桥梁预制拼装施工质量验收表Word下载.docx
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通过钢筋与连接件的机械咬合作用或钢筋端面的承压作用,将一根钢筋中的力传递至另一根钢筋的连接方法。
2.0.5预制拼装桥墩:
通过拼装及连接构造形成的预制立柱、盖梁或系梁。
2.0.6高性能混凝土:
用混凝土常规材料、常规工艺,以低水胶比、大掺量优质掺合料和较严格的质量控制制作的高耐久性、高稳定性、良好工作性及较高强度的混凝土。
2.0.7自密实混凝土:
具有高流动性、均匀性和稳定性,浇筑时能够在自重作用下流动并充满模板空间,无需外力振捣而达到密实的混凝土。
2.0.8坍落扩展度:
自坍落度筒提起至混凝土拌合物停止流动后,测量坍落扩展面最大直径和与最大直径呈垂直方向的直径的平均值(mm)。
2.0.9外观质量:
通过观察、量测钢筋模块、预制构件、拼装构件外在质量。
3钢筋模块施工
3.1一般规定
3.1.1施工单位必须建立符合招标文件要求的钢筋加工车间,才可进行钢筋模块化施工。
3.1.2胎架、钢筋模块按分项工程进行评定。
3.1.3胎架必须满足使用刚度要求,胎架安装场地应平整、排水通畅。
3.1.4钢筋机械连接质量验收内容和标准参照《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010。
焊接钢筋的质量验收内容和标准参照《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011。
3.2胎架
3.2.1基本要求
1)胎架的形式必须与设计方案相符;
2)胎架的钢板、型钢、焊接、连接、调节装置必须与设计方案相符;
3)胎架连接装置应设计为快速连接和快速拆除;
4)胎架外形整体平顺整齐,不得有变形、破损等缺陷;
5)胎架安装完成后必须经过验收,合格后挂牌才可进行钢筋模块施工。
3.2.2实测项目
胎架实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
胎架
尺寸
(mm)
半径
±
2
尺量:
每次组装检查3个断面
宽度
长度
高度
2△
主筋槽口间距(mm)
首次组装逐个实测
3.3钢筋模块制作
3.3.1基本要求
1)钢筋、机械连接器、焊丝等品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求;
2)每天对钢筋切断、弯配质量按10%进行抽查。
主要受力钢筋下料长度应严格控制,允许偏差为±
2mm,同时钢筋端部应打磨平整;
3)钢筋模块在胎架上一次性组装成形,完成后可再分节运输。
钢筋模块按设计节段分解时,不得损伤主筋及机械连接器;
4)机械连接加工的长度、直径、丝长、扭力等必须符合要求;
5)钢筋模块的保护层垫块、波纹管必须在加工车间安装完成;
6)钢筋模块成品必须验收合格后挂牌出厂。
3.3.2实测项目
钢筋模块制作实测项目
权值
箍筋、拉结筋、螺旋筋间距(mm)
10
每个模块检查10个间距
弯起钢筋位置(mm)
5
每个模块检查30%
3△
连接件、定位板、预埋件位置(mm)
每件纵横方向各测1点
4
波纹管坐标(mm)
梁长方向
30
每根检查10个点
梁高方向
波纹管间距(mm)
同排
每根检查5个点
上下层
波纹管定位间距(cm)
≯50
抽查10%
3.3.3外观鉴定
1)吊点位置及加固符合要求,不符合要求时减1-5分;
2)钢筋连接平顺,不得有明显缺陷,不符合要求时减1-3分;
3)保护层垫块安放整齐,数量符合要求,不符合要求时减1-3分。
3.4钢筋模块现场安装
3.4.1基本要求
1)钢筋模块安装前必须检查验收牌;
2)钢筋模块对接区域内的箍筋、横向水平钢筋、螺旋钢筋间距及数量符合图纸要求;
3)受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接或机械连接质量应符合相关施工技术规范要求。
3.4.2实测项目
钢筋模块安装验收项目
1△
钢筋连接
焊缝尺寸
≮规定值
检查30%接头
3
机械连接扭矩
抽取20%的接头用扭力扳手校核
接头区域内的箍筋、横向水平钢筋、螺旋钢筋间距(mm)(根数)
(符合图纸数量)
每个连接处检查2个间距
3.4.3外观鉴定
1)接头区域内钢筋连接平顺,不得有明显缺陷,不符合要求时减1-3分;
2)接头区域内保护层垫块数量符合要求,不符合要求时减1-3分。
4桥墩构件预制、拼装
4.1一般规定
4.1.1施工单位必须建立符合招标文件要求的构件预制场,预制构件场内应设置钢筋模块化施工的加工车间,才可进行桥墩构件预制。
4.1.2预制场应包括办公生活区、钢筋加工车间、构件预制区、构件存放区、材料堆放区、混凝土搅拌站等功能区。
4.1.3根据图纸、现场实际进行桥墩预制构件节段划分,编制构件预制参数表,并制定预制、拼装施工方案。
4.1.4桥墩构件预制、拼装按每墩作为一个分项工程进行评定。
4.2构件预制
4.2.1基本要求
1)灌浆连接套筒、金属波纹管、预应力筋-锚具组装件的材质、型号必须符合《预制拼装桥墩施工技术规程》和设计要求,并经检测合格后方可使用;
2)灌浆连接套筒、金属波纹管与箍筋连接必须绑扎。
灌浆连接套筒、金属波纹管及压浆管、出浆管应连接牢固,保证预制过程不变形、不移位;
3)灌浆连接套筒、金属波纹管及其配件不得锈蚀、沾污、损伤。
灌浆连接套筒、金属波纹管现场浇筑端应采用定位板定位,允许偏差±
2mm;
4)预制构件采用的高性能混凝土,其原材料必须符合《公路桥梁施工技术规范》、《预制拼装桥墩施工技术规程》及设计要求;
5)高性能混凝土拌制过程应注意坍落扩展度等相关性能检测,质量检验应符合《公路桥梁施工技术规范》及《预制拼装桥墩施工技术规程》要求。
预制构件混凝土浇筑须一次完成,施工过程应防止漏浆。
6)高性能混凝土28d抗压强度试块,每工作班同桥墩预制构件应制取2组。
混凝土抗压强度评定按《公路工程质量检验评定标准》附录D;
7)构件预制完成后,应及时标注构件编号,具体要求见交通运输部《高速公路施工标准化技术指南第四分册桥梁工程》;
8)预制构件在移运、装卸、运输、吊装过程中均不得出现损伤和变形;
9)预制构件出场前须进行验收,合格后挂合格证出厂。
4.2.2实测项目
构件预制实测项目
项目
规定值或
允许偏差
检测方法及频率
混凝土抗压强度(MPa)
在合格标准内
按《验评标准》
表面平整度(mm)
用2m直尺量2点
高度(mm)
0,-2
用钢尺量2个点
断面尺寸(mm)
用钢尺量2个断面
5△
预埋件(mm)
灌浆套筒、金属波纹管、锚垫板
位置
每个预埋件用钢尺量1点
锚筋
外露尺寸
支座垫石、挡块
用钢尺量2点
用钢尺量每个垫石
4.2.3外观鉴定
1)混凝土表面平整、棱角线顺直,不符合要求时减1-3分;
2)混凝土表面光洁,不得有明显色差,不符合要求时减1-2分;
3)拼装接触面有凿毛要求时应符合,不符合要求时减1-3分。
4.3现场拼装
4.3.1基本要求
1)构件进入现场后须检查出厂合格证,并检查边缘、棱角有无损伤,外露钢筋有无弯曲。
构件外观不得有裂缝、变形;
2)检查拼装现场工况是否符合方案及《预制拼装桥墩施工技术规程》要求;
3)灌浆连接套筒(或金属波纹管)中使用高强无收缩水泥灌浆料,不同类型构件拼接缝间砂浆垫层所采用的高强低收缩砂浆,同类型构件拼接缝间所采用的环氧粘合剂,其原材料必须符合《公路桥梁施工技术规范》、《预制拼装桥墩施工技术规程》及设计要求;
4)高强无收缩水泥灌浆料、高强低收缩砂浆的拌制及质量检验必须符合《公路桥梁施工技术规范》及《预制拼装桥墩施工技术规程》要求;
5)高强度无收缩水泥灌浆料,每工作班同桥墩拼装应制取2组28天强度试块,试块尺寸为40mm×
40mm×
160mm。
水泥灌浆料合格标准为任意一组试件强度最低值不小于100Mpa;
6)高强低收缩砂浆,每工作班同桥墩拼装应制取2组28天强度试块。
高强低收缩砂浆合格标准为任意一组试件强度最低值不小于60Mpa。
4.3.2实测项目
立柱、盖梁安装实测项目
低收缩砂浆抗压强度(MPa)
见基本要求
灌浆材料抗压强度(MPa)
竖直度(mm)
0.02%柱高,且≯2
经纬仪:
双向检查4处
节段间错台(mm)
每节检查4处
轴线偏位(mm)
全站仪或经纬仪:
纵横各测2点
6
顶面高程(mm)
水准仪:
检查4处
7
相邻墩、台柱间距(mm)
全站仪:
检查3处
4.3.3外观鉴定
1)混凝土整体表面平整、棱角线顺直,接缝处不得有明显错台,不符合要求时减1-3分;
2)混凝土整体表面光洁,不得有明显色差,不符合要求时减1-2分。
5相关表格
上海S26公路入城段新建工程项目标段
承包单位上海城建市政工程(集团)有限公司合同号
监理单位江苏交通工程咨询监理有限公司编号
钢筋模块制作现场质量检验报告单
C—2—
工程名称
S26公路入城段(G15公路~嘉闵高架)新建工程标
施工时间
桩号及部位
检验时间
检验项目
检验结果
检验方法和频率
箍筋、拉结筋、螺旋筋间距(mm)
梁高方
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