大修列车作业指导书文档格式.doc
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1
损坏行车设备
1.作业装置未锁定到位。
2.铲枕齿、三角犁铲断电缆。
3.作业收复后未及时清理作业装置上的石砟。
1.建立作业装置锁定检查、确认、报告制度,作业后,各号位确认作业装置锁定到位并报告机长。
2.施工前调查、标识、探挖和下落,并向机组交底清楚。
3.作业收复后必须及时清理各作业装置上的石砟。
2
线路质量问题影响作业车辆安全
作业线路几何尺寸严重超限影响作业车辆安全。
1.大列作业时必须正确设置各个作业参数,龙口必须按标准做好顺坡。
2.根据曲线超高值大小和季节特点,合理预置偏量,控制大列作业后线路的横距。
3.根据地面配合人员检查横距、水平误差(水平控制在15mm、高低基本平顺、横距控制在30mm),并及时进行调整。
4.如曲线地段龙门口水平误差出现较大偏差,必须人工进行枕下串实作修正超高误差后方可再进行恢复捣固。
3
设备侵限危及邻线列车安全
1.两线间超限或钢轨折断侵入邻线。
2.龙门架走行轨伤损,过桥未连接妥当。
3.小于4.3m线间距时,龙门架张开夹钳。
4.作业中轨枕车垫木掉落。
1.1作业中P1、P5位要注意在切入、切出中新旧轨的超限,及时调整;
邻线来车停止作业,保证钢轨不晃动。
1.2作业中对装有鼓包夹板处钢轨焊缝加强安全防范:
该焊缝在6-8号夹钳间邻线来车停止作业,人员不得在该位置。
2.装卸新旧轨枕时,防止碰伤龙门架走行轨;
定期对走行规作磨耗、探伤检查;
搭接过桥必须专人逐个检查确认。
3.小于4.3m线间距施工时大列龙门架钳口严禁做全伸展动作;
每日施工必须了解施工地段的线间距。
4.轨枕车取放垫木人员必须准确将垫木摆放在指定位置,不得随意摆放。
4
人身伤害
1.人员进站上车未走安全通道或跨越线路未设防护。
2.两线间作业未安排专人防护。
3.断裂的旧轨枕输送到VT4平台,龙门架吊起运输过程中断枕掉落。
4.地面人员手搭在走行轨上。
5.保养时未按规定停机、断电;
设置防溜、防护。
6.电化区段作业人员盲目攀爬车顶。
7.作业人员未穿防砸皮鞋、未戴安全帽。
8.作业中旧钢轨折断。
9.切入、切出时钢轨弹出。
10.龙门架运输旧枕过程中轨枕断裂坠落。
11.紧急停车按钮失效。
12.拆装轨枕车过桥时,过桥压伤和人员跌落。
13.人员登高检查坠落。
14.切出时最后几根手工铺设枕木时的安全。
15.大机连挂、运行时线路上人员没有及时下道。
1.车站至大机停放处应有安全通道(不跨越站内股道或正线),人员应集中集队行走。
需跨越股道时,必须通过驻站防护确认无列车接近,由带班人员“眼看、手指、口呼”后指挥集体通过。
2.两线间作业或处理故障人员的防护由机长负责或指定专人防护,防护人员必须经过培训考试合格,并持有防护员上岗证的人员担当。
3.作业中,P1、P5人员要加强监控,禁止有断裂的旧枕输送到VT4平台,杜绝龙门架在运输过程中旧断枕掉落,损坏设备或伤及轨枕车作业人员。
4.地面配合人员未经机组许可禁止进行配合作业;
作业中,严禁任何人将手搭在龙门架走行轨道上,非机组人员在作业中禁止在两侧逗留及翻越大列轨枕车。
5.设备保养必须在停机、断电的状态下进行,作业人员按规定穿戴劳防用品,大机做好防溜、防护措施。
6.严格执行“电气化区段施工安全措施”有关规定,严禁盲目攀爬车顶,用高压水枪冲洗大机;
电化区段,龙门架司机必须确认停电接地后才能进入上部司机室。
7.作业人员按规定穿戴劳防用品。
8.线路技术人员前期调查必须加强旧钢轨的检查,施工作业时大列人员加强监控。
9.切入、切出时非操作人员必须与大列保持安全距离,配合人员未得到大列人员许可,严禁擅自做配合行为。
10.前期调查处理失效枕,作业时大列P1/5加强旧枕状态的监控;
建议大列龙门架上安装垫木抓取装置,来代替轨枕车取放垫木人员,确保人员安全。
11.定期检查各个部位的紧急停车按钮动作是否正常。
12.对拆装过桥人员做拆装姿势的培训,拆装人员必须穿戴好规定的防护用具。
13.超过2m高度的,作业人员必须穿戴好安全带。
14.配合P3手工方枕的人员要离开道心,等手工放完枕再进入道心,防止水泥块飞溅和碰伤。
4.、大机连挂、运行时,运行方向线路上所有人员必须下道。
5
施工晚点
1.设备故障导致作业装置无法收起。
2.小半径、大超高曲线地段,履带及B转向架往下股一侧偏移,切出时B转向架轮对上道(复位)困难。
1.一旦设备发生故障,必须以确保安全正点为原则,及时组织进行人工应急起复作业装置,撤离作业地点,恢复线路。
2.制作引轨器等辅助工装,做好应急准备;
在切出点既有线10m范围抽掉曲线上股胶垫,垫入下股,减少超高值,降低轮对上道(复位)难度;
严禁向后切出;
作业中加强监控,及时调整履带方向;
(将超高大于100mm的曲线调整至100mm,100mm以下的曲线将上股脚垫移至下股存轨台来减小左右股超高)
6
大机碰撞
大机在作业区间移动时发生碰撞。
1.连挂时必须由施工负责人统一指挥,严格按“十、五、三”车距规定速度控制运行速度。
2.严禁两车同时挂一车,挂车前必须一度停车。
3.遇迷雾天气瞭望条件不良,应安排人员在距被挂车适当距离处防护。
瞭望特别困难时,可在防护地点放置响墩防护,停车后,防护人员告知其被挂车位置,并领车缓缓靠近连挂。
7
保养、运用时发生火情
1.检修保养时动用明火未采取有效的防火措施。
2.作业人员在加油场所吸烟或动用明火。
3.发动机周围油污严重,压力油管老化、破损。
1.严格执行三级动火制度,动火前工班指定专人负责现场监护,备用灭火器具;
动火前、后清理作业场地;
焊接、切割作业后应派人留守观察,确认无隐患。
氧气瓶、乙炔瓶、明火间必须保持规定安全距离。
2.加油时,现场严禁吸烟和动用明火。
3.定期检查清理发动机周围油污,及时更换老化破损压力油管。
5.防护设置
5.1大修列车施工设驻站防护1名、工地防护2名,其中1名负责大修列车作业区域两线间防护,1名负责给大修列车后线路整养大机(捣固车、配砟车、稳定车)传递邻线来车信息。
5.2机组防护由机长或指定机组人员负责。
机长和临时指定防护员必须经过防护员岗位培训并考试合格,取得防护员上岗证。
凡经过防护员培训合格的机组人员,施工时必须同时携带防护员上岗证。
5.3邻线来车信息传递:
驻站联络员向工地防护员传递邻线来车信息后,负责大修列车防护员加强两线间人员防护;
另一防护员向指定防护机组机长逐一传递信息。
联系用语:
防护员呼:
“xx车机长,邻线上(下)行列车接近”,机长答:
“邻线上(下)行列车接近,xx车机长明白”。
此后,各机长负责担当本机组的防护工作。
5.4机长除负责本机组人员的人身安全,还负责对机组前后地面配合人员防止被大机伤害的防护。
大机前行或后退前,由机长负责查看确认并指挥机组动车。
5.5在两线间收、放作业装置,必须“先防护,再进入”,
该时间段(自作业人员进入两线间至撤出两线间止)防护工作由机组负责人担任,机组人员进入两线间必须先向机组负责人报告,得到准许后方可进入。
5.6遇大机故障需在两线间抢修,机组负责人必须参与
时,由其指定机组胜任人员担当临时防护,并及时向驻站联络员联系确认邻线无车。
6.作业条件
6.1大修列车进行换轨换枕作业时,必须封锁线路。
6.2大修列车适用于单线或线间距>4m以上的复线和多线地段。
6.3大修列车可更换50kg/m、60kg/m和75kg/m的钢轨和轨枕。
6.4进行换轨换枕作业时,大修列车后应配备一台配砟车,一台捣固车,一台稳定车。
6.5作业地段线路的曲线半径应≥250m,超高≤120mm,坡度≤17‰。
6.6在无缝线路地段施工,必须按标准进行锁定轨温作业。
6.7大修列车不能在钢桥梁和道岔、两侧铺有硬质路面的道口和人行过道上施工。
6.8作业时机组人员必须满足岗位设置要求。
7.作业流程及要求
7.1作业流程图
作业流程图见图1。
图1作业流程图
施工准备
进入分解
驻地停放
机械保养
车辆运行
连挂返回
作业准备
收车作业
换轨换枕作业
7.2施工准备
7.2.1召开班前会
7.2.1.1机组全体人员参加班前会,获取当天作业的“三图两表”及其它相关施工技术资料。
7.2.1.1机长对前一次的施工、运行、保养存在的问题进行查摆并提出整改情况和意见,明确当天施工任务,当天作业环境特点、作业段线路情况、节点时分控制要求、曲线作业要求、作业质量控制及监控要求、运行及拆解连挂要求等。
7.2.1.2重点针对当日实际作业地段不同的线路、气候条件、特殊作业要求,大机编组计划,线路障碍情况、设备、人员实际状况等进行安全预想。
7.2.2点名分工
7.2.2.1从驻地出发前,机组全体人员参加工班点名和作业岗位分工,所有人员均应按规定穿戴好劳动防护用品。
7.2.2.2人员到达大机停放点
车站至大机停放处应有安全通道(不跨越股道或站内正线),人员应集中集队行走。
需跨越股道时,必须通过驻站防护员确认无列车接近,由带班人员“眼看、手指、口呼”后指挥集体通过。
7.3车辆运行
7.3.1出车前检查
7.3.1.1机长确认机组人员全部到位后,按号位分工检查。
7.3.1.2检查发动机(主发动机、龙门架、辅助发动机)
燃油、机油、车轴齿轮箱、液压油箱油位及冷却水水位必须符合要求。
7.3.1.3检查确认基础制动悬挂应正常,制动拉杆锁紧螺母紧固。
两线间检查必须由专人防护。
7.3.1.4检查确认制动闸瓦无裂纹,闸瓦销及弹簧无失效或缺失。
7.3.1.5检查确认车钩“三态”良好。
7.3.1.6松开人力制动机并确认缓解良好。
7.3.1.7检查确认各操作开关、手柄、按钮等的位置处于正确位置,重点确认制动机处于工作状态(EIN位),且位于运行制动位置,机器的车轴齿轮箱离合器已经脱开。
7.3.1.8检查完毕确认正常,通知运转车长进行简略试验,认真观察制动、缓解情况,确认本车状态正常。
7.3.1.9检查确认轨枕车装载的轨枕符合施工要求(尤其是桥枕梭头枕),轨枕装载、加固是否牢固稳当,垫木是否摆放在指定位置。
7.3.1.10检查确认轨枕车、主车全部的过桥已提起、断开并锁定。
7.3.1.11检查确认各工作装置和运动机构所有的气锁、安全锁定装置均已经安全锁定。
7.3.1.12检查确认龙门吊在WES车上停放到位,锁定安全可靠。
7.3.1.13检查输送链及龙门吊上无枕木遗留,确保运行安全。
两线间检查必须有专人防护。
7.3.1.14车辆运行前机长安排机组人员分别就位,并向工班长汇报。
7.3.1.15确认配
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