中隆广场抢工期方案Word格式.docx
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5、特殊工艺8
6、受天气影响的赶工措施8
7、赶工中设计文件管理沟通措施8
8、夜间施工措施8
9、冬季施工措施9
五、赶工阶段的质量保证措施9
六、赶工阶段的安全保证措施10
七其他说明11
一、抢工期原因
为满足XDG-2012-64号地块-A块中隆广场项目5#楼达到办理预售许可证要求工程形象进度,建设单位要求5#楼在19年1月31完成地下室全部施工任务,我项目部召开紧急工作会议,由于前期施工图纸不全包括本工程工艺十分复杂,再加上最近天气雨天较多,工期短、任务十分艰巨。
尽管如此,我项目部以大局为重,发扬铁军精神。
坚持服务于业主的思想,大量投入人力、物力、机械设备,力争按时保质、保量完成建设单位的任务。
1、在基坑降水满足挖土所具备的施工条件的情况下,本工程必须在11月18日满足大面积土方开挖条件,并按照南通二建项目技术部下发的交底要求进行土方开挖,11月19日晚前挖出D-9~D-12轴位置垫层浇筑工作面。
2、为响应业主单位的工期(2019年1月31日)要求,我公司综合图纸施工内容及工艺要求,对整个工程的生产组织计划重新进行了调整和编排。
为满足抢工要求,必然会实施大量的非常规、赶工措施,从而增加大量的人员、设备机具和材料的投入。
二、工程重点和难点
1、工程重点
1.1.本工程5#楼单体工程建筑面积大,单体工程的分项施工工艺多,需土建、钢结构、安装、电气等专业在工作面内交叉配合施工,工艺配合施工是重点。
1.2.抢工期对施工组织、施工工艺要求的非传统调整,打破常规组织方式与改变常规施工工艺,确保工程的进度、质量、安全齐头并进,工程的质量、安全是重点。
1.3.本工程主楼与地下车库交接处设置了沉降后浇带,主楼基础设置了5条温度后浇带,后浇带的支模、放置橡胶止水带、上部止水钢板的焊接施工严重制约了工程施工进度,电梯基坑、集水坑形成坑中坑,集水坑最大开挖深度在-16.22米,基坑排水、降水是工程重点。
1.4.主楼地下一层为劲钢(型钢)柱结构、型钢柱柱脚螺栓的定位与焊接固定是细活,必须在保证钢柱定位正确的前进下抢工期。
2、工程难点
2.1.劳动力的制约
现象:
为保证(2019年1月31日)5#基础施工的顺利完成,必须进行全作业面同时施工,(防水施工、柱顶钢筋焊接、灌桩芯、钢筋绑扎、木工支模、水电预留预埋、砼浇筑等流水作业)而全作业面同时展开施工,必然加大对人员、机械、材料的投入。
而本工程抢工时间正好处在晚秋初冬季节,施工人员进场作业施工时间短,(比正常施工时的工作效率低30%)同比工价至少上涨15-20%,突击性增加大量劳动力及劳动力成本上涨是工程的难点之一。
2.2.场地的制约
本工程5#楼处于地下车库内,四周没有足够的作业场地,不能设置施工临时道路,基坑北侧办公楼距坑边不足6m,基坑西侧紧靠迎安道,均不能行驶材料运输车辆,不能设置汽车吊;
没有周转材料、吊装设备堆放场地,在垂直运输能力无法满足施工需要时,材料的人力转运通道也因场地狭窄的原因而受到制约,施工降效非常明显,对抢工极为不利,增加施工成本,是本工程的施工难点之二。
2.3.吊运设备的制约
由于现场的抢工需要,在完成基础垫层浇筑后、基础内1050吨钢筋均需要用汽车吊吊运至作业面,地下一层柱为劲型钢柱,单层重量达4.5吨,5#楼南侧根据基坑深度、按比例放坡距离10m、留出后浇带、排水沟等作业面距离5m,25吨汽车吊根本无法运送材料到基础作业面,需要租赁多台大功率汽车吊进行转运到施工现场。
因5#楼北侧、西侧不能设置汽车吊(无场地),南侧距作业面远,故垂直运输能力不足是本工程的施工难点之三。
2.4.施工组织的制约
本工程2018年11月20日开始进入抢工施工阶段,由于在短时间内必须完成建设单位要求的所有施工内容,而本工程的特殊性决定了工程的复杂程度,施工作业面呈分散状态、施工作业人员多、管理难度大。
停、窝工现象严重,施工成本与管理成本不容易控制,因此,施工组织与管理是本工程的难点之四。
2.5.施工工艺的制约
由于本工程地下室属于全过程抢工,按常规施工组织与施工工艺进行施工,必然影响到最终的施工工期无法按期实现,必须打破传统的施工工艺方法,在确保工程质量与安全的前提下,以缩短施工周期为最终目标。
三、抢工期间增加费用比较
1、在抢工期间,由于投入是呈几何级数增加的,与常规施工比较,会增加大量的人员、机械、设备投入,施工成本增加较多,主要体现在如下方面:
1.1.人员增加方面
1.1.1入冬后施工时间短。
人工工日单价增加,
人工工日单价的对比如下表:
序号
工种
正常施工
单价(元)
入冬后
单价差(元)
增加费用比例
备注
1
普通工
200
220
20
10%
2
泥瓦工
300
330
30
3
架子工
320
370
50
15.6%
4
钢筋工
350
5
木工
340
380
9.4%
6
焊工
40
13.3%
7
水电、安装工等
8
季节性施工时间差
正常施工时间9小时
入冬后施工时间8小时
36
13.5%
1.2工人夜班津贴
工人的夜班津贴包括三个方面,其一为夜班工资较白天多,夜班工作时长比白天短,按照实际市场行情,费用会增加30%左右,其二为夜间施工的降效较多,工效不高,降效比例大约20%。
1.3.材料投入增加方面
由于本工程属于全作业面同时展开施工,因此,在材料的投入方面会较常规施工时投入增加。
如模板支架由普通钢管脚手架与盘扣式钢管支架
1.4.设施、设备投入增加方面
因施工现场无法设立塔吊,需增加以下几种设施、设备:
(1)垂直运输:
汽车吊、履带式大功率吊车、水平运输:
50型装载机挖掘机等。
(2)设施:
由于突击性增加大量施工人员,在增加临时住宿设施的同时,也相应增加一批电线、电缆及防护用品,以满足现场实际需要。
1.6.施工降效方面
本工程的抢工期施工降效主要体现以下几个方面:
(1)夜间施工降效
由于夜间施工的能见度较白天差,同时,夜间施工因工人极易疲倦,施工效率不高,较白天施工的降效比在20%左右。
(2)工序交叉的降效
由于本工程为全作业面施工,所有工作面均同时展开,必然存在着多工种交叉施工,即同时存在土建、安装、装修、水电、防水等所有工作面的均衡开展,而交叉施工必然造成工作面上的工作重叠与交叉污染,且交叉施工对施工工效的影响比较直接,降效明显。
(3)人工降效
本工程由于设备吊运能力不足,大量的施工材料需人力转运,人力转运施工降效较多。
(4)设备降效
本工程因各种因素的制约如多台汽车吊只能在有限场地内同时交叉作业,设备降效比较明显,大约在20%~25%之间。
1.7.对参建人员的奖励制度
为保证参建人员的劳动积极性,提高施工效率,针对按时完成工期节点的班组和项目管理人员按下列方式进行奖励,以确保工程能按预定时间完成。
木工班组:
按模板接触面积每平方8.5元进行奖励。
钢筋班组:
按每吨100元进行奖励。
混凝土班组:
按施工面积每平方4.0元进行奖励。
砌筑班组:
按施工每立方30元进行奖励。
项目部管理人员:
按各人工资标准提高20%
四、主要抢工措施
由于本工程的工期压缩比已达到30%,比正常施工的时间减少三分之一,加之本工程1个单体同时施工,而且工程量调整量大(因图纸不全、设计变更及洽商内容必然会增加)因此,从进场开始就进入抢工状态。
加上本工程的开始施工阶段正赶上进入冬季施工阶段、对劳动力的组织极为不利。
为确保建设单位(2019年1月20日完成5#楼地下室所有施工任务)这一目标特采取如下措施:
1、劳动力组织
由于本工程抢工的特殊性,面临工期短、任务重、工种多、并处于冬季施工阶段,要抢出预售节点:
只有采取提高工日单价的方法,吸引工人到工地工作,主要采取以下方法:
1.1.加大劳动力投入,保证所有工作面均有足够的劳动力,不让工作面因缺少劳动力而停、待工。
1.2.缺少劳动力时,采用提高劳动报酬、提供工人往返车费、提供食宿等的方式,确保现场劳动力的充足。
1.3.增加设备投入,在施工现场增大功率汽车吊,进行材料吊运,增加小型机具(如手提切割机、电锤、电焊机、打磨机等),提高工效。
1.4.地材(水泥、河砂、碎石、页岩砖等)提前准备,新增材料采用加急定货的方式,宁愿增加材料采购成本也不能让材料影响工期。
(加急定货的成本增加约20%。
)
2、现场设置临时中转堆料场
为方便建筑材料的转运堆码,加快施工现场的利用效率,尽快腾出施工作业面,必须在施工现场设置二个临时中转堆场,按下列方式进行组织。
2.1.3.1.基础施工阶段,铺设钢板临时道路至作业面,保证钢筋、模板、木方吊运至作业面。
2.2.现场采用C15混凝土浇筑一条厚200宽6米的临时施工道路,(确保装载钢筋、钢柱等重型车辆的进出)在5#楼东南角、4#楼北侧用C15混凝土浇筑二块300㎡周转材料场地,并与临时道路贯通,保证机械转运材料道路的畅通。
2.3.在2#楼北侧增加一个周转材料堆放点,以加快周转材料的处置进度,尽快腾出施工区域的施工作业面,对周转材料进行二次或三次转运,虽然增加了人力和机械成本,但扩大了施工作业面,缩短了工期。
3、材料转运
利用大功率汽车吊,保证基础施工阶段的砖、砂浆、钢筋、架料、模板料等倒运。
保证主要工序优先实施,次要工序降效实施(人力转运)。
4、施工管理措施
4.1.由于本工程是全作业面同时施工,必须增加管理层的管理人员,让所有施工作业面均有管理人员参与管理,确保工程质量与进度。
4.2.做好施工组织与安排,确保施工工序的穿插随时处于可控状态,同时,做好施工人员、材料、设备的组织与调配,尽量减少人员窝、停工,减少材料的组织时间和设备的使用的停顿时间,提高设备的使用效率。
5、特殊工艺
本工程抢工期间的工艺由于施工现状的特殊性和抢工时间的紧迫性,增加如下施工方案,并有建设单位、设计单位共同沟通处理。
5.1.减少5#楼主楼内的温度后浇带,因根据规范规定的间距为30~40m,调整减少后基本在可控范围内。
本条由建设单位协调处理。
5.2.基本筏板钢筋由直螺纹套筒连接改为绑扎搭接。
5.3.竖向钢筋全部采用电渣压力焊,
5.4.冬季施工的保温措施,采用草垫覆盖。
6、受天气影响的赶工措施
6.1.受天气因素影响时,采用在施工现场搭设防雨棚、防雨布等设施,增加安全设施,确保施工如期进行。
6.2.在受天气因素影响确实无法施工时,调整本工程作息时间。
6.3.增加雨雪天员工个人防护措施(大量购置雨鞋、雨衣、手套)。
6.4.加强对冬季的预测防范工作,加大冬季施工的安全、质量保证措施。
7、赶工中设计文件管理沟通措施
7.1.利用项目技术管理及施工经验,快速进行图纸会审,领悟设计变更意图,进行材料备料,充分做好施工前的准备。
7.2.编写新的施工技术措施方案或采用临时技术措施,调整施工顺序和进度计划中的工序逻辑关系。
7.3.加强图纸文件资料管理和学习,提前预测图纸文件资料的需求计划,做到提前与设计单位、设备供应商进行图纸文件资料需求的沟通。
7.4.加强与业主、设计单位、设备供应商
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