5级航道的标准。

随着龙嘉机场的建成,以及大量新的高速公路、国道的完工,吉林省运输吞吐量将进一步提升,基本形成了空港连五洲,公路、铁路畅通南北的运输格局,为我省物流发展打下了坚实的基础。

（三）传统物流基础优势。

吉林省作为东北老工业基地和国家商品粮基地,不仅拥有全国最大的汽车制造企业,最大的玉米深加工厂,还有许多国内外知名的大中型企业,如:

吉林化纤、吉林化工、长春客车、长铃摩托车等,这些企业内部本身就有相对独立的机构,为采购、生产和销售提供物流服务。

近年来,吉林省粮食加工业、连锁企业、商贸企业快速发展,产品和商品流通加快,随之而来的是一些面向社会和大企业服务的专业物流公司纷纷出现,如杨家店物流中心、吉运集团物流、德惠物流园区、华航实业物流、大和久凌物流有限公司,长春大众物流公司等,这都标志着吉林省第三方物流的雏形已形成。

4.吉林省物流业发展趋势分析

2007年，全国物流业增加值为1.7万亿元，同比增长20.3%，增幅比2006年提高5.216

个百分点；

占全国服务业增加值的17.6%，比2006年上升0.5个百分点；

占GDP的6.9%，

比2006年上升0.2个百分点。

2007年，全国社会物流总额75.2万亿元，同比增长26.2%，增幅比2006年提高2.2个百分点。

物流需求量大产业的快速增长，拉动了物流需求总规模的快速扩大。

由此我们可以看出，物流业对服务业与国民经济的贡献进一步加大。

通过下表吉林省近年来GDP总值与物流业总值的对比来分析吉林省物流业的发展趋势。

表3-2：

年份

2000年

2001年

2002年

2003年

2004年

2005年

2006年

2007年

GDP总值

1951.51

2120.35

2348.54

2662.08

3122.01

3620.27

4725.12

5284.69

交通运输、仓储及邮政业产值

119.10

129.06

138.92

152.27

180.21

208.10

236.82

275.76

数据来源：

《吉林统计年鉴》（2001-2008）[M].中国统计出版社.

从吉林省物流业的发展状况来看，从2000年到2007年，吉林省的GDP（见表3-2）

增长了3333.18亿元，年平均增长速度13.26%，2007年的GDP总值约为2000年的2.7倍。

交通运输、仓储及邮政业产值从2000年到2007年增长了156.66亿元，年平均增长速度

为11.07%，低于全省生产总值的增长率，说明吉林省物流业发展缓慢，有待于进一步

加快发展以满足国民经济快速增长的需要。

物流产值占GDP趋势图

数据来源：

由吉林省统计年鉴（2001-2008）整理得到

上图为吉林省交通运输、仓储及邮政业的总产值占吉林省国内生产总值（GDP）的历年比重及其发展趋势。

吉林省物流业总产出即交通运输、仓储及邮政业的总产值在GDP的比重有逐渐减少的趋势。

2000年物流业产值占GDP的比重为6.1%，2007年这个比重已经降为5.2%，在最近几年吉林省的经济保持在两位数增长的情况下，物流业总产值在GDP的比重中有持续下降的趋势，说明吉林省物流业的增长速度要慢于经济的增长速度，物流业有待于进一步发展。

3.2吉林省物流快递企业的发展分析

3.2.1吉林邮政物流快递企业业务现状分析

2009年1月5日，吉林邮政快递物流公司成立。

成立之初，鞠勇总经理代表省邮政公司党组对省邮政速递物流公司的成立表示热烈祝贺，并指出：

邮政速递物流改革是我国经济社会发展的迫切需要，是国家对邮政主业改革的客观要求，同时也是邮政适应市场竞争、实现可持续发展的必然选择。

准确把握速递物流改革的核心内容，深化邮政速递物流专业化经营改革，要做到以下几点：

一是进一步统一思想，大力推进速递物流改革；

二是全力以赴加快业务发展；

三是妥善处理好邮政各个专业间的关系；

四是加强各级速递物流公司领导班子建设。

经过多年的奋力拼搏，安徽邮政为发展现代物流打下了坚实的基础。

当前邮政速递物流面临着新的形势和难得的机遇。

吉林邮政快递物流公司应该结合吉林邮政的物流基础，明确自己的目标市场，合理设计业务方案，进一步加大改革力度，加快发展步伐，做大做强邮政速递物流，开创吉林邮政快递物流发展的崭新局面。

（1）邮政物流公司现行的经营方案

吉林邮政速递物流公司成立之前，其业务主要由安徽邮政的物流部门来承担。

当时的物流业务定位严格按照原国家邮政局提出的定位要求设立的，即市场层次方面，以高层次物流市场为主，为社会提供精益化的物流服务；

市场对象方面，以高附加值、小体积、小重量、多批次、高时效的物品为主；

涉足行业方面，以电子医药、出版、汽车配件、高档消费品、烟草、电子商务等高附加值行业为主；

客户群体方面，以国内外大中型制造企业，具有良好品牌的流通企业及电子商务企业为主。

但是，安徽邮政物流尚未结合自身情况和本市物流市场的环境状况，对上述定位加以具体的研究分析和细化。

表现为目标市场不明、核心业务不突出、市场开发方向不明、业务增长乏力。

例如，在目标客户的选择上，过于看重国内外著名企业，特别是“世界500强”企业，对于中小型企业的物流服务需求不够重视。

在服务产品定位上，偏重于一体化业务，对其他类型的物流服务有所忽视。

在业务宣传推广方面，由于对目标市场、产品定位的认识有所偏差，宣传针对性不强，效果不佳。

（2）邮政物流公司现行的业务方案

新公司成立之后，一方面遵循原有的邮政物流的业务方案，同时，也正在通过对现有方案进行分析的基础上，准备做出适当的调整。

因此，这里的现有业务方案，是针对邮政物流方案进行的分析。

在邮政物流网络建设方面，由于全国统一的邮政物流网仅仅初具雏形，功能远未完善，吉林邮政速递物流公司的很多业务，不得不依靠社会物流公司的网络资源。

还有一部分业务，需要将邮政物流网络与社会物流公司的网络结合使用。

仅有很少业务完全使用邮政物流的自有网络。

吉林邮政速递物流公司的特殊运营模式，造成运输成本高昂。

其赖以维持主要业务收入来源的几家大客户均为世界著名企业，对物流服务的要求标准十分苛刻。

为达到客户要求，邮政物流公司不能依赖组建不久、尚不成熟全国邮政物流网络，不得不