桥及辅道加宽交通导改方案Word下载.docx
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□附件:
号监理通知单
项目监理部(盖章)
总监理工程师(签字)日期
建设单位意见:
建设单位代表(签字)日期
签
收
人
监理单位:
日期:
承包单位:
建设单位:
施工方案审批表
津市政C1-3
工程名称
环东干道七京津塘高速公路跨线桥及辅道加宽工程
建设单位
天津天保置业有限公司
施工单位
中铁十三局集团有限公司
天津路桥建设有限公司
监理单位
天津市国腾公路咨询监理有限公司
北京正远监理咨询有限公司
施工单位审批意见
根据施工图纸,结合现场实际情况,编制了《环东干道七京津塘高速公路跨线桥及辅道加宽工程》施工方案,上报贵单位,请审批。
签字(公章)年月日
总监理工程师审批意见
建设单位备案
注:
施工方案附后
天津航空产业区配套基础设施项目
——环东干道七京津塘高速公路
跨线桥及辅道加宽工程
环东干道七跨越京津塘高速公路
交叉工程施工方案
二零一二年二月
第一章工程概况
1、编制依据
(1)、环东干道七京津塘高速公路跨线桥及辅道加宽工程施工招标文件及施工图。
(2)、《公路养护安全作业规程》(JTG_H30-2004)。
(3)、现场踏勘实测资料及我单位在以往类似工程施工中获得的施工经验、积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法等。
(4)天津市市政公路管理局文件《关于天津滨海航空产业区环东干道七跨越京津塘高速公路交叉工程方案设计的审查意见》(市政公路管理规划【2011】666号)
2、项目基本情况
工程名称:
设计单位:
天津市市政工程设计研究院
天津市国腾公路咨询监理有限公司(跨线桥梁工程)
北京正远监理咨询有限公司(导行辅道即高速加宽工程)
施工单位:
中铁十三局集团有限公司(跨线桥梁桥及K121+885-K123+000导行辅道即高速加宽工程)
天津路桥建设有限公司(K123+000-K124+303.5导行辅道即高速加宽工程)
3、工程概况
环东干道七跨京津塘分离式立交桥与京津塘高速公路交叉位置位于公路里程桩号K122+933,跨径组合为3*30m+2*40m+3*40m+4*30m+4*30m,斜交角93.3度,桥梁长度533.96m。
上部均为预制预应力结构的小箱梁。
下部为盖梁、柱式墩、实体式承台、钻孔灌注桩基础结构形式。
该分离式立交桥在第7、8孔上跨京津塘高速公路,其中第7号桥墩位于京津塘高速公路中间分隔带上。
京津塘高速公路两侧加宽工程设计桩号为K121+885--K124+089,设计长度为2204米,主要构造物为1座中桥(袁家河中桥),1处通道,1处过水箱涵。
京津塘高速公路主要采用2%直线坡,土路肩横坡3%,主线路面结构为5㎝中粒式沥青混凝土、,+6㎝粗粒式沥青混凝土,+12㎝沥青稳定碎石,+20㎝水泥稳定级配碎石,+15石灰粉煤灰土,总厚73㎝。
土基回弹模量E。
≥42MPa。
4、工程性质
本工程为京津塘高速公路组成部分,设计标准为高速公路标准,设计行车速度120公里/小时。
5、桥梁位置示意图
6、工程规模
京津塘现状横断面K123+000-K124+089段为双向四车道:
0.75m土路肩+2.5m硬路肩+2×
3.75m行车道+0.75m路缘带+3m中央分隔带+0.75m路缘带+2×
3.75m行车道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩,路基宽度26m。
现状路基边坡坡度为1:
2。
京津塘现状横断面K124+089-K124+303.5段为双向六车道:
0.75m土路肩+3.25m硬路肩+3×
3.75m行车道+0.75m路缘带+3m中央分隔带+0.75m路缘带+3×
3.75m行车道+3.25m硬路肩+0.75m土路肩,路基宽度35m。
本次京津塘加宽后标准断面为:
0.75m土路肩+3.25m硬路肩+4×
3.75m行车道+0.75m路缘带+3m中央分隔带+0.75m路缘带+4×
3.75m行车道+3.25m硬路肩+0.75m土路肩,路基宽度42.5m。
加宽后路基坡脚下设置1m护坡道,加宽后路基边坡坡度为1:
1.5。
第二章辅道加宽导行方案
1、导行原由
根据设计图纸要求,高速公路路面结构层加宽过程中要铣刨部分现有硬路肩(紧急停车带),影响高速公路车辆通行,需要进行导行,以保证安全施工。
2、导行计划
路基施工时是在防撞护栏外侧施工,不拆除护栏,不影响高速公路上的车辆通行。
但需要拆除隔离栅,拆除后的隔离栅在新的征地位置重新埋设安装好,确保外人不能进入隔离栅内侧。
2.1、路面导行计划
在施工期间需要对硬路肩进行封闭,为同时保证公路通行,2个车道不封闭。
2.2、采用专用水马进行硬路肩封闭,并按交管部门要求设置好叫交通导行设施,并安排专人负责日常导行的管理工作。
在沉降稳定后的后续的进行路面衬补维修时,采用单车道通行,单车道封闭施工的方法。
待该车道维修完成,可以开放交通时,将该车道开通放行,封闭另一车道,进行封闭施工,完成之后开通放行,整个施工作业完成,恢复交通。
3、开竣工日期
计划正式开工日期为2012年2月7日。
工程计划竣工日期为2012年12月30日。
总日历天数为328天
4、路面结构层施工导行交通标志的设置(见图1、图2)
1)距施工路段1500m处路肩和中央分隔带处各设置一组“前方施工1500m”提示牌,规格为1.15×
1.15m。
2)距施工路段1500m处路肩上设置“前方施工,减速慢行”禁告标志,规格为0.5×
1.5m。
3)距施工路段1400m处路肩上设置“限速80公里”禁令标志,规格为1.15×
4)距施工路段1300m处路肩上设置“禁止超车”禁令标志,规格为1.15×
5)距施工路段1200m处路肩上设置“右道变窄”警告标志,规格为1.15×
6)距施工路段1000m处路肩上设置“右侧车道封闭”警告标志,规格为0.5×
7)距施工路段800m处路肩上设置“前方施工800m”提示牌,规格为1.15×
8)距施工路段700m处路肩上设置“黄、黑箭头”诱导标志,规格为0.5×
9)距施工路段600m处路肩上设置“限速60公里”禁令标志,规格为1.15×
10)距施工路段500m处路肩上设置“黄、黑箭头”诱导标志,规格为0.5×
11)距施工路段400m处路肩上设置“限速30公里”禁令标志,规格为1.15×
12)距施工路段300m处路肩上设置“前方施工300m”提示牌,规格为1.15×
13)距施工路段导行端口处设置“黄、黑箭头”诱导标志,规格为0.5×
14)在导行段终点处路肩处设置“解除限速80公里”、“解除禁止超车”标志。
15)施工导行端口处设置高功率防眩目照明灯和黄闪指路箭头灯,同时按照渐变红色警告墩方向设置“蛇管灯管”,以上灯夜间开启
16)施工区域的间隔:
施工区域采用水马式隔离护栏将第一行车道与第二行车道进行隔离,水马式隔离护栏间隔3m摆放,两端粘贴红色反光膜。
5、交通疏导人员的设置
1)导行端口处设置两名疏导人员24小时负责摆动红色警示旗指引车辆行驶。
2)导行段内设置1名清扫人员,负责路面清扫。
3)导行段内设置1名巡视人员,负责巡视、调整交通疏导设施、隔离栅的复位。
4)设置安全照明灯和LED安全指示灯;
安排2名夜间巡视人员,对夜间的交通情况以及导行设施进行巡查,发现问题及时向相关部门进行汇报。
5)所有人员进入施工现场时,都必须着穿反光背心。
6、高速公路施工安全保障措施
6.1、人员安全保障措施
1)施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽,且穿反光背心,没有佩戴者不允许进入施工现场。
2)施工人员不得横跨、穿行高速公路,严禁在路上拦截、搭乘其他过往车辆。
3)夜间巡视人员不得靠在指示标示牌、隔离护栏上瞌睡,不得在导行端口处搭设帐篷休息。
4)遇到交通堵塞时,交通指挥人员不得与来往司机发生争吵,出现意外情况及时向值班领导汇报。
5)巡视人员发现交通导行设施损坏、移位时,及时及时进行恢复,恢复过程中,必须有人在旁边观察交通。
6)对现场施工中存在的安全隐患,及时进行标明,在施工现场明显处设置安全警示标志。
6.2、设备安全措施
1)每台机具使用前,必须进行进场安全性能检验,并填写进场设备检验记录,检验合格后,方可使用。
2)在每台机具旁,设置明显的操作规程,施工人员在使用前,进行操作技术交底,并留下文字记录。
3)对于特殊机器的使用,必须由专门的专业人员进行,如电焊机、等离子切割机等。
4)对各种施工机具要定期检查和维修保养,以保证使用安全。
6.3、撤场时安全措施
加强同交警的沟通联系,在交警的配合下做到有条不紊地撤场,并及时清理施工现场,确保交通安全。
7、导行设备准备
塑料水马1000个,锥桶800个,限速牌20个,爆闪灯6个,旗子600面,防撞混凝土水马80个等。
8、应急预案
1、成立应急抢险小组,由项目经理任组长,负责发生突发事件时的指挥抢险工作,并及时上报,加强信息沟通。
2、建立应急抢险基金,通过和业主商量,从每次的进度款中抽出2%作为应急基金。
保证人员和设备的安全。
3、平时加强人员安全教育及培训,防微杜渐,将危险消灭在萌芽状态。
4、安全应急小组通讯录
K123+000-K124+303.5段
K121+885-K123+000段
组长:
赵铁成
组长:
钱鹏
副组长:
梁如发
郑坤
成员:
杜阳
杨润田
周立功
宋兴鹏
闫菲
刘会同
侯建强
窦晓伟
第三章跨线桥施工临时交通导改方案
桥梁上跨京津唐高速公路在京津唐高速公路辅道加宽后进行,本着“占一还一、确保安全畅通”的原则组织施工。
施工时,按照“先边跨、后中跨”的施工顺序、以“确保高速公路安全畅通”为原则、按“主线半幅双向借道行车、半幅封道及适时开放交通”的方法组织施工。
将该路线桥交通导改方案设计为六个阶段。
1、第一阶段
第一阶段的主要内容是京津塘高速中央分隔带拆除及通讯管线迁移。
本阶段交通导改方案如图3所示。
1.1中央分隔带拆除
京津塘高速中央分隔带拆除长度为60m;
拆除采用人工配合机械施工,波形护栏、立柱、路缘石、防眩板拆除后运到指定地点,由专人看管,完工后可以再次恢复利用;
场地清理应快速,注意路面保护,不扬尘。
清理面积为200m2。
1.2
- 配套讲稿:
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- 特殊限制:
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- 关 键 词:
- 加宽 交通 方案