金塘大桥设计指南大桥院外Word文件下载.docx
- 文档编号:15393636
- 上传时间:2022-10-30
- 格式:DOCX
- 页数:27
- 大小:94.27KB
金塘大桥设计指南大桥院外Word文件下载.docx
《金塘大桥设计指南大桥院外Word文件下载.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《金塘大桥设计指南大桥院外Word文件下载.docx(27页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
⑶综合考虑航运、港口规划等条件,桥型方案选择和桥孔布置既要满足通航要求,又要考虑尽量减小船舶撞击桥梁的概率和降低建桥对有关方面的影响,处理好规模和投资、经济效益和社会效益、工程建设投资和工程养护投资等关系。
⑷重视景观设计,力求造型美观,总体上与周围环境协调,并体现金塘大桥特有的文化内涵。
⑸针对金塘大桥的特点,重视结构耐久性设计,并充分重视施工方案研究和施工组织设计。
2.设计规范及主要技术标准
2.1设计规范
2.1.1设计遵守的主要规范
(1)《公路工程技术标准》(JTJ001-97)(暂执行)
(2)《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)
(3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-89)
(4)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)
(5)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)
(6)《公路斜拉桥设计规范》(JTJ027-96)
(7)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)
(8)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTJ012-94)
(9)《公路路基设计规范》(JTJ013-95)
(10)《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-97)
(11)《公路排水设计规范》(JTJ018-97)
(12)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
(13)《高速公路交通安全设施及施工技术规范》(JTJ074-94)
(14)《港口工程预应力混凝土大直径管桩设计与施工规程》(JTJ261-97)
(15)《港口工程桩基规范》(JTJ254-98)
(16)《港口工程桩基规范》(JTJ254-98)局部修订(桩的水平承载力计算)
2.1.2设计参考的主要规范
(1)英国BS5400《钢桥、混凝土桥及结合桥》
(2)美国AASHTO《美国公路桥梁设计规范》1994
(3)《公路桥梁抗风设计指南》(人民交通出版社)
(4)《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规定》(JTJ275-2000)
(5)《海港工程钢结构防腐蚀技术规定》(JTJ230-89)
2.2主要技术标准
⑴道路等级:
高速公路
⑵行车道数:
双向四车道
⑶计算行车速度:
80km/h
⑷行车道宽度:
2×
3.75m
⑸路线宽度:
路基宽度为23.5m,路桥同宽,见图2-1。
图2-1桥梁标准横断面
⑹最大纵坡:
跨海大桥≤3%,接线≤5%
⑺桥面横坡:
2%
⑻设计荷载:
汽车—超20级,挂车—120
⑼地震基本烈度为Ⅶ度
⑽跨海大桥设计水位,见表2-1:
(1985国家高程基准)
表2-1跨海大桥设计水位
项目
重现期(a.)
20
50
100
300
设计年极值高水位(m)
3.32
3.62
3.87
4.33
设计年极值低水位(m)
-2.21
-2.31
-2.38
-2.53
⑾设计通航水位,见表2-2:
表2-2设计通航水位
潮位站
设计最高通航水位(m)
(历史实测最高水位)
设计最低通航水位(m)
(理论最低潮面)
镇海
3.28
-1.59
⑿跨海大桥设计高潮位频率:
1/300
⒀通航净空,见表2-3:
表2-3通航净空
通航孔名称
代表船型
航道类型
通航净空尺度(m)
净宽
净高
主通航孔
3万吨级散货船
双向
544
51
主通航孔边孔
1千吨级海轮
单向
109
25.5
东通航孔
3000吨级油船
121
28.5
西通航孔
500吨级杂货船
126
17
⒁船撞力,见表2-4:
表2-4船撞力
通航孔类别
代表船型(t)
桥墩
建议桥墩防撞力
(MN)
消能设施后防撞力(MN)
横桥向
顺桥向
500
主墩
10.15
5.08
7.11
3.56
边墩
4.3
2.15
非通航孔
小型船舶
2
1
3.荷载
3.1荷载取值
3.1.1设计荷载类型
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-1989)的规定,设计中应充分考虑表3-1所列荷载,施工荷载和需要考虑的特殊荷载在有关部分另行规定。
表3-1设计应考虑的荷载
编号
分类
名称
代号
1
永久荷载(恒载)
结构重力
2
预加应力
3
土的重力及土侧压力
4
混凝土收缩、徐变影响力
5
水浮力
6
基础变位
7
可变荷载
基本可变荷载
(活载)
汽车
8
汽车冲击力
9
汽车引起的土侧压力
10
人群
11
挂车
12
挂车引起的土侧压力
13
其他可
变荷载
风力
14
汽车制动力
15
流水压力
16
波浪力
17
温度影响力
18
支座摩阻力
19
偶然荷载
船舶撞击力
20
地震力
21
施工荷载
3.1.2永久荷载
⑴结构重力
结构重力包括结构物自重及附着于结构物的附属部分,其计算方法根据现行规范。
①主体结构:
预应力混凝土容重:
26.25kN/m3、钢筋混凝土容重:
25kN/m3、沥青混凝土容重:
23kN/m3、钢材容重:
78.5kN/m3、特殊材料的密度通过试验或根据材料供应商提供的数据确定。
②二期恒载:
考虑铺装方案在进一步研究中,混凝土结构的桥面铺装暂按6cm混凝土+8cm沥青混凝土厚度计算重量,荷载集度按58kN/m计算(单幅桥)。
二期恒载集度均已考虑护栏及过桥管线重量,护栏采用混凝土护栏。
⑵预加应力
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-1989)的第2.2.2条的规定计算。
其中预应力钢束与管道的摩阻系数:
0.155(可根据不同管道按实际试验取值);
预应力管道偏差系数:
0.0015;
预应力钢束松弛率:
0.035;
一端锚具变形、钢束回缩及垫板压密值:
6mm;
⑶土的重力及土侧压力
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-1989)的第2.2.3条的规定计算。
⑷混凝土收缩、徐变影响力
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-1989)的第2.2.4条的规定计算,或按其他可靠的方法进行计算。
⑸水浮力
根据《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-1989)的第2.2.6条的规定计算。
⑹基础变位
①西通航孔桥
按主墩和边墩出现1.5cm不均匀沉降考虑。
②引桥
50m及以上跨度引桥按每联有两墩出现1.0cm不均匀沉降计算,50m以下跨度引桥按每联有两墩出现0.5cm不均匀沉降计算。
3.1.3基本可变荷载
⑴汽车
汽车荷载采用汽—超20级,其主要技术指标、排列及其折减系数按照《公路工程技术标准》(JTJ001—1997)进行。
桥梁单幅宽11.5m,为二车道+紧急停车带,横向按三车道布置,横向折减系数0.78,偏载系数1.10。
⑵汽车冲击力
汽车荷载的冲击力为汽车荷载乘以冲击系数。
总体静力计算的冲击系数按照《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021—1989)的规定计算。
⑶汽车引起的土侧压力
按照《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021—1989)的规定计算。
⑷挂车
挂车荷载采用挂—120,其主要技术指标、排列按照《公路工程技术标准》(JTJ001—1997)进行。
⑸挂车引起的土侧压力
3.1.4其他可变荷载
⑴风荷载计算
风力遵照《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)执行,基本风压按W0=V2/1.6计算,设计风速按以下情况取值:
①与运营活载组合时,设计风速V=30.0m/s;
②成桥状态,只与恒载组合,按1%频率取值,其基本风速V10=42.3m/s;
③施工状态,根据规范,基本风速采用10年重现期的风速V10=42.3×
0.84=35.53m/s。
⑵汽车制动力
汽车制动力按下式计算:
FZ=0.05ηnW
式中:
η:
汽车荷载的纵向折减系数
n:
设计车道数
W:
桥梁计算长度内一个设计车道内车道荷载的总重力
汽车制动力的着力点、分配按照《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021—1989)的规定计算。
⑶流水压力
按照《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021—1989)第2.3.10条的规定计算。
设计流速是桥梁结构安全设计参数,桥址区水域水流主要为潮流,此外,风生流、波流对水流也有影响。
工程可行性研究阶段,桥址区水域不同重现期设计流速采用实测最大潮流、余流、风生流和波流线性叠加进行计算。
本阶段,又运用实测流速与潮差相关分析及数模计算的方法,计算结果表明:
三种方法计算成果较为接近,考虑到数模计算同时
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 大桥 设计 指南