汽车构造简答Word文档下载推荐.docx
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显然,汽车驱动力的增大受附着力的限制,可以粗略地认为:
≤=G(:
驱动力)
4.保证汽车正常行驶的必要充分条件是什么?
.发动机要有足够的功率;
驱动车轮与路面间要有足够的附着力。
5.汽车的驱动力是如何产生的?
驱动力产生原理如图所示。
发动机经传动系在驱动轮上作用一个扭矩,力图使驱动车轮转动。
在作用下,驱动车轮的边缘对路面作用一个周缘力,位于车轮与路面的接触面内,方向与汽车行驶方向相反,其数值为:
(:
车轮滚动半径)
由于车轮与路面之间的附着作用,路面同时对车轮施加一个数值相等、方向相反的反作用力,就是推动汽车行驶的驱动力。
图上为便于区别,与未画在同一平面内。
6.汽车正常行驶的驱动附着条件是什么?
驱动力只能小于或等于驱动轮与路面间的附着力,即驱动力只能小于或等于附着重力和附着系数之积。
1.简述四冲程汽油机工作过程。
.进气行程中,进气门开启,排气门关闭。
活塞从上止点向下止点移动,由化油器形成的可燃混合气被吸进气缸;
为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧以产生较大的压力,必须在燃烧前将可燃混合气压缩。
此时,进、排气门全部关闭。
曲轴推动活塞由下止点向上止点移动,称为压缩行程;
当活塞接近上止点时,装在气缸盖上的火花塞即发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气。
此时,进、排气门仍燃关闭。
可燃混合气被燃烧后,放出大量的热能。
因此,燃气的压力和温度迅速增加。
高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动,通过连杆使曲轴旋转输出机械能,此即为作功行程;
工作后的燃气即成为废气,必须从气缸中排除,以便进行下一个进气行程。
所以在作功行程接近终了时,排气门即开启,靠废气的压力自由排气,活塞到达下止点后再向上止点移动时,继续将废气强制排到大气中。
活塞到上止点附近时,排气行程结束。
2.四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点?
相同点:
它们都是将热能转化为机械能的热机,且为内燃机。
同时都具有曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料供给系,起动系等基本的总体结构型式。
不同点:
使用的燃料不同;
着火的方式不同(柴油机无需点火系)。
3.柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同?
它们所用的压缩比为何不一样?
柴油机混合气的形成是在气缸内部完成的。
当压缩行程终了,气缸内被压缩的空气已具有很高的温度,并已达到柴油的燃点。
此时由喷油器喷入的燃油一遇高压高温的空气立即混合、蒸发、雾化,同时自行着火燃烧。
汽油机混合气的形成是在气缸外部通过化油器形成的。
进气行程中吸入的混合气,在压缩行程中温度得以提高,从而使汽油(更好地蒸发后)和空气更好地混合雾化,这样在压缩行程接近终了时,由火花塞点燃可燃混合气,使其能迅速地、集中地、完全地燃烧。
正如上述着火机制的不同,所以汽、柴油机的压缩比不一样。
柴油机压缩比较高是为了保证压缩空气达到柴油的自燃温度(燃点)。
4.汽油机与柴油机各有哪些优缺点?
为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用?
汽油机的总体结构较柴油机简单,维修较方便、轻巧,但燃料经济性较柴油机差;
柴油机压缩比高于汽油机,故输出功率较大,同时不需要点火系,故工作可靠,故障少。
正因为柴油机功率大,燃料经济性好,工作可靠,在汽车上越来越普遍地采用柴油发动机。
5.解放CA6102型发动机,其活塞行程为114.3mm,试计算出该发动机的排量。
(提示:
CA6102发动机的缸径为101.6mm)若知其压缩比为7,问燃烧室容积是多少升。
已知:
S=114.3mm=11.43cmD=101.6mm=10.16cmi=6ε=7
解:
①(L)
②∵
∴(L)
6.为什么柴油汽车对道路阻力变化的适应性比汽油车差(提示:
外特性曲线)?
从外特性曲线上可知,柴油机的有效转矩曲线较汽油机的有效转矩曲线平坦得多,即说明柴油机的转矩储备系数较汽油机的小,克服行驶中的阻力变化的潜力也较小。
这也就是通常所说的柴油机“背”力差,必须及时换档的原由。
7.试从经济性角度分析,为什么汽车发动机将会广泛采用柴油机(提示:
柴油机由于压缩比较高,所以热效率较汽油机高。
柴油机的燃料消耗率曲线(曲线)相对于汽油机曲线来说,不仅最低点较低,而且较为平坦,比汽油机在部份负荷时能节省更多的燃料(汽车发动机经常是处于部分负荷工况)。
从石油价格来说,目前我国和世界大部分地区柴油比汽油便宜。
1.简答活塞连杆组的作用。
活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室,混合气在其中燃烧膨胀;
再由活塞顶承受,并把气体压力传给曲轴,使曲轴旋转(对外输出机械功)。
2.简答曲轴飞轮组的作用。
把连杆传来的力转变为转矩输出,贮存能量,并驱动辅助装置。
3.简答气环与油环的作用。
气环作用是密封活塞与气缸壁,防止漏气,并将活塞头部的热传给缸壁;
油环作用是刮除缸壁上多余的润滑油,并使润滑油均匀地分布于气缸壁上。
4.CA1092汽车发动机曲轴前端装有扭转减振器,简述其作用是什么。
这种摩擦式减振器的作用是使曲轴的扭转振动能量逐渐消耗于减振器内橡胶垫的内部分子摩擦,从而使曲轴扭转振幅减小,把曲轴共振转速移向更高的转速区域内,从而避免在常用转速内出现共振。
5.活塞环的断面形状为什么很少做成矩形的?
①矩形环工作时会产生泵油作用,大量润滑油泵入燃烧室,危害甚大;
②环与气缸壁的接触面积大,密封性较差;
③环与缸壁的初期磨合性能差,磨损较大。
6.安装气环时应注意些什么?
首先检查环的切口间隙、边隙和背隙;
其次检查环的种类、安装位置和方向即注意第一环与二、三环的不同,以及扭曲环的装合面和切口的错位。
7.曲轴由哪几部分组成?
由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、前端轴、后端轴等部分组成。
有的曲轴上还配有平衡重块。
8.对活塞有何要求?
现代发动机活塞都采用什么材料?
要求活塞质量小、热胀系数小、导热性好,而且耐磨和耐化学腐蚀。
目前广泛采用的活塞材料是铝合金,在个别柴油机上采用高级铸铁或耐热钢制造的活塞。
9.气缸盖的作用是什么?
安装时有什么要求?
气缸盖的主要作用是封闭气缸上部,并与活塞顶和气缸壁组成燃烧室。
安装时,为保证均匀压紧,在拧紧缸盖螺栓时,应按从中央对称地向四周扩展的顺序分几次进行,最后一次按规定力矩拧紧。
对铝合金缸盖,必须在发动机冷态下拧紧;
同时注意气缸垫的放置安装方向。
10.填写出下图各序号的零件名称。
1-气缸盖;
2-气缸盖螺栓;
3-气缸垫;
4-活塞环;
5-活塞环槽;
6-活塞销;
7-活塞;
8-气缸体;
9-连杆轴颈;
10-主轴颈;
11-主轴承;
12-油底壳;
13-飞轮;
14-曲柄;
15-连杆。
1.配气机构的作用是什么?
.按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求,定时开启和关闭各气缸的进、排气门,使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出。
2.气门导管的作用是什么?
保证气门作直线往复运动,与气门座正确贴合(导向作用);
在气缸体或气缸盖与气门杆之间起导热作用。
3.现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构?
顶置式气门配气机构燃烧室结构紧凑,有利于提高压缩比,热效率较高;
进、排气路线短,气流阻力小,气门升程较大,充气系数高,因此,顶置式气门配气机构的发动机动力性和经济性均较侧置式气门发动机为好,所以在现代汽车发动机上得以广泛采用。
4.为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧?
气门弹簧长期在交变载荷下工作,容易疲劳折断,尤其当发生共振时,断裂的可能性更大。
所以在一些大功率发动机上采用两根直径及螺距不同、螺旋方向相反的内、外套装的气门弹簧。
由于两簧的结构、质量不一致,自然振动频率也因而不同,从而减少了共振的机会,既延长了簧的工作寿命,又保证了气门的正常工作(当一弹簧断折的情况下)。
5.为什么要预留气门间隙?
气门间隙过大、过小为什么都不好?
在气门杆尾端与摇臂端(侧置式气门机构为挺杆端)之间留有气门间隙,是为补偿气门受热后的膨胀之需的。
但此间隙必须适当。
过大,则会出现气门开度减小(升程不够),进排气阻力增加,充气量下降,从而影响动力性;
同时增加气门传动零件之间的冲击和磨损。
过小,在气门热状态下会出现气门关闭不严,造成气缸漏气,工作压力下降,从而导致功率下降的现象;
同时,气门也易于烧蚀。
6.气门为什么要早开迟闭?
进气门早开:
在进气行程开始时可获得较大的气体通道截面,减小进气阻力,保证进气充分;
进气门晚闭:
利用进气气流惯性继续对气缸充气;
排气门早开:
利用废气残余压力使废气迅速排出气缸;
排气门晚闭:
利用废气气流惯性使废气排出彻底。
7.CA6102发动机两个正时齿轮的材料不一样,且采用斜齿轮,这是为什么?
曲轴正时齿轮采用的是中碳钢制造,凸轮轴正时齿轮采用的是夹布胶木制造。
这样可以减小传动时的噪声和磨损。
采用斜齿轮是因为斜齿轮在传动过程中运转平稳,噪声小,同时因为是多个齿同时啮合,磨损减小,寿命延长。
8.绘出一种较熟悉的发动机配气相位图,就图说明:
1)进、排气门打开的时间相对多少曲轴转角;
2)进、排气门开启提前角和关闭滞后角分别是多少曲轴转角;
3)气门重叠角是多少曲轴转角;
4)气门的开、闭时刻相对于上下止点来说有什么规律。
以图CA6102发动机配气相位图为例说明:
①进气门打开时间相当于曲轴转角240°
;
排气门打开时间相当于曲轴转角也为240°
。
②进气门开启提前角为12°
曲轴转角,关闭滞后角为48°
曲轴转角;
排气门开启提前角为42°
曲轴转角,关闭滞后角为18°
曲轴转角。
③气门重叠角为30°
④进、排气门的开、闭时刻相对于上下止点来说都是早开、迟闭。
9.气门弹簧起什么作用?
为什么在装配气门弹簧时要预先压缩?
保证气门及时落座并紧密贴合,防止气门在发动机振动时发生跳动,破坏其密封性。
气门弹簧安装时预先压缩产生的安装预紧力是用来克服气门关闭过程中气门及其传动件的惯性力,消除各传动件之间因惯性力作用而产生的间隙,实现其功用的。
1.汽油机燃料供给系的作用是什么?
汽油机燃料供给系的作用是:
根据发动机各种不同工作情况的要求,配制出一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸,并在燃烧作功后,将废气排入到大气中。
2.化油器的作用是什么?
化油器的作用是根据发动机不同工作情况的要求,配制出不同浓度和不同数量的可燃混合气。
3.主供油装置的作用是什么?
它在哪些工况下参加供油?
主供油装置的作用是保证发动机在中小负荷范围内,供给随节气门开度增大而逐渐变稀的混合气(α=0.8~1.1)。
除了怠速工况和极小负荷工况而外,在其他各种工况,主供油装置都参与供油。
4.为什么把加浓装置称为省油器?
发动机在大负荷
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