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总规模
总长970m
总投资
1393万元(不含征地拆迁及前期费用)
环保投资
211万元
2当地环境简述
2.1自然环境
2.1.1地理位置
厦禾路南北侧辅路位于##市思明区西部旧城改造区。
地理位置见附图一。
路周边情况见附图二。
2.1.2地形地貌
思明区位于##岛南部,面积76km2,多为山丘坡地,东、南、西三面临海。
地势由南向北倾斜,山丘海拔高120~231m不等。
2.1.3气象
##地区属北回归线以南的亚热带海洋型季风气候,光照比较充足,气候温和,雨量充沛。
气候受海洋调节明显,年温差小,基本无霜冻。
多年平均气温20.9℃,最高气温38.9℃,历史上曾出现最低气温-1.0℃。
多年平均降雨量为1143.5mm。
常年主导风向为东北风,多年平均风速3.4m/s,最大风速13.0m/s(ENE)。
2.1.4水文
区域内地表水体分布均匀,较大水体为筼筜湖,较大淡水水体以东山水库为主的30余个,并均匀分布于区域内。
2.1.5植被
区域内植被良好:
山坡地以自然植被为主,广泛分布有马尾松、台湾相思、柠檬桉、山杜荆、朴榆等乔木和冬青、嘉赐树、豺皮樟、水团花、车轮梅、黑面神、鸦胆子等几十种灌木,并广泛分布有各种草本。
建城区植被以人工绿化为主,主要分布于公园和街道两侧。
2.2社会经济状况
思明区位于##岛南部(包括鼓浪屿全岛),全区总面积76平方公里,总人口约73.64万人。
下辖莲前、嘉莲、筼筜、梧村、鹭江、开元、滨海、厦港、中华、鼓浪屿等10个街道办事处,设有97个社区居委会。
2003年全区国内生产总值完成76.12亿元,财政总收入完成15.95亿元。
经济收入以商贸流通、旅游、房地产业和现代服务业为主体。
区域内有以全国闻名的##大学为主的高校6所,博物馆和植物园各一座,并有名胜古迹多处。
2.3环境质量现状
根据##市环境监测中心站设在湖里自动台站2003年4月至2004年3月一个年度的监测结果表明二氧化硫和二氧化氮均达到国家环境空气质量二级标准,PM10有少量超标现象,因此该项目区大气环境现状基本满足二类区标准。
本项目区域噪声环境主要受城区道路交通噪声、施工现场噪声、商业和居民生活噪声的影响。
根据现场监测,本项目的区域昼间环境噪声值为54.1dB~62.8dB,部分超过GB3096-93《城市区域环境噪声标准》的2类标准。
2.4主要环境保护目标
本项目主要环境问题是大气和噪声,主要环境保护目标为两侧的居住区。
3政策法规
3.1环境功能区划
根据厦府[2004]186号文批复的《##市环境功能区划》(第二次修订文本),本项目所在评价区域的大气环境、地面水环境与声学环境功能区划如下:
大气环境功能划为二类区;
噪声环境功能划为2类区。
3.2环境质量标准
大气:
执行GB3095-1996《环境空气质量标准》中的二级标准。
噪声:
执行GB3096-93《城市区域环境噪声标准》的2类标准。
3.3污染物排放标准
(1)大气污染物排放标准
大气污染物排放标准执行GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》及DB35/323-1999《##市大气污染物排放控制标准》中的二类区标准。
运营期汽车排放标准执行DB35/326-1999《燃油汽车排气污染物排放标准》和GB14761.1~14761.7-93《汽车大气污染物排放标准》。
(2)噪声排放控制标准
施工期施工场地场界执行《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90),详见表3-1。
表3-1建筑施工场界噪声限值(GB12523-90)
序号
施工阶段
主要噪声源
噪声限值(dB)
昼间
夜间
1
土石方
推土机、挖掘机、装载机等
75
55
2
打桩
各种打桩机等
85
禁止施工
3
结构
振捣机、电锯等
70
4
装修
吊车、升降机等
65
(3)水污染物排放标准
施工期排放的污水经市政污水管网进入城市污水处理厂执行DB35/322-1999《##市水污染物排放控制标准》中三级排放标准,见表3-2。
表3-2##市水污染物排放控制标准(DB35/322-1999)
污染物
三级标准
pH
6~9
CODmg/L
300
BOD5mg/L
200
石油类mg/L
20
5
粪大肠菌群数个/L
1000
4项目工程分析
4.1项目概况
项目名称:
厦禾路南北辅路工程
建设单位:
项目地点:
厦禾路南北两侧,具体见附图一
总投资:
建设规模:
全长970m(四个路段总和)。
4.2产业政策与选址合理性
项目为城市规划的旧城改造工程。
4.3工程分析
4.3.1建设规模
本评价共有四个路段:
故宫路至斗西路、斗西路至佳韵园两个路段西起故宫路(距厦禾路约60m),东至佳韵园,道路走向与厦禾路基本平行;
市府大道到后江埭路段西起市府大道,途经政协大楼南侧,东至后江埭路。
文屏路至文曾路段西起文屏路,东至文曾路,位于汇丰家园和##第一粮库之间。
本项目四个路段,道路红线宽度16m,其中行车道宽9m,两侧人行道和绿化带各3.5m。
市政管线建设内容包括雨水、污水、给水、燃气、电力、电信、有线电视、路灯、交通信号等工程。
4.3.2征地与拆迁
本项目无征地,目前拆迁安置工作已完毕。
4.3.3土石方量
本项目道路挖方量共17635m3,道路填方量共9119m3。
道路挖方除部分用于填方外,其余由施工单位处理,一般用在其它工程的填方。
4.3.4主要技术指标
根据##总体规划,本道路按城市II级支路,其主要技术指标详见表4-1。
表4-1主要技术指标一览表
项目
指标
设计行车速度
20公里/小时
路幅宽度
16米
行车道宽度
9米
人行道宽度
7米
设计荷载
路面轴载标准BZZ-100KN
地震烈度
7度
设计年限
20年,文屏路至文曾路为30年
4.3.5道路平面设计
道路平面线位根据规划确定,道路线形平直。
4.3.6道路横断面设计
根据道路等级和使用功能,保持规划路幅宽度要求,对规划道路横断面的各功能及相应尺寸进行细分。
具体见附图三。
道路横断面尺寸为:
16m=2.45m(人行道)+1.05m(绿化带)+9m(车行道)+1.05m(绿化带)+2.45m(人行道)
4.3.7道路纵断面设计
设计原则:
满足规划要求,满足排水要求,尽量与现状地形结合好,与两侧建筑地平标高相适应,同时满足设计规范要求。
具体见附图四。
4.3.8路面结构设计
故宫路至斗西路、斗西路至佳韵园、市府大道至后江埭路路段车行道采用水泥砼路面结构,人行道采用高强度人行道彩砖,具体结构形式如下:
(1)机动车道:
22cm厚水泥砼面路面(抗折强度不小于4.0MPa)+22cm厚6%水泥稳定碎石基层。
(2)人行道:
3cm高强度人行道彩砖+2cm厚1:
3水泥砂浆结合层+10cm厚3%水泥稳定碎石垫层。
文屏路至文曾路路段车行道路面结构采用水泥混凝土路面,路面结构为:
面层20cm厚水泥砼路面(抗折强度不小于4.5MPa),基层为22cm厚水泥(含量6%)稳定碎石层;
人行道结构为:
5cm厚彩色方砖,3cm厚M7.5水泥砂浆结合层,8cm厚C15水泥砼基层。
4.3.9路基设计
故宫路至斗西路、斗西路至佳韵园、市府大道至后江埭路路段:
路基必须密实、均匀、稳定、干燥,土质路基压实度采用重型击实标准控制,开挖段路基在0~30cm深度范围内应达到93%。
填土路段路基压实度0~80cm深度范围内应达到93%,大于80cm深度范围应达到90%。
路段挖方采用1:
1放坡,填方段采用1:
1.5放坡。
文屏路至文曾路:
路基横坡:
机动车道设置向外侧1.5%的横坡,人行道设置向内侧2.0%;
道路全线不设超高。
路基防护:
路堤及路堑边坡均采用1:
1.5的边坡,边坡植草以保护路基。
4.3.10管线工程
道路16m红线宽度范围内共布置雨水、污水、给水、燃气、电信、电力、路灯、有线电视、交通信号等九种地下市政管线。
具体管位详见附图三。
4.4投资估算
项目总投资估算为1393万元(不含征地拆迁及前期费用),其中:
故宫路至斗西路、斗西路至佳韵园总投资为850万元,市府大道至后江埭路总投资193万元,文屏路至文曾路总投资350万元。
5环境影响分析与防治措施
5.1施工期
施工期内容为土石方工程、路基工程、路面工程及其一些相应辅助工程,因此施工期的环境影响主要有施工扬尘、施工车辆尾气对大气的污染;
施工机械噪声影响;
施工废水对水环境的影响;
建筑垃圾产生的固体废弃物影响;
道路工程对植被的永久占有等。
5.1.1大气环境影响分析与防治措施
5.1.1.1污染源
项目施工期的大气污染源主要来自挖土、弃土(石)及水泥、砂石等建筑材料在运输过程和堆放搬运过程中产生的扬尘等,扬尘大小受风力及运输车辆速度和搬运时的操作程度影响,另外施工机械的尾气排放也是污染源之一。
源强大小随机性强,难以量化。
5.1.1.2影响分析与防治措施
(1)施工扬尘
道路工程首先遇到的是路基施工,在挖土、运输过程中,无论采用人工还是机械,从施工一开始就伴随着扬尘问题,特别是在筛土、装车、运送袋装水泥以及拆迁等过程中均会产生较明显的扬尘。
扬尘产生量与气候条件和施工方法有关,在风速大于3m/s的气象条件下扬尘明显。
研究表明,施工扬尘源的高度一般较低,颗粒度也较大,因此污染扩散距离不会很远,一般可控制在施工场所100m范围之内,即其影响范围主要在施工场地附近,对施工人员和施工道路两旁的附近居民产生一定程度的影响。
因此必须采取措施控制扬尘。
由于施工的扬尘无法收集,因此,对施工期间扬尘污染主要是以防为主,认真执行城市管理条例,加强管理,按进度、有计划地进行文明施工,为此建议:
(1)在挖或填方时,应做到随挖运走或随填随压,以防刮风时造成的二次粉尘对周围环境的影响。
(2)在道路施工场所进行挖土时应进行喷洒水,防止挖掘、装载时产生扬尘。
(3)在运输道路、主要出入口以及沙土层出露的场地应经常洒水,增强尘土的粘结能力,防止二次扬尘的产生。
(4)施工过程的渣土、垃圾、土堆必须有防尘措施并及时清运;
建筑材料应存放在临时仓库内,或加盖苫布,防止风致尘扬,散装水泥等粉状建筑材料应尽量用仓库保存。
竣工后要及时清理和平整场地。
(5)施工车辆出入口应设有水枪及沉沙池,出行车辆的车轮必须清洗干净方可上路。
(6)严格控制车辆超载,避免沙土洒漏,减少二次扬尘产生的来源。
对运输车辆必须的车斗进行覆盖保护。
(7)风速较大时(>5m/s)应暂停粉状材料的装卸。
(8)道路施工所需的混凝土主要为商业混凝土,若由于施工需要现场搅拌少量砂浆、混凝土时,要按用量进行配料,尽量做到不洒、不漏、不剩、不倒。
(9)在弃料区进行作业时应及时喷洒水,作业完后及时进行生态恢复和复垦。
(2)施工机械废气
道路施工机械主要有载重车、压路机、打桩机、柴油动力机械等燃油机械,排放的污染物主要有CO、NO2、T
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