船舶管系布置和安装通用工艺A文档格式.docx
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a)蒸汽管子绝缘层外表;
b)非水隔层绝缘的排气管外表;
c)工作压力9.8Mpa(100kgf/cm2)以上的高压空气管。
1.3布管位置应便于安装和操作,各种管子应尽量沿着船体结构或箱柜的附近布置
1.4在通道、拆装维修及检查等必要的空间内,不应设置管路。
对于机器拆装、维修、检查等必要的空间应根据各设备的详图,经查阅校核后再作最后的决定。
一般情况下的通道间距可参照图2所示。
1.5当电缆、管子和通风管道在同一位置时,最好由上至下,按照电缆一管子一风
管的顺序布置,如图3所示
风管
1.6
淡水管不得通过油舱,油管不得通过淡水舱,如不可避免时,应在油密隧道或套管内通过,海水管也应尽量避免通过淡水舱,其他管子通过燃油舱时,管壁应按规范加厚,且不得有可拆接头。
1.7燃油舱的空气管、溢流管、测量管和注入管应避免通过居住舱室,如必须通过时,则通过该舱室的管子不得有可拆接头。
1.8配电板及重要仪器上方及后面不得设置蒸汽管、油管、水管、排气管、油柜和水柜。
特殊情况下必须布管时,则不得设置管接头,并采取有效的防护措施。
1.9锅炉、烟道、蒸汽管、排气管及消声器的上方应避免设置油管及油柜。
如无法避免时,油管不应有接头,且应装设滴油盘或其他防护设备。
1.10舱底水管,在深舱内应在管隧内通过,且应尽量避免通过双层底舱。
如不能满足时,则通过深舱和双层底舱的舱底水管管壁应按规范要求加厚。
并采用焊接接头或其他可靠接头,接头数量应尽可能少。
1.11空气透气管应尽量确保无冷凝滞留现象产生,在露天的干舷甲板或在上层建筑
的船楼甲板上敷设的透气管,其高度应符合图4所示要求。
r~~
r~i
硏厂f船楼甲板
干竝中馬序II4主〒面
1.12测量管布置力求与甲板垂直,如必须呈弯曲形时,则应弧顺、缓和。
其上端应引至易于接近的舱壁甲板以上的部位,而对油舱应引至露天甲板上的安全位置。
其下端结构分别见表1和图5。
表1是在测量管下端开口对应的舱底板上,安装防击板。
图5是在测量管下安装盖板,并在管端上开3〜4个长槽,且长槽下端应尽量靠近盖板。
表1(mm)
测量管通
径DN
防击板尺寸
DXF
测量管下端与防击板距离L
简图
:
测量管
<
40
120X14
20-25
防击板”
船底板『1
66
160X14
15-20
L・—°
个长槽
均布
盖板
\
船底板H
t
i
1
J
1.13在机炉舱内蒸汽管路,必须布置易于检查和装拆的地方,一般不应敷设在花钢板下。
加热管和吹洗管亦应尽量布置在离内底板较高的地方。
1.14蒸汽管路布置的斜度和放水阀或旋塞的数量和位置,应在船舶处于正常纵倾、正浮或横倾不超过5°
时,能使蒸汽管系任何管段有效地泄放凝水。
1.15粪便管、水池排水管接头下方要设S弯头,管路的倾斜度不得小于3°
,且应优先考虑法兰连接。
有条件的地方应尽量加疏通接头,否则必须选用可拆管段。
1.16管子划分原则
1.16.1在运输、安装条件许可的情况下,管子应尽量放长,但对于DN32以下的管子,其长度一般不宜超过4m。
在生产设计中考虑分段预装的管子,其管子长度在就位后不得超出分段边缘,一般距分段边缘0.2~0.5m。
1.16.2管子形状优先顺序
a)直管;
b)平面弯曲;
c)立体弯曲;
1.16.3在管子放样或现场取样时,DN150以下的管子弯头应尽量考虑采用弯管机弯制。
本厂现有弯模半径及夹头具体尺寸参见表2。
表2
序号
弯模规格
弯模半径
夹头长度
附注
©
22
R80
160
2
27
3
34
R100
2〃以下弯管机
4
38
R120
180
5
42
6
48
R140
7
60
R150
240
3〃〜2〃弯管机
8
76
R240
(弯制©
89管子,管壁厚
9
89
R260
度6mm以下)
10
R280
320
4〃〜3〃弯管机
11
114
R300
12
140
R425
400
5〃弯管机
13
168
R510
6〃弯管机
1.16.4采用定型弯头制作的弯管,相邻两焊接缝间距应大于50mm,最小不得小
于30mm。
1.16.5在管子弯头处附近设置法兰时,原则上法兰不得嵌入管子的弯曲部分。
1.16.6直角弯的管子,应避免出现较长的直角边等长的现象,其一端法兰尽可能地靠近弯头。
1.16.7在采用先焊接两端法兰,再弯曲管子的工艺时,则必须在法兰端留有弯管
机夹头所需的直管长度
1.16.8在船体分段连接处,单元连接和设备连接处一般应设置嵌补管(合拢管)
嵌补管长度应小于1m
1.16.9在单元之间不设嵌补管的情况下,成束管子法兰的排列形状一般应为平面型或阶梯型,如图6所示。
平面型
F
1
FF
阶梯型
11—11
图6
2管系附件布置原则
2.1阀、旋塞及滤器的安装位置,应设在便于操作的地方,手轮操纵的最佳位置
“耕式操癇柄时仏糊穗接作高度e.液位佩)观察皺装位置
图7
2.2阀和阀并排布置时,手轮的间距应在30mm以上,参照图8。
30.
J.
图8
9。
2.3洗脸盆、小便器、淋浴喷头和洗澡盆的安装高度参照图
图9
2.4接在船体上箱柜进出口的操纵阀件,应按其系统集中安装,并按箱柜编号的顺序排列。
2.5主海底阀及应急舱底污水吸入阀的手轮应位于花钢板以上至少460mm处。
2.6舱底污水管的阀、旋塞或者滤器等,原则上应设在花钢板上面,如果只能装设在花钢板下面时,则应考虑拆装清洗的可能性。
2.7当阀件布置于花钢板之下时,其操纵手轮应与花钢板平行,且应在其对应的花钢板上开孔并设置活络盖板。
2.8膨胀接头的布置
4.8.1下列管路必须采取补偿膨胀的措施:
a)蒸汽系统管路;
b)主机、发电机、应急发电机的柴油机排气管路;
c)双层底舱内的压载管或其它管路;
d)加热的燃油管路;
e)燃油舱内的专用燃油管路,货油管路;
f)两隔舱之间的直管;
g)连接振动较大设备的管子;
2.8.2膨胀接头应布置在系统保护区的中间,保护区长度不得超过30m(钢管受
热时每升高100°
C,将使1m长的管子伸长1.2mm),膨胀接头的两边各装一只管路支架。
3管子通过船体结构的安装要求
3.1管子通过水密甲板、水密隔壁、双层底和机舱围壁等船体结构时,均应采用通舱管件或法兰焊接座板。
3.1.1通舱管件型式可根据CB/T3790-1997《船舶管子加工技术条件》选用。
3.1.2对于双层底舱和箱柜,可参照图10短管座板的形式选用。
K>
T
图10
3.1.3法兰焊按座板可根据需要分别选用单面座板(图11)或双面座板(图12)座板在上船焊接前应先加工好螺孔,焊接时应对螺孔作适当保护以防飞溅损伤。
单面座板
图12
3.2管子通过无水密要求的舱壁或平台时,其安装形式可参照表3
fWT
S
一s一
tJ
d
L
;
r
F1
TJ.
uq
图13
3.4管子通过纵桁腹板、强横梁腹板等构件上的开孔要求。
3.4.1开孔高度不得超过腹板高度的25%,开孔的宽度不得超过骨材间距的60%
或强横梁腹板的高度(为其较大者)。
3.4.2开孔的端部应尽量做到与横梁或纵桁穿过处的切口边缘等距离;
开孔边缘至纵桁或横梁面板的距离应小于其腹板高度的40%。
3.4.3开孔应有光滑的边缘和良好的圆角,且不应将开孔密集地布置在相邻的纵骨间距内;
离强横梁肘板趾部端200mm范围内的强横梁腹板上不得有任何开孔。
344凡开孔尺寸不能满足541款和542款的要求时,应予以补偿,补偿办法利用复板搭焊于纵桁或横梁腹板上,复板的厚度应与腹板的厚度相等(见图
14)
3.4.5在开孔处采用扁钢加强时,扁钢厚度不得小于腹板厚度,扁钢补偿围板外表面应与开孔表面紧密接触,并采用双面连续焊,见图15。
图15
3.4.6货舱围板不可开孔。
3.5开孔质量标准
3.5.1船体部位开孔后,孔边必须修整光顺,氧化渣和毛刺必须全部清除干净。
对于船壳外板、上甲板、隔舱壁等强力结构件,开孔圆度应小于1.5mm,其
余部位圆度应小于3.0mm,见图16。
图16
3.5.2开孔中心线的偏差不得超过5mm。
3.5.3孔径公差范围
a)套管通舱管件和法兰焊接座板的开孔孔径公差为1〜5mm。
b)复板通舱管件和管子通过无水密要求的舱壁或平台时,开孔孔径公差为
1〜6mm。
4船舷通海阀和排出口的安装要求
4.1船舷通海阀和排出口的安装,当采用座板连接时,可参照图17结构形式:
座板
与船傍板应双面进行焊接。
船傍板
甲板排水管
舷外出水阀
船傍焊接座板
图17
4.2船舷通海阀和排出口的安装,当采用短管连接时,可参照图18结构形式,船傍
接管的壁厚应不小
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- 船舶 布置 安装 通用 工艺