内燃机车司机Word格式.docx
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内燃机车司机Word格式.docx
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全部试验
11.调车作业时,调车人员必须正确及时地显示信号,机车乘务人员要认真确认信号,并()。
回示
12.当基本闭塞法不能使用时,应根据列车调度员的命令采用()行车。
电话闭塞法
13.货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得()机车制动。
缓解
14.两线、多线区间使用路票时,应在路票上加盖()章。
×
线行车
15.列车司机在列车运行中,遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时,应立即采取()措施。
减速或停车
16.在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀,停车再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的()状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车。
贯通
17.通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的()限制速度为在次一架信号机前能停车的速度。
预告信号机
18.进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时,应将灯光()或遮住。
熄灭
19.司机接到救援命令后,必须认真确认。
命令不清、()不明确时,不准动车。
停车位置
20.当列车调度电话不通时,应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理,救援列车以()的命令,作为进入封锁区间的许可。
车站值班员
21.向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的凭证为()。
调度命令
22.新设尚为使用及撤除尚为撤掉的信号机,均应装设信号机(),并熄灭灯光。
无效标
23.四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车按规定速度运行,要求注意准备减速,表示运行前方有()闭塞分区空闲。
两个
24.自动闭塞区段,机车信号显示一个半黄半红色闪光灯光,表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示引导信号或通过信号机显示()。
25.旅客列车在到发线上进行车辆技术检查时,用红色信号旗(灯)进行防护,可不设()。
脱轨器
26.指示机车向显示人反方向稍行移动的信号为()的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色旗上下小动;
夜间——绿色灯光上下小动。
拢起
27.在昼间,股道号码信号显示右臂向右上方,左臂向左下方各斜伸45度角,表示是()股道号码信号。
四
28.操纵制动机追加减压一般不应超过两次,一次追加减压量不得超过()减压量。
初次
29.预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800米,当预告信号机的显示距离不足400米时,其安装距离不得小于()。
1000m
30.旅客列车、回送客车底不准编挂(),编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。
货车
31.装有连续式机车信号的列车,遇通过信号机灯光熄灭,而机车信号显示允许运行的信号时,应按()的显示运行。
机车信号
32.半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号,并发给司机()。
33.列车司机在列车运行中,机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置(轨道车运行控制设备)和列尾装置必须全程(),严禁擅自关机。
运转
34.列车在出发前输入监控装置有关数据;
按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过(),确认列尾装置作用良好。
20kpa
35.在不得已的情况下,列车必须分部运行时,司机应报告前方站(列车调度员),并做好遗留车辆的()和防护工作。
.防溜
36.自动闭塞区段,出站信号机显示()绿色灯光,准许列车由车站出发,开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。
37.()手信号显示方式:
昼间为展开绿色信号旗高举有上左右摇动;
夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。
特定引导
38.铁路行车事故分为特别重大事故、重大事故、()和一般事故。
较大事故
39.列车运行中,发现制动主管压力急剧下降、波动,空气压缩机不工作或长时间泵风不止时,应迅速停止向制动主管充风,解除(),及时采取停车措施。
机车牵引力
40.挂车后,机车保持(),司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态.制动
41.进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机两个月白灯光水平位置显示,表示进站信号机显示列车经道岔()位置接车信号。
侧向
42.进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光,准许列车在该信号机前不停车,以不超过()km/h的速度进站或通过接车进路,并须随时准备停车。
20
43.一班乘务员出乘到达外(折返)段后驻班休息,机车交与另一班乘务员继续担当任务的乘务方式叫做成外(折返)段()式。
驻班
44.导体在磁场内运动或磁场在导体周围运动,结果均能使导体切割磁力线而产生(),这种现象叫电磁感性。
感应电动势
45.线路所的通过信号机以显示()信号为定位。
46.为保证人身安全,除专业人员按规定作业外,任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部份需保持()以上的距离。
2m
47.起动列车前使用()检查尾部制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。
列尾装置
48.特定引导接车时,允许列车以低于()进站。
60km/h
49.监控装置触发常制,速度降至规定值5km/h以下,语音提示“允许缓解”,按压()键。
50.牵引列车的机车出段前,车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过()mm,深度不超过1mm。
40
51.柴油机的油压保护是当柴油机主机油道末端油压降到一定值后,油压继电器动作,使柴油机自动卸载或()。
停机
52.柴油机超速停车装置的用途是防止柴油机发生超速,造成()事故。
飞车
53.JZ-7型空气制动机作用阀共有三个作用位置。
即缓解位、()、保压位。
制动位
54.使用自阀操纵时,机车制动、缓解不良,而使用单阀操纵时正常,为()故障。
分配阀
55.供油止挡是为了防止柴油机喷油泵的()不致过大。
.供油量
56.内燃机车提、回手柄应逐位进行,使牵引电流、()稳定变化。
柴油机转速
57.负载运行中,当柴油机发生喘振、共振时,司机应及时调整()位置。
主手柄
58.具有功率自动调节控制功能的和谐型机车运行在困难区段出现()时,不得盲目退回手柄。
空转
59.外走廊式内燃机车运行中不得在()作业。
走廊上
60.旅客列车实施常用制动,机车呈牵引状态时,柴油机转速应控制在()r/min左右。
550
二、单项选择题
1.机车乘务员在出乘前()小时严禁饮酒,充分休息。
A.10
B.8
C.6
D.4
A
2.在起伏坡道区段或较小的下坡道运行时,应采用低手柄位或低转速的牵引,尽量避免()运行。
A.制动
B.惰力
C.牵引
D.牵引制动不断变换
B
3.临时使用绿色许可证:
在停车状态下,接到绿色许可证后,按()键持续2秒钟,调出非正常行车确认窗口,选择“2绿色许可证”。
A.→
B.←
C.↑
D.↓
C
4.在输入绿色许可证后,在未按压“解锁”键+“确认”键前,无论机车信号显示任何色灯信号,LKJ均按()信号进行控制。
A.关闭
B.地面显示
C.允许
D.进行
5.LKJ2000型监控装置,防溜紧急动作停车后按压()键,撤除紧急制动指令。
A.定标
B.解锁
C.警惕
D.缓解
6.LKJ2000型监控装置,周期报警导致常用制动后,要按压()键解锁。
A.解锁
B.缓解
D.定标
7.在进路信号机外制动距离内进站方向为超过()下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向未端设置安全线。
A.6‰
B.8‰
C.12‰
D.10‰
8.出站信号机有()运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设进路表示器。
A.一个或两个
B.一个
C.两个
D.两个及其以上
D
9.进站及接车进路色灯信号机均应装设()信号。
A.复示
B.引导
C.预告
D.接近
10.在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响,调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时,应设()表示器。
A.调车
B.进路
C.发车
D.车挡
11.LKJ2000型监控装置触发常制,速度降至规定值5km/h以下,语音提示“允许缓解”,按压()键。
A.定标
B.解锁
C.确认
12.对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的关门车,经列车调度员准许,可挂于列车尾部,以()辆为限。
A.一
B.二
C.三
D.四
13.单机挂车时,在区间内被迫停车后的防护工作应由()负责。
A.机车乘务组
B.运转车长
C.列车乘务员
D.列检人员
14.运行速度为120km/h的快速货物班列,在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为()。
A.900m
B.1000m
C.1100m
D.1400m
15.无线调车灯显设备正常使用时停用手信号,对灯显以外的作业指令采用()方式。
A.调度命令
B.通知单
C.通话
D.口头
16.没有看到调车指挥人的起动信号,不准动车。
但()返岔子或机车出入段时,可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车。
A.调车车辆
B.推送车辆
C.牵引车辆
D.单机
17.站台上堆放货物,距站台边缘不得少于(),不足上述规定距离时,不得进行调车作业。
A.1m
B.2m
C.3m
D.2.5m
18.单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止使用基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机()。
A.出站调车通知书
B.调度命令
C.路票
D.绿色许可证
19.进站信号机及线路所通过信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时,应将灯光()或遮住。
A.减弱
B.熄灭
C.打开
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