某铁路扩能改造工程项目T梁吊车架梁方案文档格式.docx
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序号
职务名称
人数
姓名
备注
1
项目经理
2
项目书记
3
项目副经理
4
项目总工
5
专职安全员
6
财务
7
设备
8
调度
9
作业队长
10
作业人员
40
11
后勤
合计
52
3.2主要施工机械
主要进场机械表
设备名称
单位
数量
300T汽车车
台
架梁
220T履带吊
发电机75kW
横隔板焊接
电焊机
轴线运梁车
12
运梁
3.3主要施工方法
由于长白项目为增建二线工程,新建铁路路基换边施工等因素影响,T梁不具备铁路运输条件,由于T梁预制场设置在白城市,全线桥梁最大距离达145公里,302国道贯穿本标段,为满足施工需要,全线T梁采用公路运输方式,T梁运输设备采用轴线运输车运输,
跨珲乌高速特大桥0号台至20号墩、23号墩至62号墩、65号墩至80号墩、83号墩至89号墩、92号墩至107号墩,受连续梁等因素影响,采用吊车架梁,共计380片T梁。
3.4施工工艺流程
在T梁预制场内,利用160T轮胎式搬运机将桥梁支座安装完毕的T梁按顺序吊装至轴线运梁车后,轴线运梁车将T梁运输至T梁架设桥位,1台300T汽车吊和1台220T履带吊按要求将T梁架设至指定位置,进行T梁横隔板焊接、灌注锚栓孔砂浆、拆除桥梁支座上下板连接螺栓、安装支座围板。
3.5所需物资的工程量及供应商
T梁架设工程所需主要物资为桥梁支座,共计380片梁,桥梁支座为甲供物资。
3.6施工安全措施
3.6.1汽车吊架梁安全措施
吊车进场安装并试吊
300T汽车吊和220T履带吊进场后,吊装钢丝绳及吊具放置到位。
T梁进场后,在正式吊装前,必须进行试吊,试吊采用仰角1.1倍安全系数,进行正常的吊装起落冲击,试吊时构件吊至起吊点3cm,停留5分钟以上算试吊合格,合格后再正式吊装。
梁吊装作业
吊装场地配备吊车指挥员一名(所有指挥员均配备对讲机);
地面配备吊装工作人员四名,安全员两名,专职吊车监控安全员一名。
吊装施工具体步骤:
①吊车支立;
②T梁运输至指定位置;
③吊车吊钩起钩挂绳;
④吊环连接钢丝绳与T梁连接调整好钢丝绳与T梁位置;
⑤吊装设施连接好后所有人员都需撤离至安全位置,吊车起吊;
⑥上升到指定高度(约在梁安装高度上方0.2m左右),缓慢旋转至安装位置(吊车提升速度1m/min~2m/min,回转角度0.5度/分钟~1度/分钟);
⑦移至安装点正上方,落梁(下落速度1m/min~2m/min);
⑧T梁就位,摘钩;
⑨T梁临时固定、焊接;
3.6.2人身安全措施
所有参与本项目施工人员必须全面执行各类防护规程、规定,并坚持:
(1)架梁作业人员经身体检查无异常、安全培训和教育,加强在既有线施工的“十字”要求,落实铁路安全保护区的措施及安全技术交底工作。
(2)架梁现场设置安全措施牌、安全岗位职责牌、安全警示牌。
无关人员不得进入施工现场,施工区域内的所有工作人员、施工人员必须按要求戴好安全防护用品。
(3)对从事悬空作业人员进行身体检查。
凡患有高血压、心脏病、低血压,以及年龄不满18周岁和饮酒后的人员,均不得从事悬空作业。
3.6.3机械设备的安全措施
(1)经常检查重要部位钢结构处是否存在变形。
(2)经常检查主要工作机构是否正常,及时润滑、清洁、紧固、防腐。
(3)特别注意各钢丝绳的状况,断丝率超过7%或有断股现象,立即更换(《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》-GB5972―86)。
(4)经常检查各制动器是否灵敏可靠,并配备防护罩。
(5)经常检查各重要部位的螺栓连接是否牢固、可靠。
3.6.4操作过程的安全措施
(1)T梁起吊过程平稳,转向时缓慢移动。
(2)架梁的人员岗位必须明确,定人定岗、专人指挥。
3.6.5吊装安全“十不吊”
施工必须做到“十不吊”,即:
指挥信号不明或乱指挥不吊;
超负荷不吊;
工件紧固不牢不吊;
吊物下面有人不吊;
安全装置不牢不吊;
工件埋在地下不吊;
光线阴暗看不清不吊;
易燃易爆物没有安全措施不吊;
斜拉工件不吊;
钢丝绳不合格不吊。
3.6.6安全生产《八项规定》
进入施工现场必须戴好安全帽;
两米以上的高空作业,必须系好安全带,扣好保险扣;
高空作业,不准乱抛材料、工具等;
各种电动设备,必须做好可靠有效的安全措施和防护措施;
操作和使用各种电器设备人员,严禁与他人闲谈和逗闹;
吊装区域内非工作人员严禁入内,起重臂下严禁站人;
施工现场严禁堆放杂物和易燃、易爆物品;
易燃、助燃气体应保持两米以外的安全距离。
3.6.7施工用电安全技术措施
(1)、施工现场用电应采用三相五线制供电系统,且工地接地电阻不得大于4Ω;
供电线路始端、末端必须作重复接地;
当线路较长时,线路中间应增设重复接地,其电阻值不应大于10Ω。
(2)、施工用电应采用三级配电二级保护方式。
(3)、用电设备应实行一机一闸一漏(漏电保护器)一箱(配电箱);
漏电保护装置应与设备相匹配。
不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。
(4)、配电室及其设备应满足下列要求:
配电室应设在靠近电源、无尘、无蒸汽、无腐蚀介质及无震动的地方,并应采取防止雨雪和动物侵入的措施;
配电室应配置砂箱和绝缘灭火器;
室内的配电屏(盘)和控制台两端应与重复接地及保护接零做电气连接;
室内的配电屏(盘)应装设短路及过负荷保护装置、漏电保护器;
配电屏(盘)上的各配电线路应编号,并标明用途;
配电室应设专人值班,停送电应专人负责。
(5)自备电源应满足下列要求:
自备发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统,接地电阻值不得大于4Ω;
发电机组应与外电线路电源联锁,严禁并列运行;
发电机组应设置短路保护和过负荷保护装置;
多台发电机并列运行时,必须在机组同期后向负荷供电。
(6)架空线路应满足下列要求:
架空线应采用绝缘导线,并架设在专用电竿上,不得挂在树木、脚手架上;
导线的选用应根据负荷大小、允许电压损失、机械强度等确定;
架空线路之间与各种设施之间最小安全距离应满足下列要求:
(a)通信线路与低压线路之间的距离不得小于1.5米,低压线路之间的距离不得小于0.6米,低压线路与10KV高压以上线路之间的距离不得小于1.2米,10KV高压线路相互之间的距离不得小于0.8米;
(b)外电架空线路与铁路交叉时,其最低点与轨面的垂直距离不应小于7.5米。
(7)电缆线路敷设应符合下列规定:
电缆线应根据环境条件,采取埋地或架空敷设,严禁沿地面敷设。
电缆类型应根据负荷大小、允许电压损失计算确定。
电缆线路与热力管道的平行间距不得小于2米,交叉间距不得小于1米。
(8)配电箱及开关箱应满足下列要求:
固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于1.3米,移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离应大于0.6米。
配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所,严禁设在瓦斯、烟气、蒸汽及其他介质中。
配电箱及开关箱内应分设工作接零和保护接零端子汇流排。
配电箱应采取防晒、防尘措施,并配锁。
(9)施工照明和行灯的安全电压应符合下列规定:
在金属容器内作业或特别潮湿的环境中应使用12V安全电压。
在沟、槽、池内施工以及各种机床和其他易发生电击危险场所应使用36V安全电压。
(10)生活照明用电,不得擅自拉线、装插座。
不得私自使用电炉及其他功率较大的电器。
(11)漏电保护器必须符合现行国家标准<
<
剩余电流动作保护器的一般要求>
>
(GB6829),并应定期检查。
(12)夜间施工安全作业场所照明在作业范围内不能有死角。
3.6.8雨季施工安全措施
(1)吉林地区夏季多雨,为了架桥机的安全,架桥机防雷接地采用避雷针使用<0.4Ω电线连接墩台钢筋,进行综合接地,以实现避雷作用。
(2)雨季施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况,制定施工期间的防洪、排涝安全防护措施;
(3)雨期前,必须对施工场地、材料堆放、生活驻地,运输便道及水电设备的防洪、防雨、排涝等设施进行检查,排涝沟渠必须沟通;
(4)人行道路、跳板和作业场所等采取防滑措施;
(5)暴雨前后,应对临时房屋和设施等进行检查;
发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电或有可能发生坍塌的地段,应及时修复和加固。
(6)处于洪水可能淹没地段的机械设备、材料等采取防洪措施。
四、施工方案
以白城梁场为起点,采用架桥机、汽车吊结合架梁方式,向大安方向架梁。
由于长白项目为增建二线工程,新建铁路路基换边施工等因素影响,T梁不具备铁路运输条件,由于T梁预制场设置在白城市,全线桥梁最大距离达145公里,302国道贯穿本标段,为满足施工需要,全线T梁采用公路运输方式,T梁运输设备采用轴线运输车运输。
洮儿河特大桥、大安利民排水干渠中桥、大安灌渠总干渠大桥、跨珲乌高速特大桥110号墩至191号墩受临近既有线等因素影响,采用架桥机架梁,共计420片T梁。
4.1吊车架梁方案
在T梁预制场内,利用160T轮胎式搬运机将桥梁支座安装完毕的T梁按顺序吊装至轴线运梁车后,轴线运梁车将T梁运输至T梁架设桥位,1台300t汽车吊和1台220T履带吊按要求将T梁架设至指定位置,进行T梁横隔板焊接、灌注锚栓孔砂浆、拆除桥梁支座上下板连接螺栓、安装支座围板。
4.1.1T梁吊装前准备
(1)清除墩柱顶部的杂物,并在顶部标设T梁的端线、边线及支座中心线、锚栓孔十字线。
(2)进场作业的吊装设备必须通过有关部门的检验合格,并附有相关检验合格证书,起重用的钢丝绳完好,无断丝,钢丝绳、吊环符合安全规程要求。
每次正式吊装作业前,在吊车就位进行调试,确定吊车工况良好后,进行试吊工作,只有当起吊的重量与设计重量相符,并由现场监理复核确认后方能进行正式吊装作业,确保施工机械的配合合理和施工安全。
吊车上配备的测风仪保持性能良好,随时测试相关风速,达到四级风速时停止吊装作业。
(3)对所有参加施工人员在
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- 铁路 改造 工程项目 吊车 架梁 方案