城市发展战略策划文档格式.docx

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深化空间体系方案，按照“生态优先、城乡一体、组团发展、节约用地、适度规模”的原则，科学布局；

构建系统完善的交通信息服务体系，加强国家铁路、城际轨道和城市轨道各层次轨道交通规划、建设、运营的进一步协调；

加强交通枢纽站点与城市功能发展的结合；

增加战略规划中城乡统筹的份量，注重政策制订与机制创新，处理好生态保护和经济社会发展之间的关系，积极引导各专业部门从区域发展的角度去考虑城乡统筹和生态环境保护等。

重要支持。

1.2.1区域中心城市地位得到巩固和提升

在规划指导下，广州区域中心城市综合服务功能及集聚与辐射能力进一步加强，城市文化品位和市民素质全面提升，城市综合竞争力和国际影响力进一步提高。

从多项产业发展情况来看，均位于全国、全省的领先水平。

广州各产业在全国的区位熵

排序

行业

广州

1

房地产业

2.22

2

住宿和餐饮业

2.05

3

居民服务和其他服务业

2.00

4

租赁和商务服务业

1.81

5

信息传输、计算机服务和软件业

1.64

6

交通运输、仓储和邮政业

1.57

7

文化、体育和娱乐业

1.43

8

科学研究、技术服务和地质勘查业

1.4

9

金融业

1.24

10

批发和零售业

1.22

11

制造业

1.15

12

水利、环境和公共设施管理业

0.89

13

卫生、社会保障和社会福利业

0.88

14

教育

0.72

15

建筑业

0.67

16

公共管理和社会组织

0.42

17

电力、燃气及水的生产和供应业

0.41

18

采矿业

0.02

广州各产业在广东省的区位熵

2.33

2.23

1.71

1.67

1.58

1.53

1.5

1.35

1.23

1.14

1.06

1.05

0.79

0.77

0.64

0.25

1.2.2区域交通枢纽建设突破进展。

白云国际机场于2004年8月建成并投入使用。

2008年旅客吞吐量已超过3340.84万人次，在中国大陆各机场中仅次于首都国际机场，排名第二。

货运方面，美国联邦快递公司亚太快件转运中心也已于2009年年初投入运营，预期年货运量可达300万吨。

庞大的客货运量使白云国际机场已成为亚太枢纽航空港之一。

广州港南沙港区已有10个深水泊位建成投入使用,2008年广州港货物吞吐量3.47亿吨，集装箱吞吐量超过1100万标准箱。

广州铁路新客站及武广客运专线于2004年开工建设，预计2010年建成。

这是目前亚洲最大的铁路客运站。

建成后，广州将形成由新客站、广州站、东站、北站组成的铁路站新格局，成为华南地区最大的铁路客货运综合枢纽。

1.2.3“跨越式”城市框架初步形成，多中心布局已现雏形

根据规划提出的“南拓、北优、东进、西联”的空间发展策略，以大型项目为导向，短短几年中，广州每年以平均200亿元左右的大手笔投入市级公共服务设施和大型基础设施建设，多个新中心快速崛起：

珠江新城：

随广州新电视塔、新图书馆、广州歌剧院、省博物馆、西塔等一批标志性重点项目落成或临近竣工，珠江新城作为现代服务业核心及市级公共中心的形象已基本凸显。

琶洲地区：

琶洲国际会议展览中心三期已落成，已成为世界上最大的展馆。

琶洲地区以国际会展中心为依托，以会展博览、国际商务、信息交流、旅游服务为主导，兼具高品质居住功能的新城市副中心基本展现。

科学城是广州市东部发展战略的中心区域，适宜创业发展和生活居住的现代化生态园林城区，规划面积37.7平方公里，自1998年12月正式奠基启动已来，广东省、广州市的重大科技项目如广东光谷、广东软件园、广州国际企业孵化器以及一批高水平的科技项目如台湾光宝科技园、南方高科、金鹏电子、韩国LG、智通软件等都选址在科学城。

大学城规划范围约43.3平方公里。

2004年9月一期工程建成投入使用，现状估计有师生20万人。

广州大学城的建设是实施“科教兴粤”、“科技兴市”战略的重要举措，已在珠三角乃至华南地区担当起高级人才培养、科学研究与交流中心、创新中心与产业化基地的重要角色。

此外，白云新城、新客站地区、南沙中心区等一批新中心建设已经启动。

这些新中心的建成，推动着城市布局不断拉开，促进了城市空间结构的大幅度调整，从单中心逐步向多中心转变。

1.2.5“双快”交通体系基本构建，交通承载能力显著提高

高快速路：

到2008年底，市政道路总长度达到5434公里。

市域高速公路总长度474.79公里，共有4条国道和7条高速公路连通全省、全国。

形成了由高速路、快速路、城市主干道和次干道组成的层次分明、功能明确、交通便捷的城市道路交通网络体系。

地铁：

先后建成地铁1～4号线，2008年全市地铁通车总里程达到116公里。

轨道交通由解决城市交通疏导向引导城市发展转变，在引导城市发展中的作用正逐步显示出来。

目前在建7条线共157.2公里，近期将开工三条线，共长53.4公里。

1.2.6旧城区人口得到有效控制，居民生活质量稳步提升

为了疏解中心城区人口增长的压力，广州采用以政府主导的模式，推进一批现代化居住新城如亚运城、金沙洲等，这些项目的优势在于在居住区建设的同时政府将统筹协调建设基础设施和公共设施。

保证居民生活的便利。

目前两大居住新城已基本建成，成为广州人购房的热门地区。

除了新区开发以外，广州市还加强村镇规划建设，推进村镇城市化，引导城乡一体化和协调发展，按照“卫星城”的标准，分层次、有重点地推进17个中心镇的建设。

加快城市基础设施和公共服务向农村地区的延伸覆盖,逐步完善农村地区的交通、供电、供水、排水、水利、燃气、污水处理、环卫等基础设施和生态绿地系统，逐步实现城乡基础设施服务均等化。

2007年，广州市域常住人口1007万，中心六区人口611.8万，花都、番禺、南沙、萝岗等外围四区总人口262.93万，增城、从化两市129.85万。

原本高度密集的老城区人口已经开始逐步向外围新区扩散。

在老城区人口向外疏散的同时，也关注老城区居民生活质量的提高。

2008年完成191个民生环境改善社区整治项目，新建、扩建社区道路面积近30万平方米、排水管道53公里、绿地面积近15公顷。

在改造旧城区的同时，积极开展环境整治，拆违建绿，引进物业管理，改造排水系统，解决“水浸街”黑点，1215个社区实现卫生达标，老城区环境明显得到改善。

2004年在册的危破房91.1万平方米的改造任务已完成89.25万平方米，占任务总量的98.49%。

广州市规划管理图则分为分区规划与控制性规划导则两个层次。

分区规划的核心内容是依据上层次规划要求，编制土地利用规划及相关专项规划、在分区范围内建立“六线”规划控制体系、划定城市规划管理单元并提出强制性控制要求。

控制性规划导则是在分区规划的基础上，建立基于“规划管理单元”的控制体系，编制以规划管理单元为核心的直接面向规划管理的管理图则，并提出图则执行与使用的相关要求，其核心内容是编制规划管理单元详细图则。

在广州市规划管理图则的技术框架中提出了两个新的概念，一是创造性地提出控制性规划导则的编制，二是建立起基于“规划管理单元”的控制体系。

这两个概念也是广州市规划管理图则的核心内容。

表1-3：

广州与国内大城市经济发展效益指标比较（2006）

指标

上海

北京

天津

经济效益

工业增加值率（%）

27.38

23.79

22.19

25.74

工业综合效益指标

177.9

186.1

158.8

147.6

科技含量

高新技术产品出口额占工业成品出口额（%）

18.12

24

35

39

高新技术产品产值/工业总产值（%）

27.01

22.72

32.47

30.46

资源消耗

万元工业产值能耗（吨标煤）

0.75

_

0.33

万元工业产值电耗（千瓦时）

793

504

536

500

万元工业产值水耗（立方米）

21.3

14.8

7.86

—

环境污染

万元工业产值固废（吨）

0.08

0.11

0.17

0.15

万元工业产值废水排放（吨）

4.5

5.4

另一方面，与经济的快速增长相比，满足人的需求的各项社会设施增长却相对缓慢，医疗、教育、公共文化设施等指标的年均增长率甚至为负，反映出财富增长与设施配套之间的不协调。

经济增长外部效应的持续增大，使得广州必须转变思路，破除片面追求总量、速度的观念，从快速发展的做大做强阶段向集约发展的做优做美阶段转变。

1.3.3国家和区域发展格局的变化要求广州承担更大的责任

《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》明确广州国家中心城市的定位，全国城镇体系规划也明确提出，以北京、上海、天津、广州等城市为国家中心城市的国家发展战略，要求这些城市在京津冀、长江三角洲、珠江三角洲重点城镇群发展中起到核心组织作用，并逐步发展成为亚洲乃至世界的金融、贸易、文化、管理等中心。

落实国家战略要求，带动珠三角及更大地区新一轮的大发展，是广州应该主动承担的区域责任。

成为广东科学发展的“首善之区”广东省新的目标定位是成为我国科学发展的“排头兵”，广州作为广东省省会、传统的中心城市，应该首先保持领先，成为广东省科学发展的“首善之区”。

这就要求，广州更加注重发挥中心城市的集聚、辐射和带动作用，大力推进产业结构优化升级，按照“三二一”产业发展优先