23.铁路施工列车接近报警系统Word格式.doc

23.铁路施工列车接近报警系统Word格式.doc

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名称

数量

说明

接

收

示

警

部

分

主接收主机

1

主接收设备，台式结构，装置于施工现场调度中心，接收列车监测器发出的信号，并示警，记录报警讯息数据最多可设置接收8路监测。

副接收主机

2

（视具体需要最多配置4个）

副接收设备，台式结构，装置于施工车上，接收车辆监测器发出的信号，并声光示警

便携式随身接收机

5

（视具体需要配置）

施工人员随身携带的接收设备，接收到车辆监测器发出的信号，声音、震动提示施工人员

监测发射部分

车辆监测器

（上下行各一台）

监测列车是否接近，车辆接近时立即发出信号，且工作时监测自身状态，如被移动、破坏立刻发出报警，通知主机设备

系统主要由列车监测发射部分和接收示警部分组成。

监测器与接收主机之间采用无线传输方式进行通讯，监测器为发射，接收示警部分为接收，发射接收之间的距离大于等于4公里，小于8公里。

列车车辆监测部分用于检测远端列车是否接近，当列车车辆接近监测系统时，监测系统检测到列车车辆接近设防的范围时，监测系统立即向接收系统发送信号。

接收示警系统是用来接收列车车辆检测器发送来的无线信号，并根据信号分类性质进行声、光示警。

列车车辆监测器部分：

列车车辆监测部分由两个监测系统组成，两个监测系统设置为上行和下行或方位或区域分两个探测系统。

（为防止误报，本监测系统可根据移动物体的长度、速度、距离等信息进行智能化分析后，发出信号）

当上行（或西方向或区域）列车车辆监测系统检测到列车车辆时，向接收系统发送无线信号，接收系统立即发出提示声：

“上行（方向、区域）列车车辆即将到达，请施工人员注意安全，及时撤离。

”当下行（或东/南方向）列车车辆监测系统检测到列车车辆时，向接收系统发送信号，接收系统立即发出提示声：

“下行（或东/南方向）列车车辆即将到达，请施工人员注意安全，及时撤离。

”

主、副接收机具备灯声光示警功能，当收到列车车辆监测系统的信号后，发出声音提示的同时启动声光示警灯并提示施工人员撤离。

接收示警部分：

系统接收示警部分包含一部主接收机，两部副接收机，5个随身携带的便携式接收机。

主、副接收机为台式，放置于施工车辆上，便携式随身接收机佩戴在每个施工人员身上。

主、副接收机均具备声、光示警功能。

便携式随身接收机用于施工人员随身示警，具备声音、震动两种示警方式，收到监测系统的信号后声音和震动示警功能同时工作。

三、系统工作示意：

下行

上行

站台

安全范围

施

工

区

车辆监系统

车辆监测系统

主接收机

副接收机

在施工时，以施工区段为中心，沿路轨向前、后拉开一段距离，最前端到最后端的区域为安全范围。

系统在使用时，列车车辆监测系统就装置在安全范围的边界位置，前后两端各一个，并根据方向设定监测系统为上行或下行。

主接收机放置于调度中心（或施工车上），副接收机装置在施工车上，便携式随身接收机由每个施工人员随身佩戴。

接收机装置、佩戴好后，打开接收机开关，使接收设备首先处于工作状态。

然后打开监测器开关，监测器开始对路轨上的车辆进行监测。

列车到达监测系统的监测设防位置时，监测系统立即向接收系统发出信号，主、副接收系统的主机收到监测系统发出的信号后，警示灯立刻亮起，并进行声光提示，示警全场。

施工人员随身佩戴的便携式接收机同时发出声音和振动提示，提醒正在施工的人员撤离。

四、功能说明

1、通讯方式

列车车辆监测系统与接收系统之间采用无线电信号进行通讯。

监测器与接收主机之间的通讯距离大于等于3000米小于7000米。

2、监测范围

列车车辆监测系统设置的监测范围为3米至10米可调，在监测系统的10米范围内出现运行的列车出现时，监测系统立即向接收系统发送警示信号，监测系统对静止的车辆及活动人员不作响应。

3、供电方式

主、副接收主机为直流供电，续航时间10小时。

便携式随身接收机采用电池供电，电池可更换，可使用普通电池和充电电池。

列车车辆监测器使用充电电池供电，续航时间10小时。

4、示警方式

主、副接收主机以声、光方式示警，扬声器为大口径扬声器，示警灯外置，与主机的示警灯接口连接。

主机示警灯接口具有良好的接驳能力，示警灯可以根据情况选用不同型号甚至其他示警装置（例如大功率警笛，道闸等）。

便携式接收机以声音、震动方式示警，接收到监测器的信号后与接收主机同步示警。

5、监测器设置

每个监测系统都具有方位设定功能。

监测系统内置方位设定开关，可设定为上行或下行。

监测器根据施工的地点配有可调节叉杆，1-2米高度的调节，也可悬挂在杆塔上。

6、系统自检

系统在使用时，主、副接收机，便携式随身接收机、车辆监测器依次打开电源，首先进入工作状态，然后再打开列车车辆监测系统的电源，列车车辆监测器即向所有接收设备发送自检信号。

所有接收机收到自检信号后都会立刻以声光方式提示响应，表示系统通讯正常，工作状态良好。

如某台接收设备不能响应监测器的自检信号，可根据情况排查原因，并重置自检信号（将接测器关闭，然后再打开，监测器自动释放自检信号或按动监测器内置的自检信号发射开关）。

待所有设备都能正常响应后，人员再进入施工现场作业。

7、监测系统自我监控

列车车辆监测系统具备自我监控能力，在监测系统启动后，监测系统对车辆监测的同时对自身状态也开启监控。

监测系统中工作中，如非法撤防或被认为移动或意图破坏时，监测器立即向主、副接收机发送示警信息，提示检查监测器是否异常或遭到破坏。

8、电量监测

所有设备都具有电池电量监测功能，主、副接收机和随身接收机，在电池电量下降到即将低于额定标准，或充电电池电量耗尽前，发出声、光或震动提示信号，提醒更换电池或充电。

监测器自身不设置声光提示功能，在电池电量低于额定标准前或充电电池电量耗尽前，向主、副接收机发出低电警示信号，接收主机收到信号后，发出声光提示更换监控器电池或充电。