高中地理综合题地分析报告思路和答题方法集锦Word格式.docx
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2.下垫面性质:
海洋小于陆地,沿海小于内陆,有植被的小于裸地;
3.天气状况:
云雨多的地方小于云雨少的地方。
气候的海洋性越强、气温年较差越小(最热月气温在2或8月);
气候的大陆性越强、年较差越大(最热月气温在1或7月,且秋温大于春温)。
五、影响气温日较差的因素及变化规律
1、纬度或太阳辐射:
低纬区大于高纬区
2、季节变化:
夏季大于冬季
3、下垫面:
海小于陆、林地小于沙地、同一位置地势越高气温日较差越小
六、河流的治理措施
上游:
治理原则是调洪,做法是修水库、植树造林;
中游:
治理原则是分洪、蓄洪,做法是修水库,修建分洪、蓄洪工程;
下游:
治理原则是泄洪、束水,做法是加固大堤,清淤疏浚河道,开挖河道。
七、河流洪涝灾害的成因分析
自然原因(主要从三个方面考虑:
水系特征、水文特征、气候特征)
人为原因(主要从三个方面考虑:
植被破坏、围湖造田、占用破坏河道)。
例如,长江洪灾的原因:
(一)自然原因:
1.水系特征:
(1)流域广,支流多;
(2)中上游植被破坏严重,含沙量增大;
(3)中下游多为平原,(荆江段)河道弯曲,水流缓慢,水流不畅。
2.水文特征:
流经湿润地区,降水丰沛,干流汛期长,水量大。
3.气候特征:
有些年份,气候异常,流域内普降暴雨,造成洪水泛滥。
(二)人为原因:
1.过度砍伐,植被破坏严重,水土流失加剧,造成流域涵养水源、调节径流、削峰补枯能力降低;
泥沙入江,淤积抬高河床,使河道的泄洪能力降低。
2.围湖造田,泥沙淤积,从而导致湖泊萎缩,调蓄洪峰能力下降。
3.此外,人类活动占用及破坏河道。
八、分析河流水能丰富的原因
主要从两个方面分析:
一是流速(位于地势阶梯过渡地带,河流落差大);
二是径流量大(看降水量的多少、流域面积的大小、蒸发量的大小)。
(一)凌汛的形成条件
凌汛的形成必须具备两个条件:
一是有冰期(时间在初春解冻和初冬封冻);
二是流向较高纬。
在我国凌汛最严重的是黄河,主要发生在上游河段和下游河段(即山东河段)。
(三)解决缺水问题的措施
主要从开源和节流两个方面入手:
保护有限的水资源,防止水污染;
开发水资源,提高供水能力;
加强用水管理,增强节水意识,提高用水效率,控制需水量的增长;
控制人口增长。
九、影响雪线高低的因素(雪线是指永久冰雪下限的海拔高度)
主要影响因素有两个:
一是0'
等温线的海拔;
二是降水量的大小(影响降水
量的因素是坡向,即迎风坡降水量大),因此,喜马拉雅山的南坡比北坡雪线低。
注:
可根据该特点来判断迎风坡或背风坡。
十、影响山地垂直自然带谱的因素
一是山地所处的纬度(纬度越高带谱越简单);
二是山地的海拔(海拔越高,带
谱可能越复杂)。
另外,影响同一带谱分布的海拔高度主要取决于热量(即阳坡和阴坡)。
十一、卫星发射基地的区位选择
自然因素(气象条件需要天气晴朗,地球自转的线速度:
取决于纬度和地势,
地形平坦开阔);
人文因素(地广人稀,交通便利,符合国防安全需要)。
十二、开凿隧道问题
开凿隧道应注意两个问题:
一是渗漏问题;
二是塌方问题。
因此,开凿隧道要
选择在背斜处,因为背斜岩层向上拱起,地下水向两侧渗流,不容易发生渗漏问
题;
并且,背斜为穹形构造,不易塌方。
十三、水库坝址的区位选择
主要考虑以下3个方面:
1.选在河流较窄处或盆地、洼地的出口处(因为工程量小,工程造价低);
2.选在地质条件较好的地方,尽量避开断层、喀斯特地貌等,防止诱发水库地震;
3.考虑占地搬迁状况,尽量少淹良田和村镇。
十四、农业区位因素分析
(一)自然条件
土地(地形、土壤)+气候(光照、热量、降水、昼夜温差)+水源(指灌溉水源)
自然因素的改造:
通过培育良种、改良耕作制度等技术改革,扩大某种农作物的区位范围;
另外,人们根据经济技术条件,对不适宜农业生产的自然因素进行改造,使之适宜发展农业。
(二)社会经济因素
1.市场:
市场需求量最终决定了农业生产的类型和规模。
市场区位及需求的变化,对农业区位的影响最为突出。
2.交通运输:
交通运输条件的改善和农产品保鲜、冷藏等技术的发展,使市场对农业区位的影响在地域上大为扩展,即市场对农业区位的影响减小。
在最适宜的地方形成区域专业化生产,从而形成区域性或世界性的农产品生产基地。
如美国、加拿大、澳大利亚、法国、阿根廷5国成为世界主要商品粮生产国;
荷兰、丹麦、新西兰等成为世界主要的乳畜产品供应国;
拉丁美洲、非洲以及东南亚和南亚成为世界热带经济作物的生产基地。
3.政策4.劳动力5.科技6.工业基础
十五、如何分析某一作物生长的气候条件
1.从有利条件和不利条件两个方面去分析;
2.从光照、热量、降水、昼夜温差、气象灾害等方面去分析;
3.从春、夏、秋、冬4个季节的气候条件分段分析。
例如,试分析华北地区棉花生长的气候条件。
有利条件:
夏季高温多雨,雨热同期;
秋季雨水少,天气晴朗,有利于棉花后期生长和收摘。
不利条件:
播种期适逢春旱,灌溉水源不足。
十六、工业区位因素分析
(一)自然条件:
位置、土地、水源。
(二)经济因素:
农业基础、原料、燃料、市场、交通、劳动力、技术。
(三)社会因素:
政策、个人偏好、工业惯性、社会协作条件、国防安全需要、社会需要、历史条件、政策。
(四)环境因素:
主要用于微观布局。
工业区位因素是多方面的,在诸多的区位因素中,某种工业的区位选择所要考虑的主导因素可能只有一个(或少数几个),因此,在现实的区位选择中,要首先考虑其主导因素或具有明显优势的条件。
①原料地对工厂区位的影响逐渐减弱(原因是工业所用原料的范围越来越广,可替代原料越来越多,加上交通运输条件的改善);
②市场对工厂区位的影响在逐渐加强;
③沿海、沿江港口、铁路枢纽、高速公路沿线地区,对工业具有很大的吸引力;
④信息通信网络的通达性越来越重要;
⑤劳动力素质对工业区位的影响在逐渐加强。
十七、区域工业发展条件分析
(一)分析思路
某地发展工业的条件,一般从以下几方面来加以分析:
地理位置;
自然资源条件;
农业基础(农业可以为工业提供粮食、副食品、原料、劳动力等);
交通条件;
市场条件;
劳动力条件;
技术条件;
历史条件;
政策条件等9个大的方面。
①在分析某地工业发展条件时,不需要把每个方面都分析到,要抓住当地特色,前面提供的只是分析角度;
②分析时应从有利条件和不利条件两个大的方面去分析。
③要有血有肉,适当地阐释,切忌简单地罗列几个关键词。
(二)举例
例l:
分析我国沿海四大工业基地发展工业的条件是:
(1)均位于我国东部沿海,海运方便,有利于对外开放,铁路、公路、水运、管道运输连接国内各地,便于物资、人员、信息交流;
(2)当地及邻近地区资源或原料丰富,如,辽中南地区的铁、石油,京津唐地区的煤、铁、石油、海盐、棉花等;
(3)京津唐和沪宁杭地区科技力量雄厚,辽中南地区工业基础好,珠江三角洲靠近港澳台和东南亚,为侨乡,有吸引外资、先进技术和管理经验的优势;
(4)四大基地中有不少的开放城市和经济特区,享有发展经济的优惠政策。
例2:
上海建立大型钢铁企业的有利条件是什么?
海南为何目前仍没有建立
钢铁企业?
上海无煤无铁,缺乏原料、燃料,它之所以能发展钢铁工业具有以下有利条件:
(1)位置优越,交通便利。
上海位于长江人海处,居我国大陆南北沿海航运中
点,京沪、沪杭两条铁路在此相接,是水陆交通枢纽。
可以利用便利海运、廉价的河运从内地和国外输入煤铁,发展临海型钢铁工业。
(2)接近消费市场。
上海市是全国最大的综合性工业基地,上海所在的长江三角洲工业区又是我国最大的综合性工业区,各种工业的发展需要消耗大量钢铁,建立钢铁企业,可以就地消费,减少运输费用,降低成本。
(3)工业用水方便。
上海位于长江人海口,大型现代化宝山钢铁联合企业就建立在长江之滨,工业用水极为方便。
(4)技术力量雄厚。
上海工业的发展有悠久的历史,是我国沿海地区老工业基地,知识技术密集,高等教育、科学技术都很发达,能为我国生产高、精、尖、新的产品,为全国钢铁企业培养和输送高级技术和管理人才。
海南岛虽然蕴藏着丰富的富铁矿,但由于能源短缺,开发较晚,技术落后,市场狭小,目前还没有建立大型钢铁企业。
自从1988年成立海南省以来,它已成为我国最大的经济特区,随着改革开放的逐步深入,海南的钢铁工业也会兴起的(但须考虑环保的要求和产业的需要)。
十八、影响城市的区位因素
(一)自然因素
1.地形:
(1)世界上的大城市多数位于平原地区。
因为平原地区地形平坦,土壤肥沃,便于农耕,且有利于交通联系和节省建筑投资,是人口集中分布地区,也是城市发育的理想环境。
(2)在热带地区,低地闷热,居住条件不利,所以,城市多分布在高原上。
(3)山区城市一般都沿河谷或在比较开阔的低地分布。
2.气候:
世界上的城市大多分布在中低纬度气温适中,降水适度的沿海地区。
3.河流:
河流对城市区位的影响主要体现在供水和运输功能上。
城市最容易出现在河运的起点或终点、河流的汇合处、河口以及过河点。
1.自然资源;
2.交通;
3.政治、军事、宗教;
4.科技和旅游。
十九、交通遗输网中“线”的区位因素分析方法
包括社会经济因素——决定因素;
自然因素——制约区素;
科技因素——保障因素。
1.从自然因素考虑归纳如下:
(1)地形:
地势平坦,对交通线的选择限锘目少;
地形起伏大,铁路多要筑洞架桥;
工程难度大,公路、管道需沿等高线延伸,延长里程;
河流湍急,不利航行;
但对航空影响小。
(2)地质:
喀斯特地形——防塌陷、渗漏;
地质不稳定一加固地基,避开断层等。
(3)气候:
暴雨、洪涝、冻土、泥石流——公路、铁路;
气象灾害(大风、雾等)——水运、航空。
(4)土地:
少占耕地,尤其是良田。
2.从人为因素考虑,归纳如下:
(1)合理布局交通网——分配交通线上的客货运量,获取最大经济效益。
(2)经济:
经济发展了——客货运量大增,资金充足;
反过来,交通建设——加快物资流通,促进区域发展。
(3)资金——尽量减少桥梁、隧道,缩短里程,节省投资。
(4)人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区,最大限度受益。
(5)污染——干线不要穿过城区,远离重要文物古迹等。
(6)政治:
京九线—一维持香港稳定与繁荣;
进藏铁路一加强援藏,巩固国
防等。
(7)科技——如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。
公路选线的分析方法:
(1)国道选线的一般原则:
路线基本方向以直达运输为主,并适当照顾沿线重要经济点,尽量缩短线路长度,以节省运营时间。
(2)地方性公路选线的一般原则:
地方性公路以满足地方经济发展和居民的
需要为主,可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。
(3)公路选线的一般原则:
①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素;
②从微观上考虑是在交通量最
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