32操作手册Word下载.docx
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(2)起动柴油机:
把变速箱工作开关置于非工作位,操纵手柄置于中位,然后扭动点火钥匙进行起动,如10秒内不能起动,应松开重新进行第二次起动。
每次起动间隙时间不少于2分钟,如连续3次仍无法起动,则应检查故障原因并进行排除。
(3)密切注意液晶显示屏上柴油机参数显示,尤其是柴油机机油压力,在柴油机转速为大于725转/分时,机油压力应不小于0.07MPa。
(4)检查制动缸压力应小于260kpa;
若超过260kpa,应缓解制动缸压力至260kpa以内,否则将无法提高发动机转速和进行变速箱换档操作。
(5)发动机起动后,操纵手油门控制手柄提高发动机转速至1500rpm,空压机开始向总风缸充风,此时在缓解位置总风缸风压应逐渐上升到700-800kPa,制动管和均衡风缸风压上升到500kPa。
(6)松开手制动,进行一次制动,检查制动系统是否工作正常,再缓解,缓解时间不超过35秒。
(7)水温超过50℃时再一次检查冷却系水量,不足时应加满。
非本车司机禁止进入司机位。
2.2.制动机检查及试验
发动机起动后,空压机即开始充风,制动阀手把置于缓解位置,按《操规》规定,对JZ-7G型空气制动机进行“五步闸”的检查与试验。
(1)检查各风表指示压力应符合以下规定:
总风缸700~800kPa
均衡风缸500kPa
制动管500kPa
制动缸0kPa
(2)减压50kPa,制动缸压力为125kPa。
列车制动管泄漏,每分钟不超过10kPa。
(3)将自动制动阀手柄自最小减压位开始,施行阶段制动,直到最大减压位,在制动区移动3-4次,观察阶段制动是否稳定,减压量与制动缸压力的比例应正确。
全制动后,当列车制动管风压在500kPa时,列车制动管减压量为140kPa,制动缸压力应为350kPa。
(4)单阀缓解良好,通常应能缓解到50kPa以下。
(5)原弹簧应良好。
(6)自阀缓解应良好,均衡风缸及列车制动管风压应为规定风压。
(7)列车制动管减压量应在240-260kPa之间,制动缸压力应在350-420kPa之间,并且不应发生紧急制动。
(8)均衡风缸压力上升,而列车制动管压力保持不变,总风遮断应用良好。
(9)缓解应良好。
(10)均衡风缸减压量应在240-260kPa之间,而且列车制动管不应减压。
(11)过充作用应良好。
列车制动管风压比规定压力高30-40KPa时,过充风缸上的排风孔处应排风。
(12)过充压力应在120秒后自动消除,不引起轨道车自然制动。
(13)紧急制动时列车制动管压力能在3秒内降至0,制动缸压力应能在5-7秒内升到400~420kPa,均衡风缸减压量为240-260kPa,自动撒砂作用应良好。
(14)放置10-15秒,制动缸压力开始缓解,并逐渐降到0。
(15)单阀复原应良好。
(16)自阀缓解应良好。
(17)单阀制动应良好。
(18)单独制动阀手柄由运转位逐渐移至全制动位,阶段制动应稳定。
全制动位时,制动缸压力应达到300kPa。
检查闸瓦与车轮间隙是否在合适的范围内。
(19)检查(18)~(19)阶段缓解作用是否良好。
单独制动阀手柄由全制动位逐渐移至运转位,阶段制动作用应良好。
(20)换端操纵并试验以上项目。
(21)松开手制动机,使用自阀进行一次制动,检查制动系统是否正常工作再缓解,缓解时间不超过35秒。
2.3.行驶中的注意事项
(1)确认液晶显示屏上显示均正常,方可行车。
(2)瞭望信号、鸣笛。
(3)缓慢操作换向换档控制手柄。
(4)出现车轮打滑时应减速、撒砂。
(5)下坡时严禁熄火,严禁空档溜放。
(6)行车时应经常注意各仪表读数是否正常。
在柴油机冷却水温度达到50℃,制动高压风达500KPa以上时,方可起步以中速行驶。
水温未达到70℃时,不得高速行驶。
(7)遇到特殊情况可直接使用非常制动,停车后,必须作记录,并及时检查车辆有无损坏,当发现影响行车安全时应及时处理破损部件,修复后方能行车。
(8)制动后必须先缓解,使制动缸压力回零,才能起步。
3.停车
停车时,先把操纵手柄置于中位,操纵制动机停车,再将柴油机点火开关扳到“0”位。
在关闭柴油机前,使柴油机先怠速运转3-5分钟,让润滑油和冷却水带走燃烧室、轴承和轴瓦等部位的热量,这能对柴油机增压器起到保护作用。
涡轮增压器中的轴承和油封均要受到排气高温的影响,柴油机运转时,热量依靠循环的机油带走。
如果柴油机突然停车,增压器温度可急剧上升。
过热的结果将会使轴承咬死和油封失效。
注意:
柴油机怠速运转时间不宜过长,在柴油机完全停下之前,绝对不能用钥匙开关重新打到运转位或起动位。
停机后,拔出点火钥匙,关断电源总开关。
使用手制动装置,防止车辆溜放。
在气温低于-30℃时,要对蓄电池采取保暖措施,以防冻裂。
4.无火回送
(1)操纵手柄置于中位,变速箱工作开关置关断位。
(2)自动制动阀手柄置于手柄取出位并取出手柄;
单独制动阀手柄置于运转位并取出手柄,客、货车转换阀均置于“货车位”,无动力装置截断塞门此时应处于开放状态,同时将分配阀上的常用限压阀限制压力调整为245kPa。
当本车由无动力回送改本务机时,应将常用限压阀的压力恢复至340-360kPa。
松开手制动机。
(3)车轴齿轮箱和传动箱润滑油位保持在正常工作时的高度。
(4)无火回送时,无需拆传动轴;
(5)断开电源总开关。
5.回库后的检查
a.把车内外清洗干净。
b.关断电源总开关。
c.冬季应放掉冷却水(若加入防冻剂勿需放水)。
d.车辆停放在气温低于-30℃场地时,要对蓄电池采取保暖措施,以防冻裂。
6.作业装置的操纵
6.1.升降回转作业平台
该机构共有两套操纵装置,一套设在平台上控制箱内,主要是为方便作业施工人员自己操纵,另一套在平台下的控制阀件柜上,主要作用是当上部操纵失灵时可以操纵使平台回位。
上、下控制面板见图3-2、3-3。
图3-2上控制面板
图3-3下控制面板
升降回转作业平台操纵程序:
(1)将电气控制柜上的电源转换开关扳至后端操纵位,起动发动机,将发动机转速控制在1100r/min左右。
(2)将手动换向阀扳到”平台”位,下控制面板上的作业控制转换开关扳至“平台上”或“平台下”位。
(3)操纵控制面板上的区域锁定钥匙开关扳至“左侧区域”位,拔出钥匙,则平台只能在车左侧120°
范围内工作;
若区域锁定钥匙开关扳至“右侧区域”位,拔出钥匙,则平台只能在车右侧120°
范围内工作。
(4)先转动升降控制开关至“上升”位,作业平台应升起。
升到一定高度后再转动此开关至“中间位”位置,作业平台应停止升降。
转动此开关至“下降”位置,作业平台应下降。
这表明平台升降动作正常。
然后再将作业平台升起,再转动旋转控制开关,并检查左旋和右旋是否正常。
若升降动作和旋转动作均正常,此时可以进行作业工作了。
(5)作业完毕,需先将平台旋转回到中位,将区域锁定钥匙开关置中位并拔出钥匙,再使平台下降到零位。
操作注意事项:
a.必须先把作业平台升起,使前端定位装置离开车棚顶支承后,方可旋转。
b.作业平台升降、回转时,严禁攀登梯子。
c.作业完毕,必须先将平台回中位,将区域锁定钥匙开关置中位并拔出钥匙,再下降平台。
d.当该车停在带电的电网下时,严禁作业平台升起,同时严禁作业平台上有人。
e.作业平台不得超载,回转中心不大于1000kg,前端不大于300kg。
f.工作完毕,作业平台上、下所有开关必须置中位。
g.当有6级以上大风或弯道作业且外轨超高120mm及以上时,须使用支腿或抓轨器,使用抓轨器时不得作业走行。
h.车辆运行前,拔线装置应回复到中立位(平台纵向中心)。
6.2.随车吊的操纵
随车起重机的操作方法、注意事项等详见随机带起重机技术资料。
随车吊的控制是由四片结构相同的三位四通手动换向阀组成。
它们是四联阀,分别控制随车吊的变幅,伸缩臂、卷扬及回转的动作。
随车吊操作程序:
(1)按升降回转作业平台的操纵程序
(1),将发动机控制在1100r/min左右,带动油泵工作。
(2)将手动换向阀扳到”随车吊”位。
(3)根据需要操纵随车吊各手柄以获得各种动作。
操纵注意事项:
a.必须先收起吊钩后,方可操纵回转手柄,将随车吊车转出原来位置。
b.当使用回转时必须注意升降回转作业台的情况,原则上其它机构应恢复原位置。
c.操纵中应按起重机安全规程操作。
d.严禁超载起吊重物,幅度为最大时,起重量250Kg,幅度为最小时,起重量为2000Kg,最大仰角75℃,回转360°
。
e.使用完后,必须复位,并将吊钩挂在地板上设置的挂钩上。
6.3紧线装置操纵(预留装置,不是标准配置)
紧线装置的电气控制箱设置在支撑柱的外柱侧面,通过操作开关可以实现紧线装置的拉紧←→放松、上升←→下降等动作,控制面板布置见图3-4。
图3-4控制面板布置
紧线装置操纵程序:
(1)按升降回转作业平台的操纵程序
(1),将发动机控制在1100r/min左右,带动油泵工作。
(2)将手动换向阀扳到”平台”位。
(3)打开支撑柱上的电气控制箱,将工作开关闭合,控制液压油经电磁换向阀进入紧线装置的工作系统。
(4)将升降开关扳到升位,则支撑臂上升,扳到降位,支撑臂下降,中间位停止。
(5)将卷扬开关扳到张紧位,紧线机构拉紧;
扳到放松位,紧线机构卷扬放松。
(6)操纵完毕将所有开关扳回零位。
操纵紧线装置注意事项:
a.在紧线前应把支撑臂升到所需要的高度,禁止在紧线时升降支撑臂。
b.当操纵支撑臂或紧线机构时,不得操纵升降回转作业平台,如果要操纵平台,必须将支撑臂及紧线机构复位且将紧线装置控制箱内的开关回零位。
c.紧线时应注意紧线力与紧线溢流阀的关系。
紧线溢流阀严禁非操纵人员调节。
d.当车停放在带电的电网下时,严禁升起支撑臂。
e.不允许支撑臂和卷筒同时动作。
6.4平台调平装置操纵
平台立柱调平装置的具体操作请见调平装置使用说明书。
6.5支腿操作
(1)拔下左侧支腿锁定销,操作上部侧梁下手柄,使支腿落下。
(2)拔下右侧支腿锁定销,操作上部侧梁下手柄,使支腿落下。
(3)车辆走行速度控制在0~10km/h,不需收起支腿。
(4)作业完毕后,分别收起左、右侧支腿,并锁定好。
6.6.作业机构的操纵注意事项:
(1)整个作业机构的动作只允许一个一个地顺序操纵,不准同时操纵两个以上机构动作。
(2)各作业机构操纵完后必须复位,并关闭作业系统电源,手动换向阀必须在中位(回油位置)。
(3)操纵者应密切注意周围情况。
6.7
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