《铁路行车组织》习题答案Word格式文档下载.docx
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列车按运输性质和用途是如何分类的?
列车是指挂有机车及规定列车标志的编成车列。
动车组列车为自走行的固定编组列车。
列车必须具备三个条件:
(1)按有关规定编成的车列;
(2)挂有牵引本次列车的机车;
(3)有规定的列车标志。
按照运输性质和用途,将列车按如下等级顺序分类。
(1)旅客列车:
包括动车组列车、特快旅客列车、快速旅客列车和普通旅客列车。
(2)特快货物班列。
(3)军用列车。
(4)货物列车:
包括快运货物班列、重载列车、直达列车、直通列车、保温列车、自备车、区段列车、摘挂列车、超限列车和小运转列车。
(5)路用列车。
项目二
1.货物列车技术作业
2.始发站、终到站
3.自编始发列车、无调中转列车、部分改编中转列车、到达解体列车
4.列车编组顺序表、货运单据、现车
5.列车编组顺序表
二、判断题
1.×
2.√3.√4.√5.√
三、选择题
1.C2.B3.C4.A5.A
四、简答题
1.简述技术站货物列车作业种类。
1)始发列车出发作业
由技术站或装车站编组始发的货物列车,在编组作业完成后转往列车出发线上所进行的技术作业。
2)无调中转列车作业
直达、直通货物列车等无调中转列车在运行途中经过某些技术站时,虽不进行任何改编作业,但是为了保证列车继续运行的安全和货物完整,在列车到发线上进行的中转技术作业。
3)部分改编中转列车作业
与无调中转列车一样发生在途中站,但多了部分改编所需的少量调车作业。
包括
(1)变更货物列车重量。
(2)换挂车组。
(3)变更列车运行方向。
2.简述到达解体列车在车站办理的技术作业内容。
(1)检车员、车号员、货运检查员、列尾作业员等出动
(2)到达司机与车站作业人员在现场办理运统1和货运票据交接
(3)技术检修作业(包括摘挂列车)
(4)排风、摘挂列车
(5)车尾作业人员技术作业
(6)车号员核对现车
(7)货运检查
(8)准备解体
3.简述一次货物作业车在站技术作业过程及其停留时间。
到达、解体、送车、装(卸)车、取车、集结、编组、出发
停留时间
4.简述双重货物作业车的技术作业内容。
(1)到达作业:
在到达场上对各站到达本站的列车所进行的技术作业。
(2)解体作业:
在驼峰或牵出线上将车俩按到达地点分解到调车场各固定线路内的调车作业。
(3)送车作业:
将货物作业车送往指定地点进行装卸作业。
(4)卸车作业:
在货物作业地点进行的卸车作业。
(5)调移作业:
将货物作业车从一个作业地点送往另一个作业地点的调车作业。
(6)装车作业:
在货物作业地点进行的装车作业。
(7)取车作业:
在装卸作业后将货车送回调车场的调车作业。
(8)集结过程:
被分解到调车线上的货车,按列车到达站聚集成列的过程。
(9)编组作业:
在牵出线上将集结的货车按列车编组计划、列车运行图和《技规》的要求,选编成车列或车组所进行的调车作业。
(10)出发作业:
在出发场上对各种由本站出发的列车所进行的技术作业。
5.技术站在日常运输生产中压缩货车集结时间的主要措施有哪些?
(1)组织货车按去向、阶段配合到达。
通过调度所在合理制订日历装车计划的基础上,组织枢纽和邻接区段内的车站按去向、阶段装卸车,并使其配合送到技术站,以加速车列集结和车流接续,保证按列车运行图编发列车。
(2)组织本站自装重车或自卸空车并及时取回,扩大最后车组,提前结束车列集结过程。
根据货车到达情况,有预见地挂线装卸,配合车列的集结过程。
(3)组织超重列车,将同去向的货车挂完,造成集结中断。
采用这一措施需征得列车司机同意,并得到列车调度员的许可。
项目三
1.车站班计划、调车作业计划
2.主管运输的副站长(调度室主任或运转主任)、车站调度员编制、调车领导人(车站调度员、调车区长或车站值班员)
3.车站技术作业图表
4.列车编组计划
1.班计划包括几项内容?
始发编组列车的车流来源是如何确定的?
班计划主要包括
(1)列车到达计划
(2)列车出发计划(3)卸车、排空及装车计划(4)客车底取送(5)推算班工作任务
编制阶段计划与编制班计划不同,不能只按车流接续时间简单地推算车流,而应精打细算,全面考虑列车到发、解编和车辆装卸、取送作业的实际情况,从车列编组开始时实际进入调车场参加集结的车流中,逐列落实出发列车的车流来源。
编组站衔接方向多,出发列车数量大,在选择每个出发列车的车流来源时,应兼顾其他出发列车的集结过程,确保本阶段和本班的所有出发列车都有车流来源保证。
对于有条件组织“坐编”作业的车站,应首先选择到达解体列车中符合“坐编”的车流,作为出发列车的车流来源,不足部分再用调车场内结存车流补充。
2.什么是有效卸车数,如何确定卸车计划?
有效卸车数是指本班内到达、本班内能卸空的车数。
卸车计划是根据班计划下达的卸空任务,对车站待卸车和有效卸车,安排卸车地点、卸完时间、空车用途和排空车次。
根据所卸车辆到达时分和到、解、送、卸作业时间标准,考虑货物品名、卸车能力及各种等待时间等因素确定有效卸车数。
根据班计划下达的卸空任务,对车站待卸车和有效卸车,安排卸车地点、卸完时间、空车用途和排空车次。
三、应用题
1.已知,调车机车在右端作业,编成40012次到发场6道开,8~13道为调车线且均空闲,待编车列在10道,顺序为:
253144531221443364。
根据以上内容编制编组摘挂列车调车作业计划。
解:
代编车列253144531221443364排顺下落如下:
股道
25
31
44
53
12
21
33
64
9道
10道
11道
顺序股道摘挂车数
110道21
211道4
310道3
49道3
511道4
610道3
711道3
810道3
911道11
1010道9
119道3
12F427
40012次编好,共12钩,,。
项目四
1.机车车辆进行的一切有目的的移动、牵出线调车
2.推送调车法、溜放调车法
3.取送调车、摘挂调车
4.连挂、摘解或溜放车辆
5.推峰、解散车列、双推单溜、双推双溜
6.车辆减速器、减速顶
1.√2.×
3.×
4.×
5.×
三、名词解释
1.调车钩:
调车钩是指机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作的基本单位。
我国铁路车站编制的调车作业计划就是以调车钩为单位,按其先后顺序排列的。
调车钩按其性质不同,主要分为挂车钩和摘车钩两种。
2.调车程:
调车程是指机车车辆不改变运行方向的一次调车移动。
调车程的长短是衡量调车工作效率的基本因素。
一般情况下,调车行程越长,机车消耗的燃料和花费的时间越多,调车工作效率越低。
3.推送调车法:
使用机车将车辆由一股道送到另一股道,需停车后再进行摘车的调车方法,称为推送调车法。
4.溜放调车法:
使用机车推送车列到达一定的速度,并在推进中,将计划摘解的车组提钩,使摘解的车组利用所获得的动能自行溜放到线路的指定地点的调车方法,称为溜放调车法。
溜放调车法按其作业方法不同,分为单钩溜放、连续溜放、多组溜放和牵引溜放调车法等。
5.单钩溜放法:
机车推送车列每加速、减速一次即溜出一个车组,调车机车停轮等待该溜出车组越过分歧道岔不妨碍后续车组进路时,再进行下一车组的溜放,这种调车作业方法,称为单钩溜放法。
四、应用题
1.已知:
E站为甲—乙区段的中间站,其车站线路如图4-26所示。
41164次列车编挂36辆车,从机车起的编组顺序为:
E/1(专1),E/2(专2),甲/33。
E站5道有甲/2由41164次挂走。
其他线路空闲。
要求:
试安排接车股道并编制调车作业计划。
图4-26E站线路
将41164接入4道。
4甲/33
专22
专11
5甲/2
4甲/33
出发
2.已知:
A站为中间站,车站线路示意图如图4-27所示。
42011次接入A站3道,机车后第12,13,14位为A站卸车,送6道对货位;
1道站存的E/P2,C1,因隔离需挂机后第7,8,9位;
6道站存空C2也挂走,位置不限。
编制中间站调车作业计划。
图4-27A站线路示意
314
62
32
63对货位
35
11
39
项目五
1.现在车、装卸车、货车停留时间
2.北京、18:
00
3.国铁货车、企业自备货车、内存货车、外国铁路货车
4.运用车、非运用车
5.重空状态、重车、空车
6.一次货物作业平均停留时间(停时)、小时
7.中转车平均停留时间(中时)、小时
8.号码制统计方法、非号码制统计方法
2.√3.√4.×
6.√
三、简答题
1.重车和空车的统计规则是如何规定的?
重车:
①实际装有货物并具有货票的货车。
②卸车作业未完的货车。
③倒装作业未卸完的货车。
④以“特殊货车及运送用具回送清单”手续装载整车回送铁路货车用具(国铁篷布、空集装箱及军用备品等)的货车。
⑤填制货票的游车。
空车:
①实际空闲的货车。
②装车作业未完的货车。
③倒装作业未装完的货车。
④运用状态下的机械冷藏车的工作车。
2.针对号码制统计方法和非号码制统计方法的特点,你认为货物作业车最好用哪种方法统计?
中转车呢?
为什么?
货物作业车停留时间最好用号码制统计方法进行统计。
因为号码制方法按作业过程进行统计,便于分析时间消耗在什么环节,以便改进工作。
中转车停留时间最好用非号码制方法进行统计。
因为非号码制方法手续简便,适合大量货车停留时间的统计。
而中转车数量较多,使用号码制方法逐车统计工作量太大,也没必要。
3.号码制统计方法有什么优缺点?
适用于何种车站?
号码制统计方法:
优点:
①较准确;
②且能反映作业车各作业过程的停留时间,便于分析。
缺点:
①不能准确反映当日工作的实绩;
②工作繁琐,作业量大。
采用:
货车出入较少的车站,以及使用非号码制的车站统计货物作业车的作业过程及其停留时间。
4.货物作业过程其他的停留时间分哪几个过程?
每
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