汽车日常维修保养全盘攻略参考Word下载.docx

汽车日常维修保养全盘攻略参考Word下载.docx

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只有10%左右是行驶系统故障，这些故障属于机械故障，发生时车辆大多还能行驶，应就近去特约维修站修理。

　　当你在行驶中发生故障时，一不要着急，二不忙动手，先看看有关故障指示灯的情况反映。

静下心来，分析一下故障的现象，多问几个为什么？

判断、区分油电路故障的方法有两个：

一是行驶途中是突然熄火还是慢慢熄火，突然熄火大多为电路故障；

而慢慢熄火，或者车辆不断发生“蹿动”现象，大多是油路故障。

二是“试火”，如没有中央高压火、分缸火，则是电路故障，如有高压火，问题则在油路。

而机械故障大多伴有不正常的声音，声音随车速快慢而变化，停车时声音消失，与油电路故障没有直接关系。

　　用“逐段否定法”，将“焦点”锁定在一个特定的地方，先弄明白是属于哪一类故障，有针对性地先查看外部是否异常。

如电线有否断路、短路，连接部位有否松动；

发动机里有无电线的烧糊味，油路管道有否漏油等等。

　　值得提醒的是，现在的新车大多是“电喷”车，是电子控制燃烧，故障较少，与老的化油器车故障概率敲相反。

需要记住的是，电喷车如电路发生故障，往往需要专用电脑检测仪检测，驾驶员切忌自己动手，以免破坏电路程序。

　　二、积碳清洗很重要汽车积炭预防技巧解析

　　1、使用清洁汽油

　　汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。

但是要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

　　一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。

这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。

不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

　　2、不要长时间怠速行驶

　　怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。

同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

　　3、注意熄火时机

　　对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

　　建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。

　　三、自己动手DIY修理汽车五大巧招

　　许多车主都有过修车被“黑”的经历，除了钱财受损外，宝贵的业余时间往往也全搭在了修车上，以下5个方面是教您如何自己动手DIY做修理，即省钱也能找到不少乐趣。

　　1.小修自己动手

　　对于换个空滤、安个灯泡这样的蓄完全没必要上4S店，光排队就得等个把小时，还得搭上高额的工时费，有那时间自己都弄完了。

所以像这种初级的汽车知识，早就应该给自己补习一下。

像刹车灯泡这类零件属于损耗品，只要您细心研究一下爱车尾灯的简单构造，就可以到街边花5块钱买个灯泡，然后自己动手给爱车换上。

　　2.保养到快修中心

　　一般的家用汽车每行驶5000公里都要进行机油、机滤的更换，如果次次都到4S店更换，费时、费力，还费钱。

所以对于这类没什么技术含量的活完全可以放心地交给社区快修店打理。

如果对小店提供的机油等原材料不够放心，那您可以到4S店买瓶机油，然后去快修店花上10分钟解决问题。

这样的话最多也就支付20元钱的工费，还能免费得到修理工对底盘、轮胎的细致检查。

　　3.疑难杂症到4S店诊断

　　现在的汽车都装配了复杂的电子系统和精密的机械元件，在遇有较大故障时，绝对不是路边摊或汽配城所能解决的。

而现在的4S店为了拉拢客户，基本上故障检测都是免费的，所以您可以多跑几家4S店先检测一下故障根源，如果几家店给出的答案都一致，那就基本可以判定问题的所在了。

不过这时您还不用急着掏钱修。

如果维修的工艺不算复杂，那您可以从4S店内买配件，然后到汽配城内找修理工更换。

　　4.大修仍需专业人员

　　汽车属于精密机器，小故障还可以指望那些“游击队”，但如果真是遇到了较大的故障，那您还得去专业的4S店。

也就是对于涉及发动机、变速箱、底盘、电脑等部件的维修，一定要选择4S店修理。

　　5.不用盲从原厂配件

　　以某德系车为例，进气头段的空滤外塑料盒在4S店要200多元钱，而汽配城80元钱一个的副厂件满街都是，质量也不差。

像塑料件，即使副厂的不如原厂耐用，也不至于让你的车马上抛锚，大不了花80元钱再换一个；

空滤的塑料盒并不属于汽车的核心机构，如果有问题也不至于对爱车造成永久伤害；

而像刹车片、油管、皮带等这些关键部件绝对不能用副厂的，因为副厂配件的质量毕竟不可靠，如果这些关键部位出了问题，那可就是省小钱吃大亏了。

∙养护专家告诉您保养爱车谨防这四种浪费

车主应该知道车要“三分修、七分养”，养护固然不能让汽车永葆青春，不过在保养汽车中，也有部分车主爱惜过度，损坏了爱车。

养护专家告诉您养护的四种浪费。

　　第一种浪费：

　　保养太过“勤快”。

赵小姐是个车盲，她经常会收到经销商发送的保养信息，新车才开了8000公里，赵小姐的机油已换过3次，机滤也换了3次，保养间隔里程3000公里都不到。

　　汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。

保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。

　　科学地确定各类保养作业的间隔里程，能使汽车经常保持良好的技术状况，同时也节省保养费用和修理费用。

　　第二种浪费：

　　追求高标号汽油。

以为汽油标号越高越好的张先生，因爱护新车，两年来一直给爱车加97号汽油。

　　一般车主都知道如果高档轿车长期使用低标号汽油，除了会产生爆震外，还会产生诸如功率下降、油耗上升、发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的寿命。

　　因此，不少车主喜欢使用高标油。

事实上，汽油标号并非越高越好，即使是高档车也不等于必须加高标油。

　　第三种浪费：

　　轮胎要进口的。

有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，玩车的陈先生就是这样。

但几次经历后陈先生发现，国外推出的新款轮胎对国内用户来说并不适用。

有一次，他新换的轮胎只跑了一次山路，胎侧就起了包。

　　国外平整的路面与国内的路况有着较大区别，进口轮胎在国内的道路上不一定有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。

　　一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎在性能上完全能够替代进口货，而且价格更实惠。

　　第四种浪费：

　　机油太多。

车主小王的新车刚过5000公里的首保，学会看机油标尺的小王“五一”时跑了2000公里的高速，害怕机油会不够，就将一位朋友送的一瓶机油添加了进去。

　　谁知没多久，他的新车开始烧机油。

这是因为小王的新车里机油太多了。

发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。

应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上、下刻线之间。

∙立秋后汽车养护需防落叶

立秋之后，温差大，中午热，早晚凉。

在整个夏天历经高温与雨水，爱车立下了汗马功劳，此时人困马也乏，在这天气突然转凉的情况下，“免疫力”肯定要打折扣，所以，作为车主的您千万别忘了给爱车做换季保养。

　　车内环境

　　需彻底杀菌

　　经过一个漫长、炎热的夏天，车内铺设的地毯与地胶以及其他的内饰早已经布满了灰尘，汽车抱枕、座垫也滋生了很多细菌，在高温的催化下，这些灰尘和细菌很容易发出难闻的气味。

　　如果经常开窗略能驱散这些异味，但是立秋过后，天气渐渐凉了，车上的窗户也经常关上了，于是车厢内的空气开始变得混浊，异味和细菌就会对人的身体健康构成危害。

如果这样持续下去，到了冬天，车厢空气的流动性一定会变得非常差，所以还是在这个夏秋之际为爱车来一次彻底的内饰杀菌与清洁吧。

　　空调滤清器

　　要清洁更换

　　夏天，车辆经常会涉水，这样空调冷凝器下部就极有可能沾上泥沙，时间久了，泥沙及灰尘大量淤积，就会严重影响空调的使用寿命，因此，在夏秋之际，一定要检查保养空调。

汽车空调的使用寿命，很大程度上取决于它能否得到正确的维护保养。

　　业内人士表示，汽车空调系统在使用过程中，空气会在鼓风机、制冷系统蒸发箱、暖风系统的小水箱以及风道中流动。

只要打开空调系统鼓风机或将进气模式选择在室内循环，不管是否使用制冷装置，空气都将进入上述系统。

这些空气在循环过程中就会在上述装置的表面积累许多尘埃、水分、细菌及其他污垢。

　　落叶堵塞排水孔

　　需及时清理

　　不管是城市公路还是乡村小路，随着秋季到来的还有满地的落叶，这虽是道亮丽的风景线，但是司机朋友们还要特别小心美丽的落叶也可能存在危险隐患。

　　隐藏在车内我们肉眼看不到的地方的落叶，当然也很可能隐藏在排水孔处，随着数量的增多可能会堵塞排水孔，如果没有得到及时的清理疏通，则会引发零部件生锈老化，进而影响车辆的使用性能。

∙规避误区轻松实现对爱车全方位的保养

有车一族对自己的车爱护有加，往往频繁保养，殊不知过分保养易陷入保养误区，结果会适得其反。

　　误区一：

三滤一齐换

　　很多车主一旦感觉汽车怠速有问题，就立即前往4S店更换三滤，认为只要三滤干净，汽车跑起来就没有问题。

而有些4S店的维修人员，为了多挣工时费，也乐意接受车主这种请求，将三滤同时更换。

　　汽车三滤完全不需要一起更换，因为从专业角度讲，汽滤一般在3万公里时更换，机滤在5000公里时更换，空滤则可以在1万公里时更换，如果同时更换就是浪费。

他表示，车主在更换三滤时，除了以里程数作为参考外，也要考虑西北地区特有的天气情况。

如果是长时间停放不开的车，大可不必全部更换三滤，只需更换机油和机滤就可以。

　　误区二：

机油不满不罢休

　　王师傅的新车刚过5000公里的首保，前几天又跑了3000公里的高速。

他担心新车的机油不够，将朋友送的一瓶机油加了进去。

可是一段时间下来，新车开始烧机油。

到4S店检查，才知道是机油加得太满的原因。

　　很多车主都知道机油不够时会损坏汽车，而没有想到机油过多也会损车。

添加过多机油是新手易犯的错误。

如果机油添加过多，会造成发动机在工作时曲轴柄、连杆大端产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油现象。

建议车主添加机油时，一定要以发动机机油尺上的刻度为准。

　　误区三：

频繁打蜡不停歇

　　很多车主喜欢经常给车打蜡，认为这样会不怕酸雨和大雪，同时也能让车漆光彩夺目，殊不知频繁打蜡会给车带来很大伤害。

　　在采访中记者了解到，打蜡确实有益于汽车的维护和保养，但是频繁打蜡会给车漆带来伤害，因为有的车蜡中含有碱性物质，长时间使用会使车身变乌。

南方的雨水较多，且含有大量的酸性物质，所以打蜡可相对多一些，而北方的车就没有必要频繁打蜡，如果车主通常将车停放在车库，每四个月打一次蜡就行了，如果经常停在露天停车场，每两个月打一次蜡就可以了，打蜡时最好选择去污能力适中并且不含研磨剂成分的车蜡。

　　新车不要随便打蜡，因为新车本身的漆层上已有一层保护蜡，过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉，造成不必要的浪费，一般新车购回五个月内都不必急于打蜡。

∙汽车电瓶养护技巧自己