15青岛北站工程项目质量管理的PDCA循环Word文件下载.docx
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以上班组及工班由项目部统一管理,项目部设技术主管现场进行技术指导服务、试验专工进行钢筋原材料及砼质量控制,机电专工、领工员进行现场机械、道路、协调等方面的工作,人员全部具备混凝土结构施工经验,但对此类大体积混凝土浇筑质量控制经验较少;
施工班组也均是曾多次参与混凝土结构施工的人员,但对这样的大跨度、大体积混凝土施工的钢筋、砼施工的接触较为陌生,首段结构砼施工效果并不理想。
(2)机械设备情况:
本工程混凝土由中铁二局青岛北客站工程指挥部砼拌和站拌制并运输,现场设汽车泵3台,砼运输车6辆、捣固棒18个,龙门吊3台,混凝土抹面机3台,应急发电机2台。
(3)物资材料情况:
钢筋由中铁二局青岛北客站指挥部统一采购并检查验收合格,钢筋连接、焊接等质量检验有中心试验室委外检测,全部合格;
混凝土质量由中心试验室控制,其余用于砼浇筑、养护等材料均由正规途径进场,质量全部合格;
3、现状问题点:
(一)主要实体质量问题如下:
①接缝防水质量差;
②局部捣鼓不密实;
③钢筋保护层厚度不足或过大;
④砼强度不足。
(二)主要外观质量问题如下
①蜂窝或露筋;
(漏振)②麻面和气泡、水泡现象(模板);
③施工缝错台现象明显。
④混凝土表面颜色不均匀、不光结;
⑤混凝土结构几何尺寸不一
三.活动目标
通过运用TQC方法,解决A区结构混凝土外观和实体质量差的两个问题:
1、实体质量问题,如砼强度不足,钢筋保护层厚度不满足要求等;
2、外观质量差,如表面蜂窝、麻面或露筋等。
四、基本做法
(一)第一次PDCA循环
活动时间:
2011年6月1日-2011年6月30日
活动目标:
控制砼实体质量
1、P1-计划阶段(2011年6月1日-6月10日)
(1)发现的混凝土实体质量问题
表2、混凝土实体质量问题
序号
项目
频数
(次)
累计频数(次)
累计百分比
1
接缝防水质量差
10
45%
2
钢筋保护层过小或过大
7
17
77%
3
局部振捣不密实
20
91%
4
砼强度不足
22
100%
合计:
图1.砼实体质量问题排列图
由上图可以发现施工缝防水质量和钢筋保护层厚度是A区结构施工中最容易出现的问题,针对以上问题原因分析如下:
(1)砼强度不足:
混凝土养护不到位;
对于昼夜温差大的现象未采取措施;
(2)保护层厚度不足或过大:
对钢筋绑扎过程管理缺乏管理力度,钢筋弯曲、下料长度不一等原因导致保护层厚度控制不严;
(3)局部振捣不密实:
对捣固工培训不完善,现场缺乏有捣固经验的技术人员进行指导;
分布钢筋太密,导致混凝土离析,导致捣固不密实;
(4)施工缝防水较差:
施工缝未完全按设计及规范要求进行铺设和搭接,质量意识淡薄。
2、D1实施阶段(2011年6月11日-6月30日)
(1)因果分析:
根据下因果分析图,结合A区主体结构施工的特点,对主要影响质量的因素制定了以下措施:
根据以上分析和下列因果分析图如下
图2.因果分析图
(2)可行性论证
①青岛地铁火车北站是山东省及铁道部重点工程,A区又是青岛火车北站控制性工程,局计划创“鲁班奖”工程项目。
公司从各地抽多年从事地铁施工有丰富的管理经验的管理人员。
各班组也是选派的公司在其他地铁项目施工能力较强,经验丰富的队伍。
公司还为此项目购置3台大型龙门吊、配套租赁长臂挖机、履带吊等大型设备8台。
建设单位保障对本工程资金投入,确保A区安全、保质、按期完成。
②本小组管理队伍主要人员都是从事过北京地铁、杭州地铁施工,具有丰富的地铁深大基坑的开挖经验;
同时组织其他新进人员到杭州地铁火车东站去观摩、学习大体积混凝土施工经验。
③施工方案经公司审定,报业主、监理审批通过,获得设计单位认可,并经专家评审通过,技术措施可行。
通过前期发现问题,操作经验不足和方案实施力度不足是最大问题,只要严格控制每个工序按照方案及交底施作,加强作业人员的安全质量意识,就能实现目标。
(2)要因确认
表3.要因确认表
序号
末端因素
原因分析
要因确认
质量管理力度不足
部分管理人员在施工中不明确自己的岗位职责分工,不清楚施工中安全、质量责任;
施工班组未严格按照方案施工,施工现场违规作业检查不到位;
施工班组钢筋工、捣固工的培训环节等做的不够细致。
是
施工人员经验不足
大部分施工管理人员和操作人员对大体积混凝土的施工缺乏经验。
测量放线未进行有效复核
由于测量人员较少,施工工点多(A、B、C三个施工区域),为对模板、限界边线等进行有效的复核,导致混凝土外观尺寸偏差
否
原材料质量存在问题
砼原材料颗粒级配不满足要求;
混凝土拌制好后塌落度、和易性都存在不同程度问题。
5
机械设备不足
主要存在两个问题,一是砼罐车数量较为不足;
二是临时备用设备无法满足大体积混凝土长期长效施工。
6
施工环境恶劣
钢支撑太密集,作业面狭窄,施工人员图方便,钢筋绑扎、砼浇筑时不按要求进行;
雨季施工导致基坑内积水过多,受工期影响在雨水未清理干净就浇筑混凝土,影响施工质量。
(3)制定对策
表4.混凝土实体质量问题对策表
原因
对策
目标
措施
要因确认地点
时间
加强管理人员质量管理力度
让现场的管理人员都具备较强的专业水平,合理地指导施工
制定质量保证措施,保证责任落实到人
工程部
2011.6.11至
2002.6.30
加强施工人员操作水平
保证全部施工人员对大体积砼施工水平有较大提高认识
进行质量培训,并细化技术交底
材料质量存在问题
对原材料进行深入检测,确保合格
杜绝因材料问题出现无法弥补的实体质量问题
严把进料关,对不合格原材料坚决清出场;
现场浇注混凝土严格把关砼质量
物资部、试验室
全员统一协调,改善施工环境
保证施工场地干燥,钢支撑施工完毕后及时拆除,保证场地
现场领工员负责进行抽水和指挥,确保施工场地满足安全质量要求
3、C1(检测阶段)
根据对策表制定的措施,QC小组领导和成员对各项措施的落实情况进行抽查,对没达到目标的影响环节加强技术保证措施和奖惩措施,到6月30日,我队QC小组对混凝土外观缺陷质量进行了跟踪抽测,抽测结果如表2-4,并以80%的合格率作为是否转入下一PDCA循环的判断准则,合格率在80%以下,则该项目转入下一个PDCA循环,合格率80%~95%,则该项目只在今后施工中采取巩固措施,以保证施工质量稳定中有进步,直至合格率100%。
对策实施前后对比
①质量管理力度不足:
经过项目经理部制定了质量管理制度,责任落实到人,有效的调动了管理人员的质量管理积极性,提高了质量意识,对A区结构施工的质量管理上了一个台阶;
②施工人员经验不足:
项目经理部对施工班组进行了质量培训,并细化了技术交底。
工人操作水平有了明显提高;
③材料质量存在问题:
实施对策前,砼原材料合格率只有70%;
对策实施后,原材料和混凝土的抽查合格率达到了95%以上,原材料的合格性随着责任落实情况逐步提高,达到要求;
④基坑内积水过多:
经过统筹协调,现场专人负责抽水。
活动前坑内积水最多时达1m,经过有效对策实施后,坑内屋积水,基面干燥,钢筋保护良好,无积水、锈蚀现象出现。
表5.检测表
问题
抽检次数
合格次数
合格率率
是否转入吓到PDCA循环
合格/不合格
砼强度
合格
钢筋保护层
85%
9
90%
施工防水质量
8
4、A1(总结阶段)
在本阶段的PDCA循环中,基本解决了北站砼结构实体质量问题,对外观质量也有了较大改善。
我们通过组织生产工人学习,提高生产工人的实际操作技能,制定一系列操作规程,并对关键工序组织专人把关等,从而克服了外观及实体质量缺陷。
从总体上说本阶段PDCA是成功的,它很好地解决了主体结构砼外观及实体质量的问题,为B区、C区主体结构混凝土施工提供了良好的开端,为青岛北客站争创鲁班奖及青岛杯优质工程提供了实体质量上的先行条件。
(二)第二次PDCA循环
2011年7月1日-2011年7月30日
控制砼外观质量
1、P2循环-计划阶段
(1)发现问题:
从2011年7月1日至2011年7月7日,小组对我A区施工的主体结构外观质量进行统计,墩台身砼表面蜂窝,麻面,水泡,气泡,严重影响结构砼外观,质量缺陷统计如下表:
(1)发现的混凝土外观质量问题
表6.同外观质量问题表
蜂窝和漏筋
麻面和气泡、水泡现象
施工缝错台现象明显
19
混凝土表面颜色不均匀、不光结
21
96%
混凝土结构几何尺寸不一
图3、砼外观质量问题排列图
(2)发现问题的分析
由上图表得出:
蜂窝及漏筋,麻面及气泡、色泽外观差、施工缝错台错位是严重影响混凝土外观质量的项目。
(3)针对发现的问题拟定措施:
①采用大块模板,好的面板材料,这是好的砼外观质量的首要保证措施,没有好的模板就不可能浇出好的砼外观质量来,大块模板具有减少块间接缝数量,增强模板整体效果,能有效消除模板支撑加固各点的受力差异,便于安拆,有利于工程进度。
大块最好采用定型钢模板,如选用组合钢模板时,必须采用较新的、面板完好的较大块度的进行组拼,纵横围囹,采用脚手架钢钢管的燕形卡连接好后,全部进行点焊,使其固定牢固,严格检查表面平整度,对块间错台,不平整部位采用打磨、矫正等措施使其达到要求,对于块间缝子采用原子灰填塞、刮平,待其有一定强度后再采用角磨机打磨平整。
好的面板材料在刚度和材质方面有较高的要求。
面板材料的刚度必须满足砼浇筑过程的最大侧压力,以防止其变形影响砼的表面平整度;
材质至少必须是正规厂家生产的符合国家标准的热轧A3钢板,其具有在不锈蚀的情况下越周转表面光洁度越好,采用新鲜的清机油作脱模剂,涂刷适量均匀,即可浇出外观明亮如镜、手感光滑的砼。
②加强模板支撑加固,模板一次成型,砼浇筑一气温呵成。
在模板加固上,采用传统的支、拉方案,但支撑材料必须有一定的刚度、强度要求,拉不能采用变形量大的铁丝,而采用直径8~10mm的钢丝绳,设置适当的地锚,以紧线器、花兰螺丝来调整力量;
拉点布局合理,均匀,对称。
一根柱子、一节
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- 15 青岛 北站 工程项目 质量管理 PDCA 循环
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